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蘇州地鐵3號線全碳化硅永磁直驅牽引系統列車（0312車）已完成5000公里空載試運行，空載試運行情況良好。專家組認為全碳化硅永磁直驅牽引系統列車具備載客試運營條件，同意通過中期檢查及載客前評審。

節選自專家組《全碳化硅永磁直驅牽引系統

車輛研制核心技術攻關項目

中期檢查暨載客前評審意見》

7月1日，匯川經緯軌道自研生產的全碳化硅永磁直驅牽引系統應用于蘇州地鐵3號線0312號列車順利通過載客前評審。

本次評審由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織。本項目作為核心技術攻關示范項目，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責整車制造。0312號列車作為永磁直驅列車，采用了全碳化硅永磁直驅牽引系統、永磁直驅走行風冷電機、永磁直驅轉向架等行業內前沿技術，同時采用了以太網列車控制網絡、國產自主化的“EPB01” 系列架控制動系統。

0312號列車是全國首次采用全碳化硅牽引變流器及永磁同步直驅電機的創新性地鐵列車，項目的順利完成標志著匯川經緯軌道開啟軌交行業節能降碳全新篇章。

牽引系統創新技術亮點 1、全碳化硅（SiC）功率半導體技術：具有體積小、損耗低、效率高、噪音低、簡單易用、易于維護等諸多優點。

2、永磁同步直驅電機具有廣域高效、安全可靠、維護簡單、噪聲小等優點。

■蘇州3號線永磁直驅電機牽引系統

通過創新技術成果轉化，真正實現“引領綠色出行，經緯美好生活”

01全碳化硅永磁直驅牽引系統列車能耗相較異步牽引列車節能預計10%—20%高效：采用永磁同步直驅電機，取消了齒輪箱、聯軸節，提升傳動系統整體效率以及系統節能率；輕量化：得益于永磁同步直驅電機先進的自然冷卻設計，電機重量小于傳統的異步電機加齒輪箱、聯軸節重量，使得整車節能效果更加顯著。02降噪14dB以上，提升乘客舒適且健康的出行體驗；易維護特性利好維保靜音：永磁同步直驅電機采用閉式結構、電機處于相對低速運轉狀態、無齒輪箱與內部風扇等原因，使得系統噪音下降14dB以上，提高了乘客舒適性。（地鐵運行過程中的噪音通常在80dB左右，接近耳朵的警戒線，如果長期接觸這些噪音，會對聽力造成一定的影響）；易維護：采用自然冷卻的閉式結構永磁同步直驅電機，減少日常清潔以及齒輪箱換油工作和日常維護工作量。

來自北京、上海、廣州、深圳、南京、濟南、青島、寧波的9位城市軌道交通行業的專家參加評審會并參觀列車永磁直驅牽引系統。

與會專家建議：蘇州地鐵3號線列車既有常規異步牽引系統，也有混合磁阻電機牽引系統（帶齒輪箱），此次又有碳化硅永磁直驅牽引系統，是非常好的一個科學試驗和評價比較不同節能降碳技術的機會，希望匯川經緯軌道在蘇州業主的支持下，做好永磁技術和產品節能驗證，持續探索和打造低碳地鐵的創新技術和富有競爭力的產品，為推動綠色城軌發展做出貢獻。