智能網聯汽車發展技術路線圖即將發布，“智能網聯汽車”再次引起市場的高度關注。同時，多個關于智能網聯汽車的重磅政策于近期陸續出臺，智能網聯汽車的發展有望駛上快車道。在政策不斷加碼的同時，上市公司也加快布局智能網聯汽車領域。資本與政策共振，推動智能網聯汽車產業化加快落地。

　　“智能”與“網聯”齊頭并進

　　在7月19日舉行的“2016汽車與信息通信融合發展論壇”上，工業和信息化部裝備工業司汽車處處長佘偉珍表示，《中國制造2025》明確提出，要將新一代信息通信技術與制造業深度融合，工業和信息化部將努力推動中國智能網聯汽車關鍵技術研究，實現汽車產業轉型升級。據佘偉珍透露，“智能網聯汽車發展技術路線圖”研究已基本完成，計劃于8月份發布。

　　在此背景下，智能網聯汽車再次引起市場高度關注。業內人士指出，近年來，“智能駕駛”和“車聯網”成為汽車工業發展的兩條重要主線，“智能網聯汽車發展技術路線圖”描繪出行業發展所需的關鍵核心技術及發展路徑，將更加注重“智能”和“網聯”的齊頭并進，以及汽車、計算機、通信、電子等多個領域的融合發展。

　　8月5日，國家發改委、交通部聯合印發的《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》也從“智能”和“網聯”兩個方面提出了要求。“智能”方面，《方案》提出，要推動高精度地圖、定位導航、感知系統，以及智能決策和控制等關鍵技術研發。開展自動駕駛核心零部件技術自主攻關。充分利用大數據和云計算，實現智能共享和自適應學習，提高駕駛自動化水平。推廣交通事故預防預警應急處理、運輸工具主動與被動安全等技術。

　　在“網聯”方面，《方案》提出，加大對基于下一代移動通信及下一代移動互聯網交通應用技術研發支持力度，攻克面向交通安全和自動駕駛的人車路協同通信技術，基于交通專用短程通信技術和現有電子不停車收費技術實現車路信息交互；研發并利用具有自主知識產權的LTE開展智能汽車示范應用。示范推廣車路協同技術，鼓勵乘用車后裝和整車廠主動安裝具有電子標識、通信和主動安全功能的車載設施。

　　近日，特斯拉因為Model S的自動駕駛剮蹭事故被推上風口浪尖。這也從一個側面說明，為實現無人駕駛，“智能”和“網聯”缺一不可。招商證券（600999，股吧）認為，事故的本質原因在于漸進無人駕駛路線的固有缺陷。從智能的角度看，在節省成本、易于推廣的同時，傳感器系統做了一些節略，以攝像頭為主，沒有加裝精確度可以達到厘米級的多線激光雷達，沒有使用精確度可以達到厘米級別的高精度地圖。從網聯的角度看，沒有V2X車聯網，沒有做到車與車互聯、車與基礎設施互聯，類比于飛機的自動駕駛、自動降落中飛機與飛機的互聯、飛機與跑道的互聯，可以確保萬無一失。

　　標準體系方案浮出水面

　　除了“智能網聯汽車發展技術路線圖”，智能網聯汽車標準體系方案也將很快浮出水面。業內人士指出，智能網聯汽車標準體系的建設將有利于行業的規范發展，加速智能網聯汽車的產業化進程。

　　據了解，目前工信部正組織起草智能網聯汽車標準體系方案，經過行業多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發布。同時，智能網聯汽車分技術委員會也在申請成立，計劃把相關領域專家都吸納進來，共同研究制定相關技術標準。智能輔助技術信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

　　知情人士透露，該標準體系框架包括基礎、通用規范、產品與技術應用、相關標準四個主要部分。其中，基礎和通用規范涉及網聯化共性的基礎標準；產品與技術應用涉及具體的設計標準，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關標準則涉及到信息交互、通訊協議、接連接口等。

　　此外，工信部還積極參與聯合國世界車輛法規協調論壇（簡稱UN/WP29）工作，參加國際標準化組織相關標準制定，與主要汽車生產國建立了標準法規交流機制。同時舉辦了智能網聯汽車技術及標準法規的國際研討會，重點討論國際標準法規的協調與下一步工作推進。

　　事實上，智能網聯汽車標準的制定也被多個國家和地區提上了日程。以智能網聯技術最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業性指導綱領，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領域的參與者設立統一技術及政策標準，推動自動駕駛技術從“放養”般的自由試驗狀態走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產業進步。

　　《裝備制造業標準化和質量提升規劃》8月2日發布。在節能與新能源汽車方面，《規劃》指出，開展智能網聯汽車標準化工作。加快構建包括整車及關鍵系統部件功能安全和信息安全在內的智能網聯汽車標準體系。《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》也提出，要結合技術攻關和試驗應用情況，推進制定人車路協同（V2X）國家通信標準和設施設備接口規范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎標準為重點，構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系。

　　在8月4日-5日舉行的2016自動駕駛汽車開發及測試技術研討會上，工信部安全生產司副司長金鑫表示，中國關于AEB（自動緊急剎車輔助系統）的國家標準已經完成立項和標準起草工作，預計2017年發布。

　　上市公司加快布局

　　隨著智能網聯汽車政策不斷加碼，上市公司加快布局智能網聯汽車領域。在資本與政策的共振作用下，智能網聯汽車產業化加快落地。

　　以智能網聯汽車龍頭公司四維圖新（002405，股吧）為例，在上半年宣布斥資近40億元收購杰發科技后，公司8月1日公告，與蔚來汽車和威馬汽車簽署戰略合作框架。資料顯示，蔚來汽車和威馬汽車均是成立于2015年的新能源汽車新銳。其中，蔚來汽車獲得了京東、騰訊和高瓴資本等投資，并于今年5月與江淮汽車（600418，股吧）簽署了《制造合作框架協議》，授權江淮汽車使用其商標和相關技術生產合作車型，產銷目標初步確認為5萬輛/年。

　　中信證券（600030，股吧）指出，結合公司此次戰略框架的核心內容，短期看，公司汽車導航與地圖業務將有望獲得兩家車廠更多支持，增厚主業盈利；中期看，對于道路交通大數據服務平臺、車聯網標準制定與推廣等業務，公司料將獲益更多車型配合，有利于標準統一；長期看，在智能駕駛開拓方向上，公司有望獲得更強的產業合作資源，有利于保證自身的技術卡位優勢。

　　星宇股份（601799，股吧）7月26日晚間公告稱，擬對江蘇物聯網絡科技發展有限公司增資不超過2000萬元獲得20%股份。資料顯示，標的公司長期致力于與主機廠的合作，共同打造以主機廠為主導的車聯網生態圈。該公司利用物聯網技術提供遠程信息服務的系統解決方案，主要產品及服務包括各類物聯網信息終端、整車企業車聯網數據運營平臺、遠程信息系統及數據增值業務等。產品及服務在新能源汽車（物流車、客車等）、商用車等前裝領域迅速擴展。

　　星宇股份表示，確定智能化、全球化、高端化為未來發展戰略，在深耕車燈主業的同時，積極推進公司戰略轉型升級，圍繞智能化的大戰略進行智能駕駛、車聯網、V2X、汽車電子等領域的延伸，實現戰略布局。物聯科技在前裝車聯網領域擁有核心技術服務能力及穩固的行業領先地位，公司與物聯科技開展合作，是智能化戰略的重要一步，將推動公司在車聯網、V2X等領域快速發展。

　　此外，雙林股份（300100，股吧）8月1日晚間公告稱，為推進自動駕駛產業發展，將作為創始股東發起設立公司，通過與全球領先自動駕駛技術公司合作，取得已商業化并成熟應用的自動駕駛技術授權，打造具有全球頂級技術和產品的汽車自動駕駛公司。

　　■ 公司點評

　　四維圖新深耕地理信息服務

　　四維圖新為致力于提供車聯網完整解決方案的綜合地理信息服務商。在自動駕駛方面，公司與合作方在自動控制、智能駕駛決策算法、環境感知算法等自動駕駛技術領域方面展開合作，推進自動駕駛技術的盡早商用。渤海證券指出，公司在傳統導航地圖、高精度地圖、大數據及算法領域的技術儲備較深，在車聯網生態及應用領域布局較為完善，此次合作有望推動公司車聯網、自動駕駛加速落地。

　　此外，公司先后與延鋒偉世通、蔚來汽車、威馬汽車等零部件與汽車廠商簽署戰略合作協議，加速拓展自動駕駛、車聯網等業務；加之公司通過并購杰發科技后布局芯片級計算能力，“算法+芯片+數據”的結合將助力公司加快發展。

　　亞太股份智能汽車產業化加快

　　亞太股份為具備研發生產整套汽車制動系統能力的一級汽車零部件供應商。公司通過參股方式，牽手前向啟創和鈦馬信息，分別發展ADAS和車聯網系統，入股智波科技、蘇州安智，增強環境感知和集成能力。同時，公司與奇瑞汽車和東風小康等簽訂智能汽車戰略合作協議，開啟智能汽車產業化進程。

　　此外，公司積極對現有制動業務進行升級，發展汽車電子產品；參股全球領先輪轂電機企業Elaphe，切入新能源汽車輪轂電機領域。

　　索菱股份提供專業車聯網服務

　　索菱股份主要從事CID系統的研發、生產、銷售，并以此為基礎提供專業車聯網服務。公司自主研發的CID系統，是以車載導航為基礎功能，并在此基礎上將智能化CID系統延伸成為車聯網入口，為客戶提供個性化、智能化的行車解決方案。

　　公司掌握了CID系統從硬件設計、軟件開發到系統整合的關鍵技術，多項技術達到行業領先水平。此外，公司擬分別以5.90億元和1.27億元收購三旗通信100%股權和英卡科技100%股權。收購完成后，公司將形成以“索菱的硬件產品+三旗的通信模塊+英卡的平臺和軟件”為一體的車聯網產業鏈布局。