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近日，聯(lián)合電子首款懸架控制器（suspension control unit）在柳州廠順利下線。作為聯(lián)合電子自主研發(fā)的產品，SCU將廣泛應用于乘用車的懸架系統(tǒng)，增強客戶的駕乘體驗。

圖1 首款SCU產品量產下線儀式

電控懸架是車架或車身與車橋或車輪之間的傳力連接裝置，主要包含SCU，減振器，彈簧及其它機構。SCU作為電控懸架系統(tǒng)的控制核心，通過對減振器和空氣彈簧的控制，使車身保持平穩(wěn)，同時減緩路面帶來的沖擊。

SCU是聯(lián)合電子為電控懸架系統(tǒng)量身定制的一款高性能電磁閥驅動控制器，集成了32位高性能處理器、高精度比例電磁閥驅動通道和六軸慣性傳感器，支持PSI5通信、CAN-FD通信、FOTA遠程刷新等功能，同時滿足Cyber Security和AUTOSAR架構等應用需求，支持ISO26262 ASIL-D等級的功能安全需求。

圖2 SCU懸架控制器

更智能的電控懸架系統(tǒng)，提升駕乘體驗

隨著中國的產業(yè)升級和消費升級，終端消費者對汽車的操控體驗和駕乘舒適性有著越來越高的要求。聯(lián)合電子研發(fā)的高集成度和高兼容性的懸架控制器，助力電控懸架系統(tǒng)的智能化，持續(xù)提升用戶的駕乘體驗。

集成連續(xù)阻尼控制功能，根據(jù)車身運動姿態(tài)和道路狀況動態(tài)調整減振器的阻尼力，緩解車身垂向振動或抑制俯仰側傾程度，提升乘坐舒適性。
集成空氣彈簧控制功能，根據(jù)行駛速度、不同路況或駕駛員請求來調整車身高度和彈簧剛度，降低能耗、增強行駛穩(wěn)定性。
結合車載攝像頭和雷達信息，集成道路預瞄控制功能，根據(jù)識別的前方道路特征，提前對減振器和空氣彈簧進行控制，進一步提升乘坐的舒適性。
FOTA遠程刷新可以支持SCU軟件進行快速迭代，持續(xù)不斷滿足客戶更高的要求。

更安全的電控懸架系統(tǒng)，為乘客保駕護航

采用分離式安裝方案，兼顧硬件PCB布局與散熱的需求，滿足-40℃ ~ 85℃的工作環(huán)境溫度和IP6K9K防塵防水性能等級。
伴隨車輛電動化、智能化和互聯(lián)化的不斷發(fā)展，車輛運行中的信息安全和功能安全所遇到的挑戰(zhàn)也不斷升高。因此，SCU不僅要提升車輛的駕乘舒適性，更要保證功能安全和信息安全。
SCU 的開發(fā)依托聯(lián)合電子成熟的功能安全開發(fā)體系，遵循ISO26262開發(fā)流程要求，采用三層功能安全架構，以滿足電控懸架系統(tǒng)對功能安全的需求。
汽車的互聯(lián)化加深，汽車網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全和用戶隱私保護等可能面臨的威脅也在增加，聯(lián)合電子依托完備的信息安全開發(fā)體系，遵循ISO21434開發(fā)流程要求，以滿足電控懸架系統(tǒng)對信息安全的需求。
遵循ASPICE流程體系和基于AUTOSAR軟件架構和全套工具鏈的軟件開發(fā)管理，與功能安全和信息安全開發(fā)流程進行深度融合，實現(xiàn)需求、設計、模型、代碼、測試的全面管理和可追溯性。

更開放的電控懸架系統(tǒng)，創(chuàng)造更多可能性

為了支持電控懸架系統(tǒng)不斷進化，SCU在功能設計時考慮了多種應用場景，同時預留了多項可拓展性的功能。

支持多路CAN-FD通訊和特殊幀喚醒功能，滿足客戶不同的CAN電氣架構需求；
緊湊化設計、體積更小，方便靈活的布置在乘客艙或尾艙，易于客戶整車包絡設計；靈活的接口設計降低了在整車上安裝布置的難度；
支持集成六軸慣性傳感器芯片，輸入方面預留多種類型（PSI5、SENT、Analog、Digital等）的傳感器信號采集通道，輸出方面具備多路可配置的高/低邊電磁閥驅動輸出通道；
采用模型化、模塊化的平臺控制策略，實現(xiàn)整車運動姿態(tài)計算、垂向振動控制、車身高度控制和整車通訊等各種功能，提供匹配標定服務；
本地化的項目團隊，快速響應客戶項目批產進度和變更需求。