6月3日，為了加速在全球最大電動車市場中占據(jù)一席之地，寶馬中國在首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會上透露，將于今年年底前在華投建36萬根充電樁；2022年底投建100座光伏、充電、儲能“三位一體”的充電站。

BMW中國執(zhí)行總裁 Jochen Goller表示：“作為遍布中國的跨國企業(yè)，BMW將完全支持中國實施低碳經(jīng)濟計劃，永續(xù)發(fā)展將成為我們在中國的核心策略。”據(jù)悉，中國目標2060年實現(xiàn)碳中和，并推出許多支持與補貼，在中國新能源車發(fā)展藍圖中，中國監(jiān)管機構估計，2025年電動車占新車銷量的比率可能會從目前的5%上升到20%。

BMW公司表示，2023年將在中國發(fā)表12款全電動BMW和mini車款，遍及主流市場，預計屆時全電動車將占BMW中國總銷量的25%。Goller表示，2023年BMW全球將開始量產(chǎn)兩款Mini電動車，這家公司與長城汽車的合資企業(yè)也于同年開始量產(chǎn)汽車，目前合資企業(yè)的工廠正在建設中，廠房主體將于今年內(nèi)完工。

特斯拉4月登頂全球新能源汽車銷售榜單，但環(huán)比下跌80%，前五比亞迪環(huán)比出現(xiàn)上升

6月2日，根據(jù) EV Sales 的數(shù)據(jù)，全球新能源乘用車4月銷量達39.2萬輛，同比上漲255.9%，環(huán)比下降26.2%。其中中國市場銷量達17.5萬輛，占比44.6%；歐洲市場銷量超15.9萬輛，占比達40.6%。

圖片來自EV Sales

盡管五菱宏光 Mini EV 憑借良好的性價比中國獲得不錯的銷量，特斯拉在4月份主導了全球電動汽車銷量，但其銷量達到了驚人的29,251 輛。從榜單來看，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3依舊位列前三。值得注意的是，4月Model 3銷量14,980輛，環(huán)比3月的75,888輛下降80%，排名下降到第三。Model Y銷量16,232輛，環(huán)比幾乎腰斬，這是其上市以來單月銷量和排名首次超過Model 3。

4月榜單中，大眾ID.4的銷量首次突破萬輛，達到10318輛，本月大眾ID.4和ID.3都是首次上榜，而且根據(jù)4月前20的統(tǒng)計，有6款車型來自中國，分別是五菱宏光MINIEV、比亞迪漢EV（第六）、理想ONE（第七）、廣汽AION S（第九）、奇瑞eQ（第13）、歐拉黑貓（第十四）。

在排名前五的車企中，特斯拉環(huán)比下降71.2%，上汽通用五菱環(huán)比下降29.3%，寶馬環(huán)比下降28.3%，大眾環(huán)比下降7.8%，Top5中只有比亞迪環(huán)比增長6.8%。關于環(huán)比下降的原因，估計芯片短缺是主要原因之一，而比亞迪在芯片方面已經(jīng)實現(xiàn)自研自產(chǎn)。

公開披露的數(shù)據(jù)表明，中國正成為特斯拉越來越重要的市場。該公司第一季度在中國的銷售額為 30 億美元，占同期全球銷售額的 29%。這高于2020 年全年的 21%。

與此同時，特斯拉在中國的負面新聞有所增加。在過去的幾個月里，中國多地爆出有關特斯拉剎車故障、撞車和爆炸的報道，并引起了監(jiān)管機構的審查。另外，路透社周二援引消息人士的話報道稱，特斯拉已停止購買土地和擴建上海工廠的計劃。

本文資料來自EV Sales 和Digitimes中文網(wǎng)。