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文章來源：電源網

電動汽車為汽車帶來了能源體系的革新，帶動了智能化的發展，而智能化也推動了汽車電子的起飛。現在的汽車電子的一些功能都是分開的，不同的產品起著不同的作用，彼此間的關聯性很小，未來智能汽車的發展趨勢將是朝著集成化的趨勢發展，車內的產品配置越來越簡單，而整體的功能卻越來越強大。

未來，電動化、智能化、網聯化以及底層硬件將一齊作用使電動汽車的電子化程度持續提升，帶動汽車行業新一輪的高速增長，配套產業鏈也將持續呈現高景氣發展態勢。從上游零部件供應商到下游整車品牌，以及車規級芯片廠商將迎來全新發展機遇。

車載電氣系統正在經歷從24 V向48 V高電壓的轉變，目前進展如何？這會帶動哪些元器件市場的上揚？大家在對智能汽車中的車載充電器(OBC)的選擇上，主要考慮哪些因素？汽車傳感器技術經歷了哪些重要的突破？如何看待中國電動汽車企業未來的發展？安森美(onsemi)將采取哪些措施或者服務，適應中國客戶的需求？

接下來安森美汽車主驅功率模塊產品線經理陸濤，安森美中國區汽車現場應用工程經理彭超與陳力，將與我們一起來聊聊安森美對智能汽車電子技術發展的思考和建議。

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我們都知道，主驅逆變器是電動汽車的心臟。為車輛提供扭矩和加速能力。安森美的SiC、IGBT和VE-Trac模塊解決方案可以提供基礎的主驅逆變器設計，讓汽車功能更加強大與可靠。那么市場對用于安森美相關解決方案的需求量是怎樣的？

▲安森美汽車主驅功率模塊產品線經理陸濤

陸濤：

由于中國的主驅市場一直在持續增長，安森美會積極的去應對中國市場的變化，同時安森美在碳化硅(以下簡稱“SiC”)領域垂直整合了整個供應鏈，擁有從襯底到封裝端到端的能力，所以我們的產能是可以調整來支持中國市場的需求的。

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當前，客戶在對智能汽車中的車載充電器(OBC)的選擇上，主要考慮哪些因素？安森美的競爭主要體現在哪里？

▲安森美中國區汽車現場應用工程經理彭超

彭超:

目前客戶在選擇車載充電器(以下簡稱"OBC")方案時，主要考慮的因素有效率、功率密度、功能集成度和成本。目前市場主流的OBC需求為6.6 KW，雙向集成OBO與DC-DC的二合一產品，也有部分在此基礎上集成了配電盒的三合一產品。

安森美的主要競爭優勢體現在可以為客戶提供高可靠性、高品質的功率回路的全套解決方案，包含了可高頻開關的IGBT單管IGBT集成SiC二極管的混合開關不同Rds(ON)的SiC MOSFET，部分產品除了TO-247插件封裝外，還有D2PAK-7 SMD封裝供客戶選用，滿足客戶從低功率(3.3 kW)到高功率(22 kW、44 kW)以及整機小型化、生產自動化的應用需求。安森美的隔離門極驅動芯片有分別為驅動IGBT或SiC器件而設計的型號能高效可靠地驅動功率器件。

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車載電氣系統正在經歷從24 V向48 V高電壓的轉變，目前進展如何？這會帶動哪些元器件市場的上揚？

彭超:

目前看到的趨勢是12 V的電氣系統會與48 V并存，兩個電壓各有所長，48 V更適合高功率、大電流的應用如需要大功率電機的主動懸掛、電動助力轉向系統(EPS)等場合，可以提高效率，降低線束重量和成本，但是一些控制ECU則包含較多計算與邏輯器件，更適合用低壓供電。

有一種思路是把48 V作為主要的輸電電壓，而12 V系統則從48 V電網上取電做二次轉換。目前這個轉換還在比較前期的階段，還處于摸索期。可預期的是隨著48 V的應用增多，更高電壓的大電流MOSFET(80 V,100 V)會取代之前需要40 V大電流MOSFET的應用。但這類應用多需要很長的設計周期，因此短期元器件需求的上揚趨勢不會很明顯。

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汽車傳感器技術經歷了哪些重要的突破？進入2022年之后，您認為安森美相關產品還有哪些可以發揮的空間？

▲安森美中國區汽車現場應用工程經理陳力

陳力:

汽車圖像傳感器技術相對于傳統成像技術，對圖像低照效果、圖像動態范圍、產品高可靠性、產品高安全性等方面都需要額外的突破。進入2022年以后，新的應用要求更好的圖像質量，更低單位功耗，更高功能安全標準，這些領域都是安森美新產品的關注點。

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2022年第二季度，全球乘用電動汽車(EV)銷量達到218萬輛。比亞迪汽車超越特斯拉，成為全球最旸銷的電動汽車品牌。排名前10位的電動汽車車型占全球電動汽車銷量的30%以上。您如何看待中國電動汽車企業未來的發展？安森美將采取哪些措施或者服務，適應中國客戶的需求？

陸濤:

中國新能源汽車的產銷量在全球占比一直比較高，安森美非常重視中國新能源市場，在夫來SiC將會成為市場的主流器件，由于安森美是IDM的公司，如上所述安森美在SiC領域重直整合了整個供應鏈，擁有從襯底到封裝端到端的能力，因此安森美有能力保障我們客戶的供應鏈的安全和供應，彼此通過簽署一些長期供應協議來支持中國新能源市場的發展。