近日，記者從相關方確認，比亞迪旗下的弗迪電池有限公司（下稱“弗迪電池”），正在籌建海外第一個電池工廠。

“工廠籌建是為歐洲汽車客戶供應配套及比亞迪海外業(yè)務的進一步拓展配套準備。”

知情人士向記者證實稱。自去年3月比亞迪發(fā)布刀片電池以來，國內(nèi)動力電池領域的競爭進一步加大。弗迪電池的“出海”籌建首個電池工廠，對未來的競爭會產(chǎn)生怎樣的影響？

正籌建海外電池工廠

近日，弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠，主要負責鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等業(yè)務，招聘職位包括高級項目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級品質(zhì)工程師、高級設備工程師等。

去年3月，弗迪電池正式對外亮相。

彼時，比亞迪剛發(fā)布刀片電池，并宣布成立5家以“弗迪”命名的子公司，以此加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。其中，弗迪電池負責比亞迪的動力電池業(yè)務。

比亞迪董事長王傳福當時介紹稱，弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢而生的行星，更是各自領域獨當一面對外賦能的耀眼明星。

海外“緋聞”客戶

弗迪電池嘗試“出海”，其主要產(chǎn)品是否為刀片電池呢？對于外界關注的焦點問題，比亞迪及相關方均未向記者明確上述信息。不過，此前傳出消息稱，有多家知名車企青睞于刀片電池。稍早之前，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，現(xiàn)代汽車將從全球范圍內(nèi)召回旗下多款新能源汽車。在此背景下，現(xiàn)代汽車迫切需要更為安全的動力電池。當前，有市場消息稱，比亞迪的刀片電池受到現(xiàn)代汽車的關注。

動力電池是新能源汽車的核心部件。此前，基于動力電池能量密度的考慮，業(yè)內(nèi)一直傾向使用三元鋰電池，但三元鋰電池存在安全性不足的缺陷。相對而言，刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，安全性高，并且獲得了與三元鋰電池相媲美的能量密度。

“刀片電池最大的特點就是安全，將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”早前，王傳福在刀片電池發(fā)布會上表示。

刀片電池的“緋聞”客戶不止現(xiàn)代汽車一家。近期，有媒體報道，福特、豐田等知名車企也與比亞迪洽談過刀片電池的合作，但比亞迪方面一直未予確認。在去年3月發(fā)布刀片電池時，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍表示：“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。”

競逐歐洲市場

除比亞迪之外，寧德時代也早在歐洲進行了布局。2019年，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠動工，并且量產(chǎn)在即。此外，孚能科技和蜂巢能源落地德國的計劃也在推進中。

“歐洲可能是未來影響動力電池企業(yè)在全球動力電池裝機排名的關鍵因素之一。”在業(yè)內(nèi)人士看來，歐洲正成為動力電池國際競爭的重要戰(zhàn)場。除了中國動力電池企業(yè)，包括日本、韓國以及歐洲本土的動力電池企業(yè)，也在加快布局歐洲。

2019年底公布的《歐洲綠色協(xié)議》提出，2050年率先實現(xiàn)“碳中和”。這對歐洲的車企而言，無疑提出了更為嚴苛的碳排放要求。近期，包括沃爾沃、賓利、捷豹路虎等歐洲車企，先后宣布了“零排放”的時間節(jié)點。

編輯：jq