作者：陳燕南

來源：中國經營網

“近年來，我國智能網聯汽車發展取得積極成效，產業規模快速提升。2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率達到34.9%。今年上半年市場滲透率進一步提升，達到42.4%。全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。下一步將加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。”9月11日，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在“2023世界智能網聯汽車大會”新聞發布會上對包括《中國經營報》在內的記者表示。

輔助駕駛乘用車銷量占比上升至42.4%

隨著“新四化”大潮的到來，全球汽車產業正在顛覆性變革，汽車正從一個以“硬件為主”的工業化產品，逐步成為智能網聯新終端。

郭守剛表示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加10個百分點。他還表示，智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術，是全球新興產業發展新的競爭焦點。近年來，我國智能網聯汽車在產業規模、關鍵技術、示范應用等方面取得積極成效。

其中，在關鍵技術方面，新一代電子電氣架構等實現裝車應用，多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續發布。在示范應用方面，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。在網聯發展方面，全國17個測試示范區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區完成了7000多公里道路智能化升級改造。

規模擴大的同時關鍵技術也取得突破。據悉，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現裝車應用，跨域融合與控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。當前，L2級自動駕駛車型廣泛應用，多家車企已經做好了量產L3級車輛的準備。

北京作為世界智能網聯汽車大會主辦方之一，在推動產業發展方面也取得優異成績。北京市經信局副局長王磊介紹，2023年上半年，全市智能網聯汽車產業營業收入超2000億元，同比增長19%，制造和研發設計領域分別增長25%和17%，在測試道路開放、評估標準、指導政策、牌照發放等多個環節都保持著國內領先，已經成為智能網聯汽車技術創新和政策創新雙高地。

加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點

雖然我國在智能網聯汽車方面取得了很大的進步，但是仍然有很多難點痛點需要破除。新挑戰當中包括車用操作系統、車用高性能芯片及汽車智能安全等問題。

郭守剛表示，工業和信息化部將會同相關部門，深入推進“十四五”規劃實施，協力推進智能網聯汽車高質量發展。

“第一需要完善法律法規制度建設。加快推動道路機動車輛生產準入許可管理條例制定，繼續配合公安部推動修訂道路交通安全法，為推動自動駕駛汽車量產和應用提供更加有力的法律支撐保障。第二加強標準體系建設。深入推進智能網聯汽車標準體系建設，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規協調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展。”他表示。

他進一步表示：“與此同時，還應支持技術創新突破。支持龍頭企業牽頭、大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板。加快新一代動力電池、自動駕駛系統等研發和產業化，為產業發展提供源源不斷的內生動力。另外，應進一步完善網聯基礎設施。加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力。

他還認為，應加快啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用，推動提升C-V2X終端搭載率。

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