智能網聯是如何實現的？

根據自動駕駛的擬人化實現思路，途徑可以分為感知——認知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類似于人體感官的感知作用，認知階段則是依據感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據此自動駕駛系統通過算法得出決策結果，傳遞給控制系統生成執(zhí)行指令，完成駕駛動作。

智能網聯汽車網絡的類型

1.以車內總線通信為基礎的車載網絡

車載網絡是早期的汽車內部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。

2.以短距離無線通信為基礎的車載自組織網絡

車載自組織網絡（VANET）是一種自組織、結構開放的車輛間通信網絡，隨著無線通信技術與交通業(yè)聯系的日益密切，VANET得到了大力發(fā)展。

3.以遠距離無線通信為基礎的車載移動互聯網絡

車載移動互聯網絡是基于遠距離通信技術構建的車輛與互聯網之間連接的網絡，實現車輛信息與各種服務信息在車載移動互聯網上的傳輸，使智能網聯汽車用戶能夠開展商務辦公、信息娛樂服務等。

智能網聯汽車發(fā)展趨勢是什么？

隨著人工智能、5G、大數據等新一代信息技術的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術革命和產業(yè)變革。智能網聯汽車正在呈現強勁發(fā)展勢頭，成為全球汽車企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略制高點。

近日從2022世界智能網聯汽車大會上獲悉：近年來我國采取一系列措施，激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展取得積極成效。

截至6月底，智能網聯汽車實際道路測試里程超過1500萬公里。智能網聯汽車發(fā)展勢頭強勁。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。

智能網聯汽車5個等級

在2017年6月工信部和國家標委聯合出爐了《國家車聯網產業(yè)體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》的征求意見稿的附件中，對智能網聯汽車功能等級的劃分也提出了相關意見。

在網聯化方面，按照網聯通信內容及實現的功能不同，劃它可分為網聯輔助信息交互、網聯協同感知、網聯協同決策與控制三個等級。

哪些車屬于智能網聯汽車

智能網聯汽車有小鵬P7，理想ONE，蔚來ES6，蔚來ES8、第七代伊蘭特、小鵬P7、極狐阿爾法S、十一代思域、特斯拉Model 3、十四代軒逸、威馬EX5等等。就是將車聯網與智能車兩種先進理念有機結合在一起得到的新型汽車體系。

智能網聯汽車的目標就是要打造無人駕駛汽車，所謂的無人駕駛汽車是一種通過電腦控制實現無人駕駛的智能汽車。它擁有激光雷達，前置攝像頭，左后輪傳感器，前后雷達和主控電腦等設備。市面上的無人駕駛汽車有沃爾沃xc，特斯拉modelx和克萊斯勒等。

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