在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

多尺度分析方法在動力電池衰減研究中的應用

nigulafeng99 ? 來源:電源系統智能管控 ? 2023-01-04 15:47 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

多尺度分析方法在動力電池衰減研究中的應用

前言

動力電池作為典型的物理化學系統,具有強非線性和時變特性,導致其在使用過程中會出現性能下降,一般體現為剩余容量的衰減或內阻的增加。圖1所示為動力電池容量衰減軌跡示意圖,當動力電池容量衰減為初始容量的70%~80%之前,其衰減軌跡一般呈線性,當到達70%~80%之后,則認為不滿足車用需求,衰減軌跡會出現多種衰退路徑(一般與操作條件和電池一致性有關),此后,動力電池將面臨退役處理(梯次利用/回收處理)。在全生命周期內理解動力電池衰減機理,不僅有助于電池研發,還可提升電池性能及電池管理方法的設計和實現。

75bb6728-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖1 動力電池衰減軌跡示意圖

本文主要介紹多尺度分析方法在動力電池衰減分析中的應用,多尺度分析方法主要從三個層級入手:單體、電極和材料,如圖2所示,三個層級互相關聯又互為補充,主要包含電化學測試、電池非大氣暴露環境拆解、電極材料表征、原位中子光源表征等,通過研究衰減前后電池、電極及材料的組分、結構及界面演變,旨在揭示動力電池衰減的原因,闡明衰減過程中電池內部的關鍵機理特征和演化規律。

75e684f8-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖2 多尺度分析方法

具體來說:

單體層面上,對電池樣品在工作過程中的宏觀特征參數進行采集,參數包含容量、阻抗、溫度、電壓及電流(電壓電流的變種)等;其中,具備測試條件的情況下,可使用中子衍射光源技術進行原位測試,獲取電池內部材料晶體結構參數和組分變化。

電極層面上,需要對電池樣品進行非大氣暴露環境拆解和重組研究,借助電化學分析技術,研究電池正負極材料與參比電極重組后的扣式半電池及三電極電池的電化學性能。可使用倍率測試、交流阻抗、循環伏安法, 恒電流間歇滴定技術、直流內阻等測試技術,對正負極材料的衰減機理進行解耦。

材料層面上,借助材料學表征手段,對拆解后的關鍵材料及部件,如正極、負極、隔膜和電解液等,綜合使用原位表征和非原位表征技術進行解析。原位表征分析技術主要有:原位XRD技術解析電極在充放電過程中晶體結構演變;原位加熱XRD技術研究電極材料衰減后的熱穩定性。通過SEM-EDX/XPS及ICP-OES等非原位測試手段,考察電極衰減過程中材料形態、組分、界面、顆粒尺寸、孔隙率及導電率等其他可觀測參數的變化。

研究分析方法

本文列舉幾種典型的方法如下。

1. 差分電壓法[1]

差分電壓(Differential Voltage, DV)曲線是通過小倍率充放電條件下的電壓對容量(或SOC)做差分運算,分析曲線峰值位置和高度的變化來得到參與相關反應的電量變化,進而可以推斷電池內部的材料損失情況。具體說來,電極電勢一般是指電極材料對鋰的相對電勢,正、負極電勢分別取決于其自身脫/嵌鋰過程中的吉布斯自由能變化。在電池充放電過程中,多數電極會產生相變,而當其在相變過程中出現兩相共存時,對外體現為一個水平的電壓平臺,在DV曲線上則是兩峰之間的波谷,這與晶體熔化過程中雖然吸熱但混合物溫度保持不變類似。與之相對,電壓快速變化的區域,也就是DV曲線的峰值則代表正、負極活性材料處于單相情況,兩個峰值之間的距離代表了兩相轉變所需的電量,該電量的變化則說明電極材料有損失,即電池衰減過程中存在活性材料損失。此外,活性鋰損失會引起正、負極電勢曲線的相對移動。基于此,可以在不破壞電池結構的情況下,研究電池在循環老化過程的內部衰減機理。如圖3所示,通過三電極測試和差分電壓運算得到DV曲線,在全電池DV曲線上出現的4個峰,可以看到4個峰分別由正極的CA1,CA2兩個特征峰和負極的AN1,AN2,AN3三個特征峰貢獻。其中L1是放電起始點和CA1峰的距離,L1縮短代表循環過程中正極材料的損失;L2為負極AN1和AN2峰之間的距離與LiXC6在循環中相轉變相關,其縮短代表負極材料損失;而L3距離的變化則和活性鋰的損失相關。需要注意的是,電池DV曲線特征峰的個數和含義與電池的材料體系密切相關,在使用該方法之前需要詳細了解該款電池的材料體系并明確各個特征峰位的含義。

760cfe6c-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖3 差分電壓分析法舉例。(a) 某款動力電池的三電極和半電池測試結果,(b)三電極的DV曲線,(c) 該款電池在不同循環圈數(100, … ,700)下的電壓曲線(C/25),(d )對應的DV曲線

2. 中子衍射方法[2]

中子具有極強的穿透能力,因此可以直接進行單體級別的原位測試,其測試原理與XRD類似。通過中子衍射手段可以對電池內部正負極材料的晶體結構和晶胞參數等進行計算,進而量化電池內部的衰減情況。圖4為某測試案例中對不同衰減狀態下電池所測試得到的中子衍射結果,圖4a為新電池的圖譜及其精修結果。從圖4b中能夠看到,電池中總共有六種物相,圖中特征峰的變化能夠反應電極的衰降特性。測試結果表明在循環后均未出現新的特征峰,這表明循環后電極未發生分解產生新的相。圖4c和4d分別為正極和負極的特征峰。晶格參數的變化則與電極材料的含鋰量有關(由于電池都是充滿電后進行測試的,理論上所有的正極材料中可脫出的鋰都已經被脫出,因此材料內剩余的鋰即為含量態正極材料損失導致的,即含鋰態正極材料損失)。通過正極材料的晶胞參數與含鋰量之間的關系(圖4e),及所計算獲得晶胞參數,可確定材料中的含鋰材料的損失量(圖4f)。充電后活性Li嵌入到石墨之中,石墨會經歷LiC12和LiC6兩個過程,我們可以根據中子衍射的兩個峰的相對強度可計算獲得兩種相所占的比例,一般認為,LiC12的增加以為著材料內部的活性鋰的消耗,

76557d0e-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

通過LiC12和LiC6的質量比(Wt.%)可計算獲得x, 1-x既可以代表電池內部的鋰損失,通過上述方法計算獲得的活性鋰損失和其DV曲線的分析結果一致。

766c9dea-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖4 中子衍射分析 ,(a) 新電池的中子衍射圖譜,(b) 精修圖譜中各相分布情況,(c) 正極003峰位,(d) 負極 LiC6和 LiC12 峰位,(e) 正極材料的晶胞參數與含鋰量之間的理論關系,(f)正極含鋰材料的損失量,圖中 95%-75%,…,45%-5%代表不同的測試操作條件

3. 交流阻抗法[3]

圖5a 為某款動力電池在循環過程中隨著循環圈數增加阻抗譜增大的結果圖。一般來說,阻抗譜的物理含義及其對應的等效電路(圖5b)為:

(1) 超高頻區域(10kHz以上),表示電子通過活性材料顆粒間的輸運、鋰離子在活性材料顆粒空隙間電解液中的輸運,在EIS譜上表現為圖譜與實軸的交點,用R0表示;

(2) 高頻區域,鋰離子通過活性材料顆粒表面SEI膜的擴散及遷移,用R1//CPE1表示;

(3) 中頻區域,與電化學反應相關的阻抗弧,表示電子、離子的電荷遷移過程,用R2//CPE2表示;

(4) 低頻區域,鋰離子在活性材料顆粒中的擴散過程,一般可用Warburg阻抗表示。

通過對阻抗圖譜的擬合,可以獲得如圖5c ~ 5e的結果,根據結果,可以進行電池動力學損失的判定和解析。因為不同動力電池的特性差異,對于不同的電極材料體系及電池狀態(如SOC,溫度,SOH),各個電極過程的表現程度不同,因此在實際應用過程中,需要根據具體情況進行分析。借助等效阻抗模型,交流阻抗譜能夠量化表達電池的動力學特性,是分析研究動力電池衰減的重要手段之一。

76a4f578-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖5 交流阻抗法,(a) 某款電池阻抗隨循環圈數的變化,(b) 阻抗譜及等效電路示意圖,R0(c), R1(d), R2(e)的擬合結果,其中CY0.5C,CY1C,CY2C,CY4C代表不同的測試操作條件

4. 電池拆解與表征

為進行電極和材料級的測試分析,需要對電池進行非大氣暴露環境拆解,電池拆解需要借助手套箱,在水氧含量低于1ppm的條件下進行拆解,另外,電池在拆解之前建議盡量將其電量放空,保證拆解過程的安全性。圖6為一種18650單體電池的拆解方法。將電池拆解后,分別提取正負極極片,一方面可以直接采用材料學分析方法進行表征,另一方面可以將電極片重組制成扣式半電池進行電化學測試。半電池測試與單體測試類似,本文不再敘述,這里列舉材料級表征分析的一種方法。

76ca9f12-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖6 一種18650電池的拆解方法[2]

圖7中a為循環前的正極SEM圖,b-e是循環后的SEM圖,可以看到循環后的正極材料出現了嚴重的粉化破碎現象,這主要是因為正極材料在充放電過程中的體積變化劇烈,從而導致顆粒內部較為嚴重的應力積累,導致了顆粒的粉化和破碎。圖f的XRD圖中顯示循環后正極沒有新相的產生和舊相的分解。g-l圖中負極的結果和正極較為類似,循環后負極材料表面出現較為嚴重的團聚和顆粒膨脹,且晶體結構沒有明顯的變化,SEM主要用于電極形貌觀測,多用于定性分析,若需進行材料級別的量化分析還需結合其他分析表征手段,如XRD,XPS等。

772a4106-8c00-11ed-bfe3-dac502259ad0.png

圖7 某款電池衰減后正負極材料SEM和XRD結果圖,a-f 為正極測試結果;g-l 為負極測試結果[3]

多尺度方法可以在不同層級對電池的衰減信息進行提取,通過電化學和材料學表征方法綜合判斷電池的衰減機理。但由于不同層級之間空間尺寸跨度較大,空間位置不匹配等容易導致不同層級間的信息錯位。打通不同層級之間參數的映射關系,在保證精度的同時,實現對分析方法的簡化,是下一步的研究重點。

審核編輯 :李倩

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 動力電池
    +關注

    關注

    113

    文章

    4599

    瀏覽量

    79381
  • 電化學
    +關注

    關注

    1

    文章

    331

    瀏覽量

    20959
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    動力電池PACK線標配:18650電池自動點焊機的規模化應用

    變革。在這一進程,18650電池自動點焊機憑借其高效、精準的特性,已成為動力電池PACK線的標配設備,推動著行業規模化應用的深入發展。 傳統的
    的頭像 發表于 07-02 16:14 ?95次閱讀

    輪邊電機驅動汽車性能仿真與控制方法研究

    [摘要] 為域車輛的陸地行駛,設計了輪邊電機驅動系統,構建了基于輪邊驅動系統的車輛模型,并對驅動控制方法進行了研究轉向動力學理論
    發表于 06-10 13:10

    動力電池新國標:明年7月1日電池必須“刀槍不入”

    距離明年7月1日正式實施還有1年的時間,但記者注意到,這段時間,圍繞著新國標的新產品試驗及測試項目明顯多了起來。 中國汽車技術研究中心新能源檢驗中心,記者看到,工程師正在對汽車動力電池
    的頭像 發表于 05-28 10:37 ?1353次閱讀

    創新航動力電池通過首批新國標認證

    近日,創新航動力電池成功通過新國標標準認證,成為國內首批獲得該認證的動力電池企業。作為電池專家,創新航始終以安全為底線,以嚴標準、高要求
    的頭像 發表于 05-15 16:10 ?550次閱讀

    魏牌全新高山動力電池、哈弗動力電池首批通過電池新國標檢測

    近日,魏牌全新高山動力電池包總成、哈弗品牌動力電池包總成分別通過汽研汽車檢驗中心的GB 38031-2025《電動汽車用動力電池安全要求
    的頭像 發表于 05-11 15:46 ?475次閱讀

    動力電池測試的直流負載挑戰與應對策略

    一、背景與挑戰 動力電池作為電動汽車的核心部件,其性能測試需模擬真實工況下的直流負載特性。然而,測試過程,直流負載的高功率、動態響應及精度要求帶來多重技術挑戰: 高功率與能量密度矛盾:大容量
    發表于 04-02 16:05

    短刀才是新一代!吉利神盾短刀電池成為動力電池最主流趨勢

    全球新能源汽車產業蒸蒸日上的今天,先進的動力電池技術如同武俠世界的“武林秘籍”,是各大車企爭奪的核心法寶。從三元鋰到磷酸鐵鋰,從CTM到CTB結構,電池技術的革新從未停歇。而當下,
    的頭像 發表于 03-18 15:05 ?313次閱讀
    短刀才是新一代!吉利神盾短刀<b class='flag-5'>電池</b>成為<b class='flag-5'>動力電池</b>最主流趨勢

    動力電池梯次利用與回收產業進行研究分析

    ? ? 廢舊電池含有大量的鎳、鈷、錳等金屬元素,隨意丟棄不僅會對環境和人類健康會造成不可逆的傷害,還會造成資源的浪費。2015年以來,我國新能源汽車銷量呈現爆發式增長,動力電池裝機量隨之攀升,按照
    的頭像 發表于 01-09 11:29 ?861次閱讀
    <b class='flag-5'>動力電池</b>梯次利用與回收產業進行<b class='flag-5'>研究</b><b class='flag-5'>分析</b>

    動力電池氣密性檢測:了解檢測儀的測試原理

    的測試原理,幫助讀者更深入地了解這一過程。動力電池氣密性檢測儀的測試原理主要基于壓力衰減法。該方法可以通過動力電池內部或外部構建封閉的氣壓
    的頭像 發表于 12-21 14:15 ?657次閱讀
    <b class='flag-5'>動力電池</b>氣密性檢測:了解檢測儀的測試原理

    動力電池阻抗特性的仿真方法和應用舉例

    之前我們有一系列文章介紹了電動汽車EMC仿真的方法,作為高壓系統的重要部件,研究動力電池的阻抗特性對于高壓系統的EMC性能分析非常關鍵。
    的頭像 發表于 10-24 10:04 ?1680次閱讀
    <b class='flag-5'>動力電池</b>阻抗特性的仿真<b class='flag-5'>方法</b>和應用舉例

    鋰電動力電池和普通鋰電電池分辨外觀方法

    鋰電動力電池和普通鋰電電池在外觀上有一些可以分辨的特征,以下是一些具體的分辨方法: 一、貼紙與標識 鋰電動力電池 : 外表面通常有一個圓形的貼紙,上面會標明
    的頭像 發表于 10-15 16:13 ?2664次閱讀

    專注于動力電池生產設備和動力電池PACK自動組裝線解決方案。

    動力電池
    jf_21751002
    發布于 :2024年10月11日 09:49:22

    動力電池阻抗分析

    動力電池作為電動汽車、儲能系統以及其他便攜式電子設備的關鍵組件,其性能穩定性和安全性至關重要。阻抗分析作為一種有效的電池性能評估手段,電池
    的頭像 發表于 10-10 16:27 ?1725次閱讀

    【干貨】新能源汽車動力電池詳解

    動力電池系統指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置,由一個或多個電池包以及電池管理(控制)系統組成。動力電池組成動力電池系統由四部
    的頭像 發表于 08-23 17:15 ?5074次閱讀
    【干貨】新能源汽車<b class='flag-5'>動力電池</b>詳解

    溫度是如何對動力電池的性能造成影響?

    溫度是如何對動力電池的性能造成影響的。 一、溫度對電池容量的影響 電池容量是電池能夠存儲和釋放的電能總量,是反映電池性能的重要指標之一。
    的頭像 發表于 07-16 14:48 ?1903次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 777成了人乱视频 | 亚洲天堂二区 | 免费看18污黄 | 欧美3p精品三区 | 亚洲人成网站在线 | 人成电影免费观看在线 | 色拍拍综合网 | 五月婷婷六月丁香 | bt种子天堂| 亚洲春色在线 | 国产乱码精品一区二区 | 天堂日韩| 五月天婷婷网亚洲综合在线 | 亚洲色图欧美视频 | 777欧美午夜精品影院 | 伊人操 | 嫩草影院入口一二三免费 | 麒麟色欧美影院在线播放 | 唐人社电亚洲一区二区三区 | 久久亚洲国产成人精品性色 | 精彩视频一区二区三区 | 欧美综合国产精品日韩一 | 国产精品免费看久久久 | 天天狠天天天天透在线 | 国产黄色小视频在线观看 | 国产精品久久久久久久久久免费 | 中文字幕在线色 | 中文字幕二区 | 午夜精品在线观看 | xxxx日本黄色 | 黄色网址视频在线播放 | 午夜综合网| aⅴ一区二区三区 | 欧美xxxx色视频在线观看免费 | 2022天天干 | 在线黄色.com | 伊人久久综合网站 | 亚洲欧美国产高清va在线播放 | 天堂影 | 色天天综合久久久久综合片 | 亚州国产精品精华液 |