上海還處于疫情的風暴中心，如同蝴蝶效應般的引發半導體產業鏈的一系列連鎖反應，中國汽車業也深受其害。

由于疫情反反復復，用戶的提車日程一推再推，提不了車，不只是行業的末端出了問題，更嚴峻的現實，可能要往上游去看。

據了解，因疫情被迫停產的企業包括特斯拉、蔚來汽車、長城坦克、大眾汽車（中國）等，行業按下暫停鍵。

特斯拉上海超級工廠，3個月經歷了停產—復產—再度停產的曲折，特斯拉的生產陷入沉寂。

緊接著，4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產，不少用戶的車輛要推遲交付。

董事長何小鵬先后表示，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。

文章綜合每日人物社、股城網

編輯：黃飛