一、不同種類的汽車動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)要求

（1）純電動(dòng)場地用車、（2）純電動(dòng)道路車輛的設(shè)計(jì)要求詳見：新能源汽車相關(guān)介紹（3）——車輛對動(dòng)力電池的要求（上）

（3）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的能量要求較純電動(dòng)汽車低，但需要提供更大的瞬時(shí)功率。即電池容量可較小，但電池電流需較大。混合動(dòng)力電動(dòng)車輛動(dòng)力電池設(shè)計(jì)要求具體如下：1）動(dòng)力電池的峰值功率需較大，可以短時(shí)大功率充放電。2）動(dòng)力電池循環(huán)壽命大于5年。3）動(dòng)力電池的SOC（根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料：電池的剩余電量）應(yīng)盡可能保持在50~85%的范圍內(nèi)（個(gè)人理解：在此電量范圍內(nèi)，動(dòng)力電池性能較好）。4）需配備電池管理系統(tǒng)包括熱管理系統(tǒng)。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)（一般為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)）的連接方式具有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，兩種連接方式對動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)要求略有不同：1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：動(dòng)力電池容量越小，對其大倍率放電的要求越高。2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：動(dòng)力電池的容量可以更小（個(gè)人理解：相比于串聯(lián)式更小），但是電池組瞬時(shí)提供的功率需滿足汽車加速或爬坡要求。

圖片來源：學(xué)堂在線《新能源汽車》

（4）插電式混合動(dòng)力汽車1）動(dòng)力電池需兼顧純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式的要求。2）需動(dòng)力電池組在低SOC時(shí)仍可提供高的功率。

（5）燃料電池汽車由于燃料電池功率密度較低，一般采用與動(dòng)力電池共同驅(qū)動(dòng)的方式對外輸出電能。該類汽車對動(dòng)力電池性能要求與混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相似。

二、電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的性能要求

（1）比能量高為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，需電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池盡可能儲(chǔ)存更多的能量，但同時(shí)動(dòng)力電池不能過重，其體積不也能過大，即要求電池具有較高的比能量（個(gè)人理解：比能量=能量/體積或質(zhì)量）。

（2）比功率大為了使電動(dòng)汽車在加速行駛、爬坡能力和負(fù)載行駛等方面的性能與燃油車性能相近，需動(dòng)力電池具有較高的比功率（個(gè)人理解：比功率=功率/體積或質(zhì)量）。

（3）循環(huán)壽命長，制造成本低動(dòng)力電池的循環(huán)壽命越長，可支撐電動(dòng)汽車行駛的總里程數(shù)越高，也可降低汽車行駛成本。制作動(dòng)力電池的材料也需具有儲(chǔ)量豐富且容易獲取的特點(diǎn)，以降低電池和整車的制造成本。

（4）均一性好，安全性高電動(dòng)汽車中電池組的性能受單體電池制約，因此要求各電池單體在容量、內(nèi)阻、功率特性和循環(huán)特性方面具有高度的均一性（個(gè)人理解：如果某一電池單體的性能相對于同電池組其他電池單體的性能較低，電池組整體性能將較低）。同時(shí)動(dòng)力電池也需具有高的安全性能。

（5）高低溫性能好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)電動(dòng)汽車要求動(dòng)力電池在極寒（-40℃）或極熱（60~80℃）的環(huán)境中能夠長期穩(wěn)定工作，因此動(dòng)力電池需具有良好的高低溫特性。

（6）綠色、環(huán)保、充電時(shí)間短動(dòng)力電池的制作材料需環(huán)境友好、無二次污染。動(dòng)力電池的正常充電時(shí)間應(yīng)小于6小時(shí)，且其性能能夠適應(yīng)快速充電的要求，快速充電達(dá)到額定容量50%的時(shí)間需短至20分鐘。

審核編輯 ：李倩