超級電容器不是我們概念中的電容器和電池，而是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池兩者之間的一種快速儲能裝置。

它既具有電容器充放電的特點(diǎn)，又具有電池的儲能特點(diǎn)。并且超級電容器是混合動(dòng)力客車的主要部件。

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優(yōu)點(diǎn)

1.1功率密度高

可達(dá)102～104 kW/kg，遠(yuǎn)高于蓄電池的功率密度水平。

1.2循環(huán)壽命長

在幾秒鐘的高速深度充放電循環(huán)50萬次至100萬次后，超級電容器的特性變化很小，容量和內(nèi)阻僅降低10%～20%。

1.3充放電速度快

到底有多快？有人說這個(gè)真的能充電五秒鐘通話五小時(shí)。

1.4溫度使用范圍寬

超級電容器的工作溫度范圍可達(dá)-40℃～+80℃。

所以用上以后根本不用考慮維護(hù)的問題，這么好的一個(gè)東西，苦就苦在能量密度太小了，只能靠體積來堆。所以只能作為電池的補(bǔ)充技術(shù)應(yīng)用在一些小眾的場景。

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環(huán)保新能源

在各大城市推廣節(jié)能新能源汽車的時(shí)候，混合動(dòng)力公交車出現(xiàn)了。可想而知，這種超級電容器就會被應(yīng)用到公共交通行業(yè)。

混合動(dòng)力公交車運(yùn)行時(shí)間長，不斷的加速減速，充放電次數(shù)太頻繁；傳統(tǒng)的電池?zé)o法解決這個(gè)問題，這時(shí)超級電容器就發(fā)揮了它的作用。

超級電容器還用于混合動(dòng)力公交車的能量回收。與此同時(shí)公交車空間大，正好又避免了超級電容器體積大的缺點(diǎn)，再加上不用考慮維護(hù)的問題，超級電容器順其自然成為了公交車的主要配件。

并且這種車比傳統(tǒng)柴油公交車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，甚至比傳統(tǒng)的公交車成本節(jié)省近一半。

編輯：jq