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電子發燒友網報道（文/吳子鵬）當前，以電動化驅動的智能網聯汽車已經成為車企創新的主陣地，尤其是在汽車智能化方面。2022年，汽車產業在此前高速發展的自動駕駛領域遇到了阻礙，相關法規的缺失導致L3級及以上的高階自動駕駛無法落地，產業的重心更多是傾斜到智能座艙這一功能上。

當然，不僅是車企在布局智能座艙，科技公司也對智能座艙全力投入，畢竟這是汽車上和消費電子關聯最強的領域。廠商密集涌入也就導致智能座艙領域非常內卷。

內卷的智能座艙

在現行的汽車架構里，座艙域和動力域、底盤域、自動駕駛域和車身域并稱為智能汽車的五大域控制模塊。其中，座艙域控制器主要負責控制車輛的智能座艙中的各種電子信息系統功能，這些功能包括中控系統、車載信息娛樂系統、抬頭顯示、座椅系統、儀表系統、后視鏡系統、駕駛行為監測系統、導航系統等。

為了能體現自家產品的差異性優勢，目前車企和方案公司在智能座艙方面的創新可以說是無所不用其極。

比如小鵬汽車在小鵬G9上打造的Xopera小鵬音樂廳，首創沉浸式全場景5D體驗，算是目前音樂座艙最卷的存在了。據介紹，小鵬為了打造Xopera小鵬音樂廳的5D體驗，全車共配備28個聲學單元，包括18個丹拿原廠Confidence高級音響系統、6個座椅振動單元、2個主駕專屬揚聲器和2個車外揚聲器，同時為了更好地利用這些聲學器件，小鵬G9還采用了杜比全景聲技術與7.1.4多聲道音樂系統。所提供的效果就是，無論你坐在車子的哪個位置上，你都能感受到全方位、環繞式的音樂體驗。此外，如果是在觀影時，小鵬G9的智能座艙能夠提供可看、可聽、可嗅、可觸、可動的觀影體驗。

說到觀影那就到了蔚來熟悉的“內卷”領域。在蔚來的智能座艙設計中，提供了一個虛擬的130英寸觀影屏幕，配合蔚來AR眼鏡NIO Air AR Glasses，坐在車上就能夠體驗高清巨幕的觀影體驗。同時，蔚來為了讓觀影有更好的體驗，還在虛擬巨幕的配套上提供256色氛圍燈+杜比全景聲+7.1.4沉浸聲音響系統。這已經不是車了，這是一個移動的電影院。

在國內，此前造車新勢力代表“蔚小理”可以說是智能座艙內卷的代表。在理想L9的智能座艙內，提供5塊帶有交互功能的屏幕，包括中控屏、副駕娛樂屏、后座娛樂屏、HUD抬頭顯示、方向盤上方的交互屏。同時，搭配理想打造的三維交互空間，整體上也是一個移動的觀影院。

智能座艙過度內卷

不過，有一些智能座艙的創新讓消費者很難認同，這其實也是智能座艙過度內卷的一種結果。

首先，包括上述蔚小理的創新很多消費者都很難接受，包括其他車企打造的玩游戲、唱K等功能，這些功能的出現實際上已經脫離了座艙駕乘的屬性，意圖是打造一個移動的娛樂場所。但正如MINIEYE副總裁、智能座艙事業部總經理楊一泓所言，智能座艙確實存在一些待優化的功能，在空間和時間方面。也就是說，目前汽車并不能正如家居客廳一樣，大部分用戶在車上的時間依然是通勤時間，過度優化的娛樂功能很難排上用場。

而這些過度優化的影音功能占用了大部分的座艙芯片資源，這就導致交互性技術很難做到人性化和精準。比如駕駛員監控功能，有用戶表示，其只是拿了牙簽在剔牙，然后就被判定為駕駛員吸煙，車窗自動下降，空調自動開啟換氣模式；大家肯定也還記得此前小鵬汽車車主由于眼睛小被認為是疲勞駕駛，睡著了。

一般出了上述問題，車企被將其描述為極端場景，然而實際上這些情況并不少見。特別要提到的是，DMS駕駛員監控系統是后續智能座艙的標配功能。美國國家高速公路管理局新規以及歐盟E-NCAP發布的最新2025路線圖都對汽車標配DMS系統做了要求。

然而，現實情況是大部分DMS系統的功能都是“閹割版”的，也就是算法是經過“瘦身”才上車，導致對很多駕駛員行為識別不清楚，做出了錯誤的判斷。有智能座艙方案商內部人士表示，DMS系統頻頻出錯的問題并不在于訓練算法，而是因為娛樂系統過多地占用了座艙域控制器的算力資源，導致DMS部署算法和訓練好的算法相比有一定的裁剪，便會在一些情況下出現問題。

目前，智能座艙的普遍問題是太過于重視娛樂系統的差異化競爭，車企秉持“人無我有，人有我精”的理念去優化座艙的娛樂系統。比如在AITO問界M5搭載的基于HarmonyOS的智能座艙里，提供涵蓋娛樂、游戲、親子等多種車載場景，有100多種應用。在可玩性方面，目前智能座艙在一些方面已經超越了智能手機。甚至有一些智能座艙為了配合電影效果，還真的有噴淋的效果。

不過，據統計，實際上智能座艙可優化的技術有數十種，大方向上除了影音娛樂還有安全輔助和智能交互，而目前這三項并非是齊頭并進的，智能座艙過度強調娛樂性了。而在安全輔助和交互性方面，要么算法不精，要么有好的算法卻沒有部署的空間。

總結

從智能座艙的功能屬性來看，娛樂性肯定是消費者感受最直觀的，因此得到了現階段車企的優先重視。然而，汽車作為一種駕駛工具，更便捷的交互，以及更安全的輔助功能，實際上更能夠深入消費者的內心。而在這兩方面，汽車產業鏈還有課要補。