電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）6月9日，蔚來發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2023年第一季度營收106.8億元，同比增長7.7%，其中車輛銷售收入為92.2億元，同比下滑0.2%。凈虧損達(dá)到48.0億元，同比增長163.2%，去年同期的凈虧損為18.25億元。

在發(fā)布財(cái)報(bào)三天后，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌宣布，6月12日起，蔚來汽車全系新車降價(jià)3萬元，且免費(fèi)換電服務(wù)將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，后續(xù)將推出充換電服務(wù)套餐。調(diào)整后，整車購買價(jià)格最低的車型為ET5，售價(jià)29.8萬元。

圖源：蔚來

交付量增長2成，汽車?yán)实?.1%

蔚來2023年第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并不算好看，特別是虧損進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，蔚來的總體毛利率和汽車毛利率也在下降。財(cái)報(bào)顯示，蔚來一季度的整體毛利率為1.5%，去年同期為14.6%；汽車毛利率為5.1%，去年同期為18.1%。

對此，蔚來提到原因，主要由于產(chǎn)品組合變動(dòng)，針對上一代ES8、ES6及EC6車型提供的折扣增加，部分被2022年第四季度發(fā)生的與上一代ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊及購買承諾損失所抵銷。

圖：2023年Q1蔚來業(yè)績情況

盡管在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上不太好看，但蔚來汽車的交付確實(shí)是在不斷上升的。一季度蔚來交付新車31,041臺(tái)，同比增長20.5%，交付量達(dá)到預(yù)期。“蔚來連續(xù)12個(gè)季度穩(wěn)居中國40萬元以上高端純電動(dòng)汽車市場第一名”，李斌表示。

此外，蔚來對于接下來的毛利率也是持有信心的，蔚來CFO奉瑋預(yù)期，毛利率將在第三季度回到兩位數(shù)的水平，到第四季度超過15%。

可見，蔚來確確實(shí)實(shí)在競爭激烈新能源汽車賽道取得引以為傲的成績。對于接下來的業(yè)績，李斌預(yù)期在第二代技術(shù)平臺(tái)車型（ET7、ES7、ET5等）的帶動(dòng)下，有望實(shí)現(xiàn)月均銷量2萬臺(tái)的目標(biāo)。


蔚來兩難：要銷量還是要利潤？
當(dāng)然，這樣的成績是不夠的。要知道，作為國內(nèi)曾經(jīng)的三大“造車新勢力”，理想、小鵬不管是在凈利潤、毛利率上的表現(xiàn)都優(yōu)于蔚來。在凈利潤方面，理想Q1的凈利潤為9.3億元，小鵬凈虧損為23.4億元；在毛利率方面，理想的毛利率保持在20%左右，小鵬的毛利率為1.7%。

圖：電子發(fā)燒友網(wǎng)根據(jù)公開資料整理

顯然，李斌也感受到壓力，就在6月12日，蔚來官方宣布公司全系新車價(jià)格下降3萬。李斌表示，此次調(diào)整是內(nèi)部討論了很久的決定，直到凌晨3點(diǎn)還在反復(fù)推敲。

圖源：蔚來

在價(jià)格調(diào)整后，整車購買價(jià)格基本在30萬元以上，只有ET5車型的售價(jià)為29.8萬元。全新ES6的售價(jià)為33.8萬元，ET7/ES7/EC7和全新ES8的售價(jià)為40萬元以上，依舊以高端純電市場作為主要的“戰(zhàn)場”。

蔚來降價(jià)，新能源汽車“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙再起。太平證券表示，價(jià)格戰(zhàn)刺激行業(yè)訂單修復(fù)，庫存指數(shù)企穩(wěn)，新品周期疊加驅(qū)動(dòng)量持續(xù)改善。今年5月，蔚來推出智能電動(dòng)全能SUV全新ES6。李斌表示，“隨著包括全新ES6在內(nèi)的多款新車型產(chǎn)能爬坡，我們的團(tuán)隊(duì)已為交付量的穩(wěn)步爬升做好了準(zhǔn)備。”未來新款車型或許能夠讓蔚來在智能汽車賽道上獲得更大的市場份額。然而最終能否達(dá)到蔚來的預(yù)期，還得看用戶反饋。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)回暖跡象，這對蔚來、小鵬、理想等車企來說都是積極的信號(hào)。在市場回暖加上價(jià)格調(diào)整之后，6月份的銷量情況將影響蔚來第二季度的整體表現(xiàn)。

另外值得關(guān)注的是，用車權(quán)益方面，蔚來表示“免費(fèi)換電服務(wù)將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電。蔚來也將推出靈活的充換電服務(wù)套餐，滿足大家的充換電需求。”

“免費(fèi)換電”已經(jīng)成為過去式。在一定程度上，這將給蔚來的換電站商業(yè)模式帶來一定的挑戰(zhàn)，在采取收費(fèi)模式后，消費(fèi)者是否有其他動(dòng)力選擇換電服務(wù)？