600kW超級充電站即將來臨；曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 | 一周科技熱評


“中美半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)和貿(mào)易限制工作組”成立

日前，中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站顯示，中、美兩國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過多輪討論磋商，11日共同成立“中美半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)和貿(mào)易限制工作組”，將為兩國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)建立一個(gè)及時(shí)溝通的信息共享機(jī)制，為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導(dǎo)體價(jià)值鏈共同做出努力。



Kitty點(diǎn)評：短短的幾段話釋放重要的信息。首先交流的內(nèi)容主要圍繞出口管制、供應(yīng)鏈安全、加密等技術(shù)和貿(mào)易限制等方面的政策。

這是近兩年在中美乃至全球半導(dǎo)體領(lǐng)域發(fā)生的最主要的狀況。出口管制、貿(mào)易限制反映在美國半導(dǎo)體禁令、兩國關(guān)稅等問題上。而供應(yīng)鏈安全、加密技術(shù)等則涉及到供應(yīng)鏈和安全，這更是全球共同關(guān)切的問題。

官宣內(nèi)容顯示，工作組的建立，通過對話與合作解決中美兩國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)切，為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導(dǎo)體價(jià)值鏈共同做出努力。

另外，工作組的會(huì)議計(jì)劃是每年兩次的頻率，分享兩國在技術(shù)和貿(mào)易限制政策方面的最新進(jìn)展。根據(jù)雙方共同關(guān)注的領(lǐng)域，工作組將探討出相應(yīng)的對策建議，并確定需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容。

可以說，雙方溝通的渠道暢通和交流的及時(shí)性都得到了體現(xiàn)。

另外，根據(jù)磋商結(jié)果，雙方協(xié)會(huì)將各自委派10家半導(dǎo)體會(huì)員公司參加工作組。對于這10家半導(dǎo)體會(huì)員公司，必然是從半導(dǎo)體設(shè)備、晶圓代工、封測到IC設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)上的舉足輕重的代表。

希望工作組的機(jī)制，能夠促進(jìn)中美在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈協(xié)作中達(dá)成更多的共贏。


600kW超級充電站即將來臨

近日，有網(wǎng)友爆料稱，廣汽埃安的超級充電站即將亮相，地址位于青島。從爆料的圖片來看，該款充電樁的功率十分夸張，達(dá)到了600kW。

Kevin點(diǎn)評：爆料圖片上顯示，充電樁為直流充電樁，充電電壓和電流分別為1000V、600A，功率達(dá)到了600kW。這是什么概念呢？對比一下，我們就會(huì)有感覺了，特斯拉V3超充樁最高支持250kW的峰值充電功率，國家電網(wǎng)常見的快充樁功率為60kW、120kW，我們家用充電樁的功率一般是7kW以下。

去年，筆者采訪英飛凌和倍捷連接器的時(shí)候，他們當(dāng)時(shí)說可以提供500A充電電流的解決方案，但國內(nèi)目前基本還沒有人用。沒想到才過去半年不到，充電站都要面市了。看來在追求快速方面，國人真的是不遺余力啊。

那么這么大功率的充電樁，什么樣的電池能夠承受呢？此前廣汽曾經(jīng)發(fā)布公告稱，其正在測試石墨烯基超級快充電池。據(jù)悉，該電池在具備6C快充能力下，能夠使用600A的高功率充電設(shè)備給其充電，且最快能在8分鐘內(nèi)充滿80%的電量。不過電池成本也會(huì)相應(yīng)提高。

另外，有消息稱，廣汽的石墨烯基快充技術(shù)將會(huì)首搭在AIONV車型上，并于九月份投產(chǎn)。這個(gè)充電站估計(jì)就是為AIONV準(zhǔn)備的。只是不知道廣汽能否將石墨烯基電池的成本做到什么程度，能否滿足大規(guī)模量產(chǎn)需求。

曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 擬募資60億元

3月12日消息，上交所官網(wǎng)顯示，曠視科技在科創(chuàng)板上市申請已獲受理。曠視科技本次擬募集資金60億元，主要投向AI視覺物聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品開發(fā)與升級項(xiàng)目、智能機(jī)器人研發(fā)與升級建設(shè)項(xiàng)目、傳感器研究與設(shè)計(jì)項(xiàng)目等。

Carol點(diǎn)評：曠視科技是一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的世界級人工智能公司，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過構(gòu)建完整的 AIoT 產(chǎn)品體系，面向消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場景提供經(jīng)驗(yàn)證的行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。

根據(jù)招股書，截至2020年9月末，曠視科技累計(jì)未彌補(bǔ)虧損為142.50億元，該公司表示，公司上市時(shí)尚未盈利及存在未彌補(bǔ)虧損，主要原因是優(yōu)先股以公允價(jià)值計(jì)量導(dǎo)致的賬面虧損，以及公司正處于發(fā)展期，投入大量資源用于研究創(chuàng)新及市場開拓。

雖然已經(jīng)獲得受理，但是接下來曠視科技能否順利上市，還是讓人有些擔(dān)心。隨著寒武紀(jì)順利登陸科創(chuàng)板，人工智能企業(yè)陸續(xù)陸續(xù)傳出上市的消息，包括云天勵(lì)飛、云從科技、依圖科技、云知聲、格靈深瞳、曠視科技、地平線、思必馳、壁仞科技等。

然而人工智能企業(yè)上市之路似乎并不順利，近段時(shí)間，順利獲得受理的云知聲和依圖科技都傳出不太順利的消息，上交所官網(wǎng)2月19日信息顯示，云知聲已主動(dòng)撤回了科創(chuàng)板上市申請，依圖科技3月11日主動(dòng)要求中止審核，經(jīng)過調(diào)整之后可能再次重啟上市進(jìn)程。

當(dāng)前人工智能企業(yè)普遍處于大幅虧算狀態(tài)，未來整個(gè)行業(yè)的落地方向也不夠清晰，雖然上市之路存在困難，不過在行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展之前，這看上去卻是一條更為可行的生存之路。

蘋果未來三年投資10億歐元，建立歐洲芯片設(shè)計(jì)中心

3月10日，蘋果公司宣布未來三年內(nèi)將在德國慕尼黑投資超過10億歐元，建立其歐洲芯片設(shè)計(jì)中心，專注于5G和未來無線技術(shù)。

官網(wǎng)新聞稿指出，蘋果公司將把慕尼黑作為其歐洲芯片設(shè)計(jì)中心，增加數(shù)百名新員工和一個(gè)專注于連接性和無線技術(shù)的最新設(shè)施。慕尼黑已經(jīng)是蘋果公司在歐洲最大的工程中心，擁有來自40個(gè)國家的近1500名工程師在不同領(lǐng)域工作，包括電源管理設(shè)計(jì)，應(yīng)用處理器和無線技術(shù)。在慕尼黑的擴(kuò)張，加上在研發(fā)方面的額外投資，僅在未來三年內(nèi)將超過10億歐元。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（TimCook）表示，“我對慕尼黑工程團(tuán)隊(duì)將發(fā)現(xiàn)的一切感到無比興奮——從探索5G技術(shù)的新領(lǐng)域，到為世界帶來速度和連通性的新一代技術(shù)。”

Lily點(diǎn)評：據(jù)海外媒體資料顯示，蘋果公司在過去五年，它已在德國的700多家公司投資了超過150億歐元，其中包括芯片制造商英飛凌和電池公司Varta。分析師認(rèn)為，新的歐洲芯片設(shè)計(jì)中心，將會(huì)給蘋果公司帶來垂直整合的能力。首先，在5G技術(shù)上，歐洲芯片人才可以助力蘋果快速跟進(jìn)最新發(fā)展，并且靈活精確設(shè)計(jì)他們需要的產(chǎn)品。

其次，慕尼黑是歐洲領(lǐng)先的技術(shù)中心之一，歐盟表示，其目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)20％的世界半導(dǎo)體。中美貿(mào)易戰(zhàn)在新任拜登總統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)下沒有表現(xiàn)出緩和跡象，芯片短缺問題也日益迫切，這正在迫使蘋果公司確保把更多先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和芯片代工放在中國以外地區(qū)，慕尼黑的設(shè)計(jì)和地區(qū)力量都被蘋果看重。

國內(nèi)首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線落成

3月10日，深圳企業(yè)RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布國內(nèi)首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線落成，其固態(tài)激光雷達(dá)M1將在第二季度啟動(dòng)定點(diǎn)項(xiàng)目量產(chǎn)交付。

今年1月，速騰聚創(chuàng)揭曉并展示了車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1的SOP版本。據(jù)介紹，M1自2020年7月開始連續(xù)獲得全球多個(gè)量產(chǎn)車型定點(diǎn)合作訂單，其中首個(gè)定點(diǎn)來自北美車企。同年12月，M1樣件批量出貨給北美車廠，成為全球首款批量交付的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。

據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)。其已與威力登激光雷達(dá)公司達(dá)成涵蓋眾多360度旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)產(chǎn)品的長期全球?qū)＠S可協(xié)議，該互惠協(xié)議涵蓋了雙方的現(xiàn)有專利和未來專利。

Leland點(diǎn)評：鑒于車規(guī)認(rèn)證的繁雜流程和長耗時(shí)，車規(guī)級的激光雷達(dá)量產(chǎn)也是廠商必須突破的一道難關(guān)。速騰聚創(chuàng)在2019年的CES上展示了RS-LiDAR-M1這款激光雷達(dá)，到現(xiàn)在約摸兩年的時(shí)間里完成了車規(guī)認(rèn)證和量產(chǎn)證明了這一觀點(diǎn)。

激光雷達(dá)作為ADAS中重要的一環(huán)，參數(shù)也是至關(guān)重要，RS-LiDAR-M1為905nm光源的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)，測距能力達(dá)到200m，這在固態(tài)雷達(dá)中已經(jīng)是很不錯(cuò)的性能。與此同時(shí)，固態(tài)激光雷達(dá)的低成本也可以為廣大車廠的敲門磚，這也就是為何速騰聚創(chuàng)收獲北美車廠訂單的原因。不過固態(tài)激光雷達(dá)依然有著不能360度環(huán)視的局限性，需要多個(gè)激光雷達(dá)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)360度覆蓋，但現(xiàn)在不少廠商也開始朝著更大環(huán)視視角的固態(tài)激光雷達(dá)開始創(chuàng)新。

2020年四季度中國可穿戴設(shè)備市場同比增長7.7% 華為位列榜首

3月12日，據(jù)IDC發(fā)布的《中國可穿戴設(shè)備市場季度跟蹤報(bào)告，2020年第四季度》報(bào)告顯示，2020年第四季度中國可穿戴設(shè)備市場出貨量達(dá)到3026萬臺，同比增長7.7%。


2020年第四季度中國可穿戴設(shè)備市場數(shù)據(jù)|IDC

從排名來看，華為穩(wěn)居該季度市場第一位置，出貨量達(dá)到676.1萬臺（市場份額22.3%），緊隨其后的是小米（19.5%）、蘋果（19.2%）、OPPO（4.6%）、步步高（4.0%）。

華為方面主要以TWS耳機(jī)及GT系列手表作為其主要增長來源，而小米的Air 2系列藍(lán)牙耳機(jī)以及紅米的Redmi Watch幫助其穩(wěn)定了市場第二份額。值得注意的是，步步高旗下的小天才兒童手表仍然穩(wěn)居兒童表市場的首位。

Simon點(diǎn)評：從數(shù)據(jù)上來看，可以很直觀的發(fā)現(xiàn)，2020年中國可穿戴設(shè)備出貨量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長，這也證明中國市場已經(jīng)開始走出疫情的陰霾，需求正在快速回暖，并且開始增長。這也從側(cè)面反映出了目前半導(dǎo)體市場元器件、原材料、芯片等缺貨的確有需求上漲的因素存在，至少在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，其需求是上升的。

而華為仍然保持市場第一，足以證明芯片的斷供對于華為可穿戴市場的影響并沒有那么大，同時(shí)在今年，華為的鴻蒙系統(tǒng)也將覆蓋其可穿戴設(shè)備，后續(xù)市場表現(xiàn)如何，值得期待。

而步步高旗下的小天才兒童手表，目前在兒童手表市場已經(jīng)占據(jù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，一旦培養(yǎng)穩(wěn)定的消費(fèi)群體，小天才如果能夠同步推出適合青少年的產(chǎn)品，其后續(xù)發(fā)展將不可限量。