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各種新能源車型之間有什么區(qū)別?

安波福中國 ? 來源:安波福中國 ? 作者:安波福中國 ? 2021-05-21 11:49 ? 次閱讀
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“2020年,中國新能源汽車銷售136.7萬輛,同比增長10.9%,再創(chuàng)歷史新高”,出自中汽協(xié)的一篇官方權威發(fā)布,足以彰顯中國新能源汽車市場的火爆。放眼全球,新能源汽車的全球市場份額已從2019年的8%躍升至2020年的12%,預估到2026年,新能源汽車的比例將占據(jù)汽車總銷量的半壁江山。

在很多人的意識中,新能源汽車等同于純電動汽車。事實上,輕度混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車同屬于新能源汽車的行列,這些車型之間有什么區(qū)別?能否上綠牌?如何充電?續(xù)航有多遠?車輛類型對架構部署有何影響?

別著急,本文為你一一揭曉答案。

電動汽車(Electric vehicles)一詞實際上是一個概括性術語,涵蓋了多款具備電動特性的汽車。各類電動汽車都會不同程度地使用電力,并且在其他方面也有所區(qū)別。

目前,主流市場中主要有四種電動汽車類型,我們根據(jù)其對于電池的依賴程度來一一列舉。

MHEV

輕度混合動力汽車

? 電池容量:不超過1 kWh

? 不能上綠牌

? 不能充電

? 能夠提升內(nèi)燃機工作效率

? 典型車型:奔馳E Class、奧迪A8

輕混汽車搭載了容量較小的48V電池和電動機,能夠顯著提高內(nèi)燃機工作效率,延長燃油行駛里程,并使OEM可以使用更小排量的發(fā)動機來降低車輛排放。與混合動力汽車不同,如果內(nèi)燃機在制動、巡行和停車時停機,這套系統(tǒng)將無法完全依賴電力運行,不過此時電機電源仍可以驅動空調、座椅加熱器等非必要功能。

HEV

混合動力汽車

? 電池容量:8 kWh左右

? 不能上綠牌

? 不能充電

? 可以短時間內(nèi)由電機驅動汽車

? 典型車型:本田雅閣、豐田普銳斯

混合動力汽車是問世最早、最常見的混合動力車型,通常配備兩臺動力驅動器:內(nèi)燃機和電機(配有容量更大的電池)。汽車起步時,首先將采用電力驅動。隨后,車輛達到所需行駛速度后,燃油發(fā)動機便會啟動。車載計算機系統(tǒng)能夠判斷何時使用電力和汽油。此外,HEV無需為電源充電,因為它具備高效的“動能回收”功能,駕駛員在松開油門或踩下剎車時就可以為汽車電池充電。

PHEV

插電式混合動力汽車

? 電池容量:15 kWh左右

? 能夠上綠牌

? 可以慢速充電

? 可以在純電模式或混動模式下切換

? 典型車型:寶馬X1、沃爾沃XC40

插混汽車是純電動汽車(BEV)和混合動力汽車(HEV)的結合體。PHEV配備了與BEV一樣的充電插口(無快充)與電機,以及與混合動力汽車一樣的內(nèi)燃機。PHEV的電池相比HEV尺寸更大,在純電動模式下行駛的距離更遠(50-100公里),實現(xiàn)低成本的市區(qū)通勤與無續(xù)航焦慮的長途旅行。

BEV

純電動汽車

? 電池容量:40 kWh-100 kWh甚至更高

? 能夠上綠牌

? 可以慢速/快速充電

? 車輛動力完全由電力驅動

? 典型車型:特斯拉Model 3、蔚來ES6

純電動汽車完全由電力驅動,這意味著它無需配備內(nèi)燃機、變速器、排氣系統(tǒng)以及一系列的傳統(tǒng)燃油車裝置。取而代之的是一個或多個電機和容量非常大的車載電池組,同時配備的充電口也具備快充與慢充功能,充分滿足各種場景下的使用。通常純電動汽車的扭矩輸出非常強大,因此在加速和操控方面有著無與倫比的優(yōu)勢。

當然還有第五款車型,也就是燃料電池電動汽車(FCEV),利用氫和氧發(fā)生化學反應產(chǎn)生的電能來驅動的汽車。當前FCEV的商業(yè)化進程推進非常緩慢,僅有少數(shù)幾家OEM將其量產(chǎn),不過作為可代替汽油的燃料,氫能源具有非常環(huán)保的特點,在未來技術成熟之后也許能夠大放異彩。

電動汽車類型的不斷演進也催生了車輛架構的差異。

插電式混合動力汽車配備一臺可供使用的燃油發(fā)動機,并且電池更小,因此常規(guī)充電方式即可滿足其在短時間內(nèi)完成充電的需求。一般來說,PHEV使用模式2充電線(可以直接插入家用標準電源插座的充電線)可在幾個小時內(nèi)完成充電。

而對于純電動汽車來說,使用常規(guī)充電方式為大容量電池蓄滿電力可能需耗時一天或更久,因此許多車主選擇使用公共快速充電站,這樣就可以在一小時內(nèi)為車輛完成充電,或者在家中安裝壁掛式充電器,在夜晚休息的過程中完成充電,從而不影響第二天的使用。

對于純電動汽車用戶來說,家用充電樁十分有必要

從插電式混合動力汽車到純電動汽車,不同的充電速度成為了影響架構部署決策的一大考慮因素。后者移除了所有的內(nèi)燃機組件,降低了車輛架構復雜性,但需要添加DC充電功能,才能更快地完成充電。

純電動汽車相比其他車型,必須具備快充能力

高速充電意味著更高的功率。配備內(nèi)燃機的車輛使用12伏電池,而純電動汽車的電池通常可達350伏,有些OEM甚至推出了電池功率高達800伏的車型。更高的功率需要型號更大、更耐用的電線和連接器,以確保充電速度更快

安波福電氣化解決方案

新能源汽車上用到的所有的部件,諸如電池、轉換器逆變器、電線和連接器都會增加車輛的重量和復雜性,這些問題都是OEM在向電氣化轉型中可能遇到的挑戰(zhàn)。

作為全球電子電氣架構系統(tǒng)領導者,安波福已經(jīng)推出了豐富的汽車電氣化技術及解決方案。圍繞高壓線束系統(tǒng)、高壓連接器、充電系統(tǒng)等領域進行技術創(chuàng)新,從而為OEM不斷賦能,在汽車電氣化進程中乘風破浪,贏得先機。

原文標題:為什么有的新能源車不能上綠牌?

文章出處:【微信公眾號:安波福中國】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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