車路協同即將迎來新一輪快速發展周期。

“雙智”城市共16個試點城市已經正式出爐，各地智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點項目也在快速推進，意在通過試點城市項目示范形成可復制并規模推廣的模式與經驗。

去年底發布的《“十四五”國家信息化規劃》正對“智能網聯”提出開展車聯網應用創新示范，遴選打造國家級車聯網先導區，加快智能網聯汽車道路基礎設施建設、5G-V2X 車聯網示范網絡建設，提升車載智能設備、路側通信設備、道路基礎設施和智能管控設施的“人、車、路、云、網”協同能力，實現L3級以上高級自動駕駛應用。

早幾年，車路協同產業在政策指導下迎來第一輪發展周期，行業中涌現了第一批先行者。

這其中，華礪智行科技有限公司（下稱：華礪智行）作為行業內最早一批推動“人、車、路”協同發展的先行者之一，在短短5年內在中國與北美市場同步深耕，已經在全球3個國家、40多個城市獲得了百余個商業化訂單，成功奠定了車路協同行業引領者的地位。

那么，華礪智行又是如何成長為車聯網技術領導者，其為何能夠在車路協同商業化探索道路上持續引領行業？

從開拓者到引領者

“從加拿大、美國到中國，我們是全球車路協同領域最早一批開拓者。”華礪智行董事長邱志軍這樣表示。

2014年 07 月，iSmartWays TechnologyInc. 華礪智行加拿大公司成立。早在2016年便主導參加了加拿大首個國家級車聯網測試平臺的建設與運營。

2017年8月17日，華礪智行正式落戶武漢，開始深耕中國本土市場，立足華中，輻射長三角、珠三角。

彼時，中國車路協同還處于從科研技術向產業落地轉型的初期。華礪智行很快便面向全球市場推出了第一代車路協同產品，并亮相世界級行業大會斬獲杰出獎。

（亮相ITS World Congress大會獲得杰出獎）2018年開始，車路協同作為智能交通細分領域的另一大賽道，迎來了第一輪快速增長。基于早期的技術優勢與項目經驗，華礪智行在中國市場同步開啟了快速擴張，多次實現了全國乃至全球的首個或者第一的案例。

據介紹，華礪智行先于行業率先將國標17個V2X場景投入應用并主導、參與多個國家級先導區/示范區項目，包括蘇州、武漢、青島、廣州、長沙等示范區/先導區，為全國V2X示范運營落地樹立了優秀的樣板。

（湖南智能網聯示范區 ）（浙江智能網聯示范區）比如武漢雙智示范區項目作為國內最大、場景和道路類型最豐富的5G智能網聯汽車示范項目，在全國率先實現了公開道路上進行載人測試與商業化運營，率先在全國邁出無人駕駛商業化應用的重要一步。

（武漢雙智項目示范區 ）而蘇州先導區項目實現了國內少有的63.4公里全城市開放測試道路，這是長三角唯一一個國家級5G新基建車路協同項目。

（蘇州先導示范區）“在早期車路協同技術落地與概念驗證階段，作為供應商來說，一方面需要在不同的場景中快速落地與迭代，以實現技術與產品領先，同時還需要基于核心技術適配不同的應用場景實現驗證落地，來尋找新的機會，探索出行之有效的業務模式。”邱志軍指出。

因此，華礪智行基于對車聯網技術發展與場景應用趨勢，面向雙智城市、智能網聯示范區/先導區、高速、測試場、智慧園區，智能駕駛等全場景布局，短短幾年快速針對上述各大場景中實現了項目落地。

早在2019年，華礪智行便先后參與江西昌九高速、杭州繞城高速等智慧高速項目。

在城市智能交通領域，2020年，華礪智行聯合中國移動等合作伙伴打造全國首個常態化運營5G無人公交項目；2021年協同上海電氣等合作伙伴在上海打造全球首列數字軌道膠輪電車項目。

（上海臨港公交優先通行項目）可以說，以上示范項目通過V2X技術方案以一種更低成本、高安全、高效車路協同智能化方案，實現了城市公共交通的優化升級，為現代智慧城市交通建設提供了新的示范樣板。

而面向自動駕駛車端，其已經與上汽北美、Navya、EasyMile、東風等國內外頭部自動駕駛公司合作，早在2019年基于華礪智行V2X解決方案的Robo-Bus在美國加州Davis運行。2019-2022年，多次和東風自動駕駛團隊展開項目合作，助推東風無人駕駛汽車量產商業落地。

（法國EasyMile小巴項目 ）（上汽北美無人小巴項目） 據介紹，華礪智行正在將車路協同V2X技術與車輛輔助駕駛ADAS、智能座艙、域控制器等進行結合，通過前裝量產上車，實現V2X車路協同的規模量產落地。預計明年，華礪智行的車載單元產品將獲得車輛SOP的機會。

值得一提的是，華礪智行也是行業少有同步深耕中國與海外市場，并屢次收獲商業訂單的企業。

資料顯示，2020年其成為美國猶他州交通部V2X產品主要供應商，獲得5年開放式采購合同；2021年其參與佛羅尼達州商用車V2X運營項目、密歇根州交通項目等等。

過去的五年，華礪智行作為車路協同產業發展的首批踐行者，見證了中國車路協同產業從0到1的第一個發展階段。

過去的五年，也是華礪智行快速成長并華麗蛻變為行業引領者的關鍵期。

基于廣泛的多場景項目案例，其不僅率先實現了技術落地與迭代，建立了完善的產品體系，從最初提供單一功能性產品轉型升級為可提供車路協同整體解決方案的頭部供應商，并基于各大場景累積了項目建設、商業化落地的廣泛經驗。

過去五年，華礪智行獲取的突出成果也獲得了來自投資機構以及行業內的認可與肯定。

截止目前華礪智行已連續完成多輪融資，幾年間其累計斬獲行業大獎近70項，包括國家“高新技術企業”、“科技小巨人”、“瞪羚企業”等認定， 并入圍“中國隱形獨角獸500強”、 蟬聯2020、2021“畢馬威中國汽車科技新銳企業榜”等等。

以商業價值與量產運營為導向

從最初小規模部署的行業早期，向大規模應用與商業化部署的進程加速，車路協同產業即將邁入一個全新的發展階段。

對華礪智行來說，也將是面向萬億級市場重新出發的新起點。

邱志軍指出，過去的五年，華礪智行始終堅持以量產為目標，以商業化價值最核心，面向全場景的多線布局，其核心為智能網聯汽車產業打造新型應用場景及業務模式，服務產業實現商業化落地。

據他介紹，即便是行業早期的小規模示范驗證階段，華礪智行最初便提出，這類示范項目的建設依舊需要以商業價值、市場化為導向，才是可持續發展模式。

邱志軍表示，示范運營項目建設始終需要考慮中期與長期的商業化價值體現，包括投產后使用率、運營成果轉化等等，一個項目建設動輒數百萬到千萬的的投入，對交通優化、安全與效率提升、產業升級等等價值需要真正體現出來。

可以說，商業價值與量產運營落地，一直是華礪智行在多年發展過程中參與每一個項目的核心目標。

而這也是華礪智行所參與的首期示范區項目絕大多數已經實現了二期建設的原因之一。

比如武漢雙智示范區項目在一期首期28公里投入運營后，二期71.5公里路段實現了C-V2X網絡全覆蓋。同時基于該示范區智能網聯平臺，東風自動駕駛領航項目在Robotaxi商業化示范運營上也創造了全國領先，例如上線車隊規模達200輛，短短一年已經有1萬多武漢市民參與體驗，路試里程超過百萬公里。

商業價值同時也體現在華礪智行的經營業績中，據介紹，2019 年其已實現盈利，2020、2021年營收均實現成倍增長。

面向車路協同下一階段高速發展趨勢，華礪智行也提出了全新戰略目標：針對“雙智”試點城市建設商和投資商的痛點，“以付費使用為特征，建設新的運營系統”的商業目標。

（聯合武漢市公安局交通管理局簽訂戰略合作）邱志軍指出，接下來在智慧城市場景將是未來幾年可重點關注的商業化領域。這是因為在雙智城市建設領域，具備非常巨大的想象空間以及可探索的商業化場景存在。

包括智能網聯精準公交場景、出租車、物流車這類產業與民生服務類場景，還包括無人售賣場景、無人環衛場景、無人接駁巴士場景這類無人駕駛示范運營場景，還可面向私家車的運營場景。

可以說，過去五年華礪智行在各領域的技術成果、商業化探索及驗證經驗、案例背書等等，在接下來車路協同的新一輪發展周期中，均將轉化為華礪智行的核心優勢，很好的契合下階段各地不同城市智能網聯車路協同項目的中長期發展建設需求。

這意味著，車路協同產業新風口下，華礪智行將再次迎來又一輪快速發展。