600kW超級充電站即將來臨;曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 | 一周科技熱評
“中美半導體產業(yè)技術和貿易限制工作組”成立
日前,中國半導體行業(yè)協會網站顯示,中、美兩國半導體行業(yè)協會經過多輪討論磋商,11日共同成立“中美半導體產業(yè)技術和貿易限制工作組”,將為兩國半導體產業(yè)建立一個及時溝通的信息共享機制,為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導體價值鏈共同做出努力。

Kitty點評:短短的幾段話釋放重要的信息。首先交流的內容主要圍繞出口管制、供應鏈安全、加密等技術和貿易限制等方面的政策。
這是近兩年在中美乃至全球半導體領域發(fā)生的最主要的狀況。出口管制、貿易限制反映在美國半導體禁令、兩國關稅等問題上。而供應鏈安全、加密技術等則涉及到供應鏈和安全,這更是全球共同關切的問題。
官宣內容顯示,工作組的建立,通過對話與合作解決中美兩國半導體產業(yè)的關切,為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導體價值鏈共同做出努力。
另外,工作組的會議計劃是每年兩次的頻率,分享兩國在技術和貿易限制政策方面的最新進展。根據雙方共同關注的領域,工作組將探討出相應的對策建議,并確定需要進一步研究的內容。
可以說,雙方溝通的渠道暢通和交流的及時性都得到了體現。
另外,根據磋商結果,雙方協會將各自委派10家半導體會員公司參加工作組。對于這10家半導體會員公司,必然是從半導體設備、晶圓代工、封測到IC設計等各個環(huán)節(jié)上的舉足輕重的代表。
希望工作組的機制,能夠促進中美在全球半導體供應鏈協作中達成更多的共贏。
600kW超級充電站即將來臨
近日,有網友爆料稱,廣汽埃安的超級充電站即將亮相,地址位于青島。從爆料的圖片來看,該款充電樁的功率十分夸張,達到了600kW。
Kevin點評:爆料圖片上顯示,充電樁為直流充電樁,充電電壓和電流分別為1000V、600A,功率達到了600kW。這是什么概念呢?對比一下,我們就會有感覺了,特斯拉V3超充樁最高支持250kW的峰值充電功率,國家電網常見的快充樁功率為60kW、120kW,我們家用充電樁的功率一般是7kW以下。
去年,筆者采訪英飛凌和倍捷連接器的時候,他們當時說可以提供500A充電電流的解決方案,但國內目前基本還沒有人用。沒想到才過去半年不到,充電站都要面市了。看來在追求快速方面,國人真的是不遺余力啊。
那么這么大功率的充電樁,什么樣的電池能夠承受呢?此前廣汽曾經發(fā)布公告稱,其正在測試石墨烯基超級快充電池。據悉,該電池在具備6C快充能力下,能夠使用600A的高功率充電設備給其充電,且最快能在8分鐘內充滿80%的電量。不過電池成本也會相應提高。
另外,有消息稱,廣汽的石墨烯基快充技術將會首搭在AIONV車型上,并于九月份投產。這個充電站估計就是為AIONV準備的。只是不知道廣汽能否將石墨烯基電池的成本做到什么程度,能否滿足大規(guī)模量產需求。
曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 擬募資60億元
3月12日消息,上交所官網顯示,曠視科技在科創(chuàng)板上市申請已獲受理。曠視科技本次擬募集資金60億元,主要投向AI視覺物聯網解決方案及產品開發(fā)與升級項目、智能機器人研發(fā)與升級建設項目、傳感器研究與設計項目等。
Carol點評:曠視科技是一家聚焦物聯網場景的世界級人工智能公司,以物聯網作為人工智能技術落地的載體,通過構建完整的 AIoT 產品體系,面向消費物聯網、城市物聯網、供應鏈物聯網三大核心場景提供經驗證的行業(yè)解決方案,實現人工智能的商業(yè)化落地。
根據招股書,截至2020年9月末,曠視科技累計未彌補虧損為142.50億元,該公司表示,公司上市時尚未盈利及存在未彌補虧損,主要原因是優(yōu)先股以公允價值計量導致的賬面虧損,以及公司正處于發(fā)展期,投入大量資源用于研究創(chuàng)新及市場開拓。
雖然已經獲得受理,但是接下來曠視科技能否順利上市,還是讓人有些擔心。隨著寒武紀順利登陸科創(chuàng)板,人工智能企業(yè)陸續(xù)陸續(xù)傳出上市的消息,包括云天勵飛、云從科技、依圖科技、云知聲、格靈深瞳、曠視科技、地平線、思必馳、壁仞科技等。
然而人工智能企業(yè)上市之路似乎并不順利,近段時間,順利獲得受理的云知聲和依圖科技都傳出不太順利的消息,上交所官網2月19日信息顯示,云知聲已主動撤回了科創(chuàng)板上市申請,依圖科技3月11日主動要求中止審核,經過調整之后可能再次重啟上市進程。
當前人工智能企業(yè)普遍處于大幅虧算狀態(tài),未來整個行業(yè)的落地方向也不夠清晰,雖然上市之路存在困難,不過在行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展之前,這看上去卻是一條更為可行的生存之路。
蘋果未來三年投資10億歐元,建立歐洲芯片設計中心
3月10日,蘋果公司宣布未來三年內將在德國慕尼黑投資超過10億歐元,建立其歐洲芯片設計中心,專注于5G和未來無線技術。
官網新聞稿指出,蘋果公司將把慕尼黑作為其歐洲芯片設計中心,增加數百名新員工和一個專注于連接性和無線技術的最新設施。慕尼黑已經是蘋果公司在歐洲最大的工程中心,擁有來自40個國家的近1500名工程師在不同領域工作,包括電源管理設計,應用處理器和無線技術。在慕尼黑的擴張,加上在研發(fā)方面的額外投資,僅在未來三年內將超過10億歐元。
蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(TimCook)表示,“我對慕尼黑工程團隊將發(fā)現的一切感到無比興奮——從探索5G技術的新領域,到為世界帶來速度和連通性的新一代技術。”
Lily點評:據海外媒體資料顯示,蘋果公司在過去五年,它已在德國的700多家公司投資了超過150億歐元,其中包括芯片制造商英飛凌和電池公司Varta。分析師認為,新的歐洲芯片設計中心,將會給蘋果公司帶來垂直整合的能力。首先,在5G技術上,歐洲芯片人才可以助力蘋果快速跟進最新發(fā)展,并且靈活精確設計他們需要的產品。
其次,慕尼黑是歐洲領先的技術中心之一,歐盟表示,其目標是到2030年生產20%的世界半導體。中美貿易戰(zhàn)在新任拜登總統的領導下沒有表現出緩和跡象,芯片短缺問題也日益迫切,這正在迫使蘋果公司確保把更多先進技術研發(fā)和芯片代工放在中國以外地區(qū),慕尼黑的設計和地區(qū)力量都被蘋果看重。
國內首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達產線落成
3月10日,深圳企業(yè)RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布國內首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達產線落成,其固態(tài)激光雷達M1將在第二季度啟動定點項目量產交付。
今年1月,速騰聚創(chuàng)揭曉并展示了車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1的SOP版本。據介紹,M1自2020年7月開始連續(xù)獲得全球多個量產車型定點合作訂單,其中首個定點來自北美車企。同年12月,M1樣件批量出貨給北美車廠,成為全球首款批量交付的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達。
據了解,速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達系統科技企業(yè)。其已與威力登激光雷達公司達成涵蓋眾多360度旋轉式激光雷達產品的長期全球專利許可協議,該互惠協議涵蓋了雙方的現有專利和未來專利。
Leland點評:鑒于車規(guī)認證的繁雜流程和長耗時,車規(guī)級的激光雷達量產也是廠商必須突破的一道難關。速騰聚創(chuàng)在2019年的CES上展示了RS-LiDAR-M1這款激光雷達,到現在約摸兩年的時間里完成了車規(guī)認證和量產證明了這一觀點。
激光雷達作為ADAS中重要的一環(huán),參數也是至關重要,RS-LiDAR-M1為905nm光源的MEMS固態(tài)激光雷達,測距能力達到200m,這在固態(tài)雷達中已經是很不錯的性能。與此同時,固態(tài)激光雷達的低成本也可以為廣大車廠的敲門磚,這也就是為何速騰聚創(chuàng)收獲北美車廠訂單的原因。不過固態(tài)激光雷達依然有著不能360度環(huán)視的局限性,需要多個激光雷達結合才能實現360度覆蓋,但現在不少廠商也開始朝著更大環(huán)視視角的固態(tài)激光雷達開始創(chuàng)新。
2020年四季度中國可穿戴設備市場同比增長7.7% 華為位列榜首
3月12日,據IDC發(fā)布的《中國可穿戴設備市場季度跟蹤報告,2020年第四季度》報告顯示,2020年第四季度中國可穿戴設備市場出貨量達到3026萬臺,同比增長7.7%。

2020年第四季度中國可穿戴設備市場數據|IDC
從排名來看,華為穩(wěn)居該季度市場第一位置,出貨量達到676.1萬臺(市場份額22.3%),緊隨其后的是小米(19.5%)、蘋果(19.2%)、OPPO(4.6%)、步步高(4.0%)。
華為方面主要以TWS耳機及GT系列手表作為其主要增長來源,而小米的Air 2系列藍牙耳機以及紅米的Redmi Watch幫助其穩(wěn)定了市場第二份額。值得注意的是,步步高旗下的小天才兒童手表仍然穩(wěn)居兒童表市場的首位。
Simon點評:從數據上來看,可以很直觀的發(fā)現,2020年中國可穿戴設備出貨量已經實現了同比增長,這也證明中國市場已經開始走出疫情的陰霾,需求正在快速回暖,并且開始增長。這也從側面反映出了目前半導體市場元器件、原材料、芯片等缺貨的確有需求上漲的因素存在,至少在可穿戴設備領域,其需求是上升的。
而華為仍然保持市場第一,足以證明芯片的斷供對于華為可穿戴市場的影響并沒有那么大,同時在今年,華為的鴻蒙系統也將覆蓋其可穿戴設備,后續(xù)市場表現如何,值得期待。
而步步高旗下的小天才兒童手表,目前在兒童手表市場已經占據絕對領先優(yōu)勢,一旦培養(yǎng)穩(wěn)定的消費群體,小天才如果能夠同步推出適合青少年的產品,其后續(xù)發(fā)展將不可限量。
“中美半導體產業(yè)技術和貿易限制工作組”成立
日前,中國半導體行業(yè)協會網站顯示,中、美兩國半導體行業(yè)協會經過多輪討論磋商,11日共同成立“中美半導體產業(yè)技術和貿易限制工作組”,將為兩國半導體產業(yè)建立一個及時溝通的信息共享機制,為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導體價值鏈共同做出努力。

Kitty點評:短短的幾段話釋放重要的信息。首先交流的內容主要圍繞出口管制、供應鏈安全、加密等技術和貿易限制等方面的政策。
這是近兩年在中美乃至全球半導體領域發(fā)生的最主要的狀況。出口管制、貿易限制反映在美國半導體禁令、兩國關稅等問題上。而供應鏈安全、加密技術等則涉及到供應鏈和安全,這更是全球共同關切的問題。
官宣內容顯示,工作組的建立,通過對話與合作解決中美兩國半導體產業(yè)的關切,為建立穩(wěn)健、有彈性的全球半導體價值鏈共同做出努力。
另外,工作組的會議計劃是每年兩次的頻率,分享兩國在技術和貿易限制政策方面的最新進展。根據雙方共同關注的領域,工作組將探討出相應的對策建議,并確定需要進一步研究的內容。
可以說,雙方溝通的渠道暢通和交流的及時性都得到了體現。
另外,根據磋商結果,雙方協會將各自委派10家半導體會員公司參加工作組。對于這10家半導體會員公司,必然是從半導體設備、晶圓代工、封測到IC設計等各個環(huán)節(jié)上的舉足輕重的代表。
希望工作組的機制,能夠促進中美在全球半導體供應鏈協作中達成更多的共贏。
600kW超級充電站即將來臨
近日,有網友爆料稱,廣汽埃安的超級充電站即將亮相,地址位于青島。從爆料的圖片來看,該款充電樁的功率十分夸張,達到了600kW。
Kevin點評:爆料圖片上顯示,充電樁為直流充電樁,充電電壓和電流分別為1000V、600A,功率達到了600kW。這是什么概念呢?對比一下,我們就會有感覺了,特斯拉V3超充樁最高支持250kW的峰值充電功率,國家電網常見的快充樁功率為60kW、120kW,我們家用充電樁的功率一般是7kW以下。
去年,筆者采訪英飛凌和倍捷連接器的時候,他們當時說可以提供500A充電電流的解決方案,但國內目前基本還沒有人用。沒想到才過去半年不到,充電站都要面市了。看來在追求快速方面,國人真的是不遺余力啊。
那么這么大功率的充電樁,什么樣的電池能夠承受呢?此前廣汽曾經發(fā)布公告稱,其正在測試石墨烯基超級快充電池。據悉,該電池在具備6C快充能力下,能夠使用600A的高功率充電設備給其充電,且最快能在8分鐘內充滿80%的電量。不過電池成本也會相應提高。
另外,有消息稱,廣汽的石墨烯基快充技術將會首搭在AIONV車型上,并于九月份投產。這個充電站估計就是為AIONV準備的。只是不知道廣汽能否將石墨烯基電池的成本做到什么程度,能否滿足大規(guī)模量產需求。
曠視科技科創(chuàng)板上市獲受理 擬募資60億元
3月12日消息,上交所官網顯示,曠視科技在科創(chuàng)板上市申請已獲受理。曠視科技本次擬募集資金60億元,主要投向AI視覺物聯網解決方案及產品開發(fā)與升級項目、智能機器人研發(fā)與升級建設項目、傳感器研究與設計項目等。
Carol點評:曠視科技是一家聚焦物聯網場景的世界級人工智能公司,以物聯網作為人工智能技術落地的載體,通過構建完整的 AIoT 產品體系,面向消費物聯網、城市物聯網、供應鏈物聯網三大核心場景提供經驗證的行業(yè)解決方案,實現人工智能的商業(yè)化落地。
根據招股書,截至2020年9月末,曠視科技累計未彌補虧損為142.50億元,該公司表示,公司上市時尚未盈利及存在未彌補虧損,主要原因是優(yōu)先股以公允價值計量導致的賬面虧損,以及公司正處于發(fā)展期,投入大量資源用于研究創(chuàng)新及市場開拓。
雖然已經獲得受理,但是接下來曠視科技能否順利上市,還是讓人有些擔心。隨著寒武紀順利登陸科創(chuàng)板,人工智能企業(yè)陸續(xù)陸續(xù)傳出上市的消息,包括云天勵飛、云從科技、依圖科技、云知聲、格靈深瞳、曠視科技、地平線、思必馳、壁仞科技等。
然而人工智能企業(yè)上市之路似乎并不順利,近段時間,順利獲得受理的云知聲和依圖科技都傳出不太順利的消息,上交所官網2月19日信息顯示,云知聲已主動撤回了科創(chuàng)板上市申請,依圖科技3月11日主動要求中止審核,經過調整之后可能再次重啟上市進程。
當前人工智能企業(yè)普遍處于大幅虧算狀態(tài),未來整個行業(yè)的落地方向也不夠清晰,雖然上市之路存在困難,不過在行業(yè)獲得蓬勃發(fā)展之前,這看上去卻是一條更為可行的生存之路。
蘋果未來三年投資10億歐元,建立歐洲芯片設計中心
3月10日,蘋果公司宣布未來三年內將在德國慕尼黑投資超過10億歐元,建立其歐洲芯片設計中心,專注于5G和未來無線技術。
官網新聞稿指出,蘋果公司將把慕尼黑作為其歐洲芯片設計中心,增加數百名新員工和一個專注于連接性和無線技術的最新設施。慕尼黑已經是蘋果公司在歐洲最大的工程中心,擁有來自40個國家的近1500名工程師在不同領域工作,包括電源管理設計,應用處理器和無線技術。在慕尼黑的擴張,加上在研發(fā)方面的額外投資,僅在未來三年內將超過10億歐元。
蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(TimCook)表示,“我對慕尼黑工程團隊將發(fā)現的一切感到無比興奮——從探索5G技術的新領域,到為世界帶來速度和連通性的新一代技術。”
Lily點評:據海外媒體資料顯示,蘋果公司在過去五年,它已在德國的700多家公司投資了超過150億歐元,其中包括芯片制造商英飛凌和電池公司Varta。分析師認為,新的歐洲芯片設計中心,將會給蘋果公司帶來垂直整合的能力。首先,在5G技術上,歐洲芯片人才可以助力蘋果快速跟進最新發(fā)展,并且靈活精確設計他們需要的產品。
其次,慕尼黑是歐洲領先的技術中心之一,歐盟表示,其目標是到2030年生產20%的世界半導體。中美貿易戰(zhàn)在新任拜登總統的領導下沒有表現出緩和跡象,芯片短缺問題也日益迫切,這正在迫使蘋果公司確保把更多先進技術研發(fā)和芯片代工放在中國以外地區(qū),慕尼黑的設計和地區(qū)力量都被蘋果看重。
國內首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達產線落成
3月10日,深圳企業(yè)RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布國內首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達產線落成,其固態(tài)激光雷達M1將在第二季度啟動定點項目量產交付。
今年1月,速騰聚創(chuàng)揭曉并展示了車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1的SOP版本。據介紹,M1自2020年7月開始連續(xù)獲得全球多個量產車型定點合作訂單,其中首個定點來自北美車企。同年12月,M1樣件批量出貨給北美車廠,成為全球首款批量交付的車規(guī)級MEMS固態(tài)激光雷達。
據了解,速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達系統科技企業(yè)。其已與威力登激光雷達公司達成涵蓋眾多360度旋轉式激光雷達產品的長期全球專利許可協議,該互惠協議涵蓋了雙方的現有專利和未來專利。
Leland點評:鑒于車規(guī)認證的繁雜流程和長耗時,車規(guī)級的激光雷達量產也是廠商必須突破的一道難關。速騰聚創(chuàng)在2019年的CES上展示了RS-LiDAR-M1這款激光雷達,到現在約摸兩年的時間里完成了車規(guī)認證和量產證明了這一觀點。
激光雷達作為ADAS中重要的一環(huán),參數也是至關重要,RS-LiDAR-M1為905nm光源的MEMS固態(tài)激光雷達,測距能力達到200m,這在固態(tài)雷達中已經是很不錯的性能。與此同時,固態(tài)激光雷達的低成本也可以為廣大車廠的敲門磚,這也就是為何速騰聚創(chuàng)收獲北美車廠訂單的原因。不過固態(tài)激光雷達依然有著不能360度環(huán)視的局限性,需要多個激光雷達結合才能實現360度覆蓋,但現在不少廠商也開始朝著更大環(huán)視視角的固態(tài)激光雷達開始創(chuàng)新。
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2020年第四季度中國可穿戴設備市場數據|IDC
從排名來看,華為穩(wěn)居該季度市場第一位置,出貨量達到676.1萬臺(市場份額22.3%),緊隨其后的是小米(19.5%)、蘋果(19.2%)、OPPO(4.6%)、步步高(4.0%)。
華為方面主要以TWS耳機及GT系列手表作為其主要增長來源,而小米的Air 2系列藍牙耳機以及紅米的Redmi Watch幫助其穩(wěn)定了市場第二份額。值得注意的是,步步高旗下的小天才兒童手表仍然穩(wěn)居兒童表市場的首位。
Simon點評:從數據上來看,可以很直觀的發(fā)現,2020年中國可穿戴設備出貨量已經實現了同比增長,這也證明中國市場已經開始走出疫情的陰霾,需求正在快速回暖,并且開始增長。這也從側面反映出了目前半導體市場元器件、原材料、芯片等缺貨的確有需求上漲的因素存在,至少在可穿戴設備領域,其需求是上升的。
而華為仍然保持市場第一,足以證明芯片的斷供對于華為可穿戴市場的影響并沒有那么大,同時在今年,華為的鴻蒙系統也將覆蓋其可穿戴設備,后續(xù)市場表現如何,值得期待。
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