以“數(shù)字化與低碳化雙輪驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題的世界經(jīng)濟論壇中國未來汽車與交通出行大會成功舉辦，世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布、以色列交通運輸及道路安全部部長梅拉夫·邁克爾、中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、新加坡交通部部長易華仁等國內(nèi)外政府、企業(yè)、多位權(quán)威專家、創(chuàng)新先鋒及國際機構(gòu)出席本次會議。

在“數(shù)字化：智能網(wǎng)聯(lián)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”主題論壇中，東軟睿馳總經(jīng)理曹斌與廣汽集團董事長曾慶洪、文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭、創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復進行了CEO對話，共同探討當今汽車與交通出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新解決方案，預測未來汽車出行趨勢。

軟件定義汽車”是造車方法論的進化

汽車產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)的機械制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)合新一代數(shù)字化、人工智能與新能源的未來產(chǎn)業(yè)形態(tài)，在此背景下，主機廠和供應商需全面深入合作，實現(xiàn)資源共享互補，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)前瞻技術的研發(fā)與應用。 曹斌表示，“軟件定義汽車”是造車方法論的進化，并不是軟件企業(yè)代替車企去定義汽車，主導權(quán)還是在車企，所以更精準的定義應該是“車企通過軟件來定義汽車”。 隨著智能汽車的硬件逐漸標準化，軟件所占比重越來越高，車內(nèi)軟件的規(guī)模、復雜性、對可靠性的要求都是前所未有的。如何在保證可靠性的前提下，不斷提升開發(fā)效率，不斷迭代升級，是整個行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)使用要以消費者為中心

如今的汽車不單純是交通出行工具，也將成為數(shù)據(jù)終端。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，在汽車工業(yè)技術進步的同時，將產(chǎn)生未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集利用等數(shù)據(jù)安全問題，因此要加大監(jiān)管措施，堅守安全底線，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。 “將數(shù)據(jù)的使用體現(xiàn)在消費者的使用感受上，這才是我們未來數(shù)據(jù)真正使用的一個方向。”曹斌認為，汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)，相關的法規(guī)落地和執(zhí)行是保障未來汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎。東軟睿馳在幫助車企構(gòu)建車內(nèi)和云端系統(tǒng)時，不僅要符合法規(guī)要求，還要把數(shù)據(jù)的價值和實踐發(fā)揮出來，這兩者中間的結(jié)合帶，需要軟件企業(yè)和車企一起去思考和研討。 “未來，隨著軟件、人工智能、整個網(wǎng)絡空間和車輛的整合，汽車的創(chuàng)新空間將超出我們的想象。”曹斌表示。

在“軟件定義汽車”的創(chuàng)新變革時代，東軟睿馳基于自身強大的軟件基因和優(yōu)勢，通過融合大數(shù)據(jù)、人工智能、基礎軟件等關鍵技術，為全球車企面向未來技術創(chuàng)新發(fā)展，提供卓越的、可復用的核心技術產(chǎn)品，軟件平臺產(chǎn)品。

如同此次大會所講，未來，智能網(wǎng)聯(lián)將為交通出行帶來廣闊的發(fā)展機會，東軟睿馳將持續(xù)構(gòu)建圍繞軟件的系統(tǒng)級開發(fā)能力，與合作伙伴共商汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，共繪交通出行新藍圖。

隨著智能汽車的硬件逐漸標準化，軟件所占比重越來越高，車內(nèi)軟件的規(guī)模、復雜性、對可靠性的要求都是前所未有的。如何在保證可靠性的前提下，不斷提升開發(fā)效率，不斷迭代升級，是整個行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。 將數(shù)據(jù)的使用體現(xiàn)在消費者的使用感受上，這才是未來數(shù)據(jù)真正使用的一個方向，東軟睿馳在幫助車企構(gòu)建車內(nèi)和云端系統(tǒng)時，不僅要符合法規(guī)要求，還要把數(shù)據(jù)的價值和實踐發(fā)揮出來。 ——東軟睿馳總經(jīng)理 曹斌

原文標題：世界經(jīng)濟論壇 | 東軟睿馳總經(jīng)理曹斌：軟件定義汽車是造車方法論的進化

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