一、認識快充充電口

1、快充口針腳定義：

DC+：直流電源正，連接直流電源正與電池正極

DC-：直流電源負，連接直流電源負與電池負極

PE：保護接地，連接供電設備地線和車輛車身地線

CC1：充電連接確認（快充樁檢測）

CC2：充電連接確認（車輛檢測）

S+：充電通訊CAN-H，連接快充樁和車輛的通訊線

S-：充電通訊CAN-L，連接快充樁和車輛的通訊線

A+：低壓輔助電源正，為車輛提供12v電壓喚醒BMS

A-：低壓輔助電源負，為車輛提供12v電壓喚醒BMS

2、快充口特別說明2/M00/81/FA/wKgaomQrxoiAbDzBAAItZOboXuM119.jpg)

• 快充口共9個針腳
• 4個針腳（ CC2、DC+、DC-、PE ）為長針腳，同處于同一平面
• 剩余5個針腳（S-、S+、A-、A+、CC1），為短針腳，處于比較低的位置，同處于同一平面。

二、快充充電口檢測方法**

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1、檢查充電口外觀，如上圖快充口：

充電口外觀無腐蝕，損壞、無裂紋，密封圈安裝正常。

2、絕緣檢測：

選用500V及以上量程兆歐表，測量直流充電插座DC-、DC+分別對PE的絕緣阻值，要求絕緣阻值大于20MΩ。

3、檢測車端CC1、CC2信號，如下圖：

• a.測量車端慢充口上的CC2對地電壓，應在3.9V左右；
  CC2對地阻值，應在2KΩ以上；
• b.CC1對地阻值，應為1KΩ。

4、檢測車端S+、S-、A+和A-信號，如下圖：

• a.S+和S-之間電阻為120Ω，S+、S-對地電阻為無窮大，S+、S-上CAN總線電壓為2.5v左右（未進行充電）。
• b.A+對地電阻為2KΩ以上，A-對地電阻為0.2Ω左右。

5、說明：

以上為快充口最基本的檢查方法，在遇到車輛快充無法充電時還需要調取快充系統電路圖，如下圖。配合診斷儀讀取信號并檢查實測相關基礎信號。如直流充電座溫度信號，直流快充充電喚醒電壓（即A+、A-輔助喚醒BMS信號電壓），讀取車輛是否有絕緣故障、互鎖故障等。

以上檢查都正常仍然無法充電，需要進一步分析充電樁和車輛的通信報文數據。我們下次再聊。

6、彩蛋：

快充口針腳的設計，不同的針腳為什么要設計成階梯布置的形式？是考慮安全問題？