作為亞太地區(qū)智能交通業(yè)界規(guī)格最高、規(guī)模最大的成果展示與技術交流平臺，第18屆亞太智能交通論壇于4月27日在中國成都舉辦。當天下午，紫光國微承辦的“智能交通領域生態(tài)系統(tǒng)安全”分論壇圓滿召開，由公司副總裁蘇琳琳博士主持。

北京航空航天大學交通科學與工程學院院長楊世春教授，中國信息通信研究院工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)研究所副所長羅松先生，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任、國汽智聯(lián)常務副總經(jīng)理辛克鐸先生以及百度APOLLO信息安全負責人劉健皓先生在內(nèi)的知名高校、行業(yè)研究機構和互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)的學者、專家、代表齊聚線上，針對智能交通領域生態(tài)系統(tǒng)，交流最先進的技術研究和應用經(jīng)驗，共同研討智能交通領域生態(tài)系統(tǒng)安全最新的發(fā)展態(tài)勢。

紫光國微副總裁蘇琳琳博士進行了題為《道路交通系統(tǒng)終端硬件安全防護》的主題演講，主要從道路交通系統(tǒng)終端安全現(xiàn)狀、終端硬件安全問題梳理、終端硬件安全防護技術三方面進行重點闡述。她表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是智能道路的重要特征，數(shù)以億計的智能終端被接入物聯(lián)網(wǎng)絡，2021年中國智慧交通領域物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量就達到2.18億。這對道路交通系統(tǒng)的管理提出了新的挑戰(zhàn)，一方面終端海量異構增加了統(tǒng)一標準化管理的難度；另一方面，終端安全能力普遍較低，難抵御攻擊。

因此，她提出，物聯(lián)網(wǎng)時代，必須高度重視終端的信息安全風險，不僅要考慮軟件安全，還要解決硬件安全威脅。而基于芯片、UICC卡、模組、終端等全系列硬件安全產(chǎn)品及解決方案將能很好地解決上述問題，同時利用主動標識載體，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛安全互聯(lián)、保障基礎設施硬件安全。

作為交通運輸和信息技術交叉高效融合的產(chǎn)物，智慧交通已經(jīng)融入“雙碳”的綠色發(fā)展和以新基建為代表的中國智能制造的產(chǎn)業(yè)布局中。國家陸續(xù)出臺了一系列促進智慧交通發(fā)展的政策，紫光國微愿攜手合作伙伴，共同深耕應用場景，構筑核心價值，共建綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展的智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。