近日，巴斯夫與優(yōu)美科簽署一項(xiàng)非排他的專利交叉許可協(xié)議。該協(xié)議涉及正極活性材料與正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，包括鎳鈷錳（NCM）、鎳鈷鋁（NCA）、鎳鈷錳鋁（NCMA）和高容量富錳材料（HE-NCM）等。

巴斯夫與優(yōu)美科多年來一直積極在低鎳、中鎳、高鎳正極活性材料及正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品及創(chuàng)新領(lǐng)域布局，擁有相當(dāng)規(guī)模且優(yōu)勢互補(bǔ)的專利組合。

上述協(xié)議涵蓋了與化學(xué)成分、粉末形態(tài)和化學(xué)穩(wěn)定性等特性相關(guān)的各類專利技術(shù)，增強(qiáng)了雙方定制材料的能力。該協(xié)議涵蓋了在歐洲、美國、中國、韓國和日本申請的100 多個(gè)專利族，雙方均保留未來許可第三方實(shí)施己方知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利。

巴斯夫指出，通過這項(xiàng)協(xié)議雙方可以進(jìn)一步提高產(chǎn)品開發(fā)速度，更好地應(yīng)對電動汽車行業(yè)所面臨的諸如能量密度、安全性和成本等挑戰(zhàn)，同時(shí)提高透明度，降低電池制造商及其客戶的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

巴斯夫與優(yōu)美科在正極材料領(lǐng)域合作抱團(tuán)，加速該領(lǐng)域合作的背景是，歐洲電動化急劇升溫，動力電池供給短缺和產(chǎn)業(yè)鏈羸弱正在成為歐洲電動化最大掣肘。

在巨大的市場缺口下，以 LG化學(xué)、三星SDI、SKI在內(nèi)的韓系；以CATL、孚能科技、遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源等為代表的中國系，還有以Northvolt、SAFT、Morrow Batteries、AMTE Power等為代表的歐洲本土系，都在加大資金投入在歐洲進(jìn)行動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張。

而構(gòu)建歐洲本土化的鋰電池材料供應(yīng)鏈也成為實(shí)現(xiàn)歐洲電氣化目標(biāo)的重要保障。動力電池需求的規(guī)模化提升，對本土鋰電池材料供應(yīng)產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，從而給優(yōu)美科、巴斯夫等歐洲正極材料巨頭提供良好的發(fā)展機(jī)會。

目前，巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬豐都均在加快啟動歐洲正極材料項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

2020年6月，優(yōu)美科與歐洲投資銀行（EIB）簽署了一份1.25億歐元（約合人民幣10億元）的貸款協(xié)議，幫助優(yōu)美科在波蘭建設(shè)一座正極材料工廠。

2020年8月，莊信萬豐獲得歐洲銀行1.35億歐元（約合人民幣11億元）貸款，用于波蘭科寧建設(shè)一座正極材料工廠，成為莊信萬豐增強(qiáng)型鎳酸鋰(eLNO)的全球首個(gè)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)10000噸。該工廠計(jì)劃于2022年投產(chǎn)，后期有可能追加投資將產(chǎn)能擴(kuò)大十倍。

2020年11月，巴斯夫在勃蘭登堡施瓦熱德建設(shè)的正極材料項(xiàng)目正式動工，每年將為約40萬輛純電動汽車生產(chǎn)所需的正極材料。此前，其芬蘭哈爾卡馬爾塔建設(shè)的前驅(qū)體項(xiàng)目已經(jīng)開工，將為勃蘭登堡的正極材料項(xiàng)目供應(yīng)原材料。巴斯夫計(jì)劃在2022年同時(shí)啟動兩家工廠。

上述項(xiàng)目旨在滿足中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業(yè)在歐洲進(jìn)行的動力電池產(chǎn)能擴(kuò)充，為上述企業(yè)提供就近配套，提升其歐洲正極材料的市場占比。

可以預(yù)見的是，歐洲或?qū)⒊蔀槿蛘龢O材料產(chǎn)能建設(shè)的新基地，預(yù)計(jì)后期來自中日韓的正極材料企業(yè)也將前往歐洲建廠布局，歐洲正極市場競爭逐步升溫。

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