IEA發布了《Global EV Outlook 2023》，里面有很多的內容，我們通過摘錄和分析核心要點，制作了一份非常簡單和精煉的報告，希望大家喜歡。

報告Part 1：“全球新能源汽車市場的現狀與未來趨勢”。今天將探討電動車市場前景的Part 2：關于“充電設施和動力電池”。

Part.1

充電設施????

隨著電動汽車市場的蓬勃發展，全球公共充電設施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據了主要的充電需求，但為了推動消費者購買電動車，市場需要提供與傳統汽車加油站相當的便利和普及度。在人口密集的城市區域，提供家庭充電設施對所有消費者來說具有挑戰性，因此公共充電基礎設施被廣泛認為是電動汽車廣泛普及的關鍵。

截至2022年底，全球已經擁有約270萬個公共充電樁，其中90萬個是在2022年新增的，相較于2021年的總量增長了55%。

慢速充電樁?

全球范圍內，在2022年新增了超過60萬個慢速充電樁，其中中國新增了36萬個（總量超過了100萬），中國占全球公共慢速充電樁的份額超過一半。

歐洲緊隨其后，擁有46萬個慢速充電樁，增長了50%。荷蘭在歐洲領頭，擁有11.7萬個慢速充電樁，其次是法國約7.4萬個和德國約6.4萬個。

美國的慢速充電樁，在2022年存量增長了9%，是主要市場中增長最緩慢的。韓國的慢速充電樁存量則翻倍，達到18.4萬個。

快速充電樁

公共快速充電網絡，尤其是沿高速公路布局的，對于支持電動汽車進行長距離行駛至關重要，能夠有效緩解電動車主的續航焦慮。全球范圍內，2022年新增了33萬個快速充電樁，其中近90%的增長來自中國。

快速充電網絡彌補了人口密集城市中家庭充電設施的不足，支持了中國電動汽車的快速普及。中國擁有76萬個快速充電樁，但分布非常集中，超過70%的充電樁位于前十個省份。

Part.2

動力電池?

在2022年，由于新能源乘用車銷量的增長（同比增長55%），動力電池的需求增長了約65%，達到550 GWh（2021年約為330 GWh）。

中國動力電池的需求增長了超過70%（新能源汽車銷量增長了80%）。純電動汽車的銷量增長也刺激了電池需求的增加，尤其是用于動力電池的鋰、鈷和鎳的需求。具體來看：

2017年，鋰、鈷和鎳的電池需求占比分別為約15%、10%和2%；

2022年，這些比例分別增至約60%、30%和10%。

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電池材料的需求增加導致關鍵礦產需求的增加。全球范圍內，電池價格的估計平均水平約為150美元/kWh，其中電池組制造成本約占總成本的20%。

與2021年相比，2022年電池單體的生產成本有所上升，回到了2019年的水平。主要原因是電池材料價格的上漲，材料價格在電池價格中占據重要比例。

電池化學體系的選擇也受到關鍵礦物價格的影響。當前，主流選擇是高鎳產品和磷酸鐵鋰電池。鈉離子電池因其較低的成本優勢而受到關注，全球已有近30個鈉離子電池生產工廠投產、計劃或在建，總產能超過100 GWh，幾乎全部位于中國。然而，與此同時，鋰電池的當前制造能力約為1500 GWh。

總結：對于電動汽車市場來說，當前最重要的兩個關鍵因素是充電設施和電池技術的進步。

審核編輯 ：李倩