故障現(xiàn)象

一輛2009款豐田雅力士車，搭載2NZ發(fā)動機，累計行駛里程約為8萬km。車主報修發(fā)動機起動困難，檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足，幫電起動后試車，發(fā)動機能夠順利起動著機，但是在試車過程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機會發(fā)出“嗡嗡”異響，加速時尤為明顯。

故障診斷

用pico示波器同時測量發(fā)動機怠速時的發(fā)電機電壓和電流波形（圖1），發(fā)現(xiàn)電壓約為12.6 V，發(fā)電量不足；電流波形并不是連續(xù)的波峰，電流會突然下降至-4 A左右，異常。

圖1故障車發(fā)動機怠速時的

發(fā)電機電壓和電流波形1（截屏）

如圖2所示，正常情況下，發(fā)電機三相繞組（定子）中產(chǎn)生的交流電由橋式整流電路整流成直流電，因此推斷該車整流器損壞，導(dǎo)致發(fā)電機發(fā)電量不足，無法為蓄電池充電；而為了提高發(fā)電量，發(fā)電機負載變大，從而產(chǎn)生“嗡嗡”異響。

圖2發(fā)電機整流原理示意

故障排除

更換發(fā)電機整流器（圖3）后試車，再次測量發(fā)動機怠速時的發(fā)電機電壓和電流波形（圖4），電壓為14 V左右，電流波形為連續(xù)的波峰，且發(fā)電機異響消失，故障排除。

圖3更換發(fā)電機整流器

圖4正常車發(fā)動機怠速時的

發(fā)電機電壓和電流波形2（截屏）

作者：葉正祥，Tech Gear 汽車診斷學院汽車免拆診斷專家，現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長兼技術(shù)總監(jiān)，被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家；2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎；2016 年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業(yè)領(lǐng)域中級工程師資格證書。