上周我們整理了今年上半年國內MCU企業的財報，發現MCU企業今年過得非常不容易，盡管如此，大部分的企業都增加了研發支出，這其中很大一部分都投在了車規MCU產品上面。

眾所周知，車規級MCU市場以前的玩家主要是國際MCU供應商，比如瑞薩電子、英飛凌、恩智浦、ST、TI、Microchip這6家就占據了90%以上的市場份額，國內MCU廠商目前的占比在2%~3%之間。

其中8位MCU供應商主要是英飛凌、恩智浦和Microchip，Microchip的量最大；

16位MCU供應商主要是恩智浦，由于16位比較尷尬，不是未來的發展趨勢，現在大家基本都放棄了，停止了新產品的開發；

32位MCU的供應商主要有瑞薩、恩智浦、英飛凌和ST四家。

而國內MCU廠商針對汽車市場的產品幾乎都集中在32位。目前已經進入前裝市場的有芯旺微、杰發科技和小華半導體等，據芯聞路1號統計，目前至少有30家MCU企業推出了車規級的MCU產品。

01國產MCU企業的機會

汽車上使用的MCU產品主要分為兩大類，即具有功能安全的MCU和不具備功能安全的質量管控類MCU。質量管控類MCU一般用在沒有功能安全目標，不會影響到整車行為和人身安全的場景；帶有功能安全的MCU更多地用在底盤、動力總成（包括發動機控制、ABS剎車制動等）、安全氣囊控制、車身穩定系統等場景。

國內汽車芯片產業發展相對來說比較晚，因此，目前國內MCU廠商主要專注在不涉及功能安全的控制器內的MCU，也就是管控類等級的MCU。

在具有功能安全的MCU方面，國內已經有一些廠商在獲得突破了，比如國芯科技的MCU產品已經應用在安全氣囊控制當中了。但普遍來說，參與的廠商還不多，市場缺口比較大，未來的發展潛力很大。

在車身控制方面，是國產MCU廠商目前的主攻方向，大部分國產MCU產品就是為這個應用場景而設計的。近幾年MCU在車身上的應用也越來越多，整體需求的增長速度很快。

02國產企業在車規級MCU產品方面的進度

芯旺微在車規級MCU方面發力較早，他們在2012年就進入汽車后裝市場，2015年推出了8位車規MCU。2019年劃分出了A系列車規級芯片，實現了前裝市場量產，用于車燈控制等，同年32位車規MCU發布。2021年發布了第二代32位車規MCU，2022年發布了第三代32位車規MCU。

據其招股書介紹，該公司車規級MCU產品通過了AEC-Q100可靠性認證，公司也通過了IATF 16949汽車行業質量管理體系，以及ISO 26262汽車功能安全ASIL-D級研發流程認證，也就是說芯旺微具備了系統完整的車規級芯片開發流程及質量管控體系。

據悉，芯旺微車規級MCU已經進入安波福、華域汽車、拓普集團、奧特佳、伯特利、英博爾、華陽集團、星宇股份等多家知名汽車零部件廠商的供應鏈體系。而且產品批量應用在了上汽、一汽、長安汽車、廣汽、比亞迪、吉利汽車、東風汽車、長城汽車、奇瑞、理想、小鵬等汽車廠商中。

杰發科技做車規級MCU的時間也比較早，該公司2018年推出了首顆車規級基于Arm Cortex-M3內核的MCU AC7811量產，2020年推出了基于ARM Cortex-M0內核的AC7801量產；2021年推出了基于M3內核的AC781x產品；2022年推出了首款基于ARM Cortex-M4F 內核而且符合ISO26262功能安全ASIL-B的AC7840；2023年則量產了其首顆國產化車規級MCU芯片AC7802x。

也就是說，到目前為止，杰發科技已有4代車規級MCU芯片量產迭代。

國芯科技則采用PowerPC架構，對標NXP，在汽車電子領域已實現車身與網關、域控制、BMS控制、動力總成、車規級安全MCU芯片、汽車電子混合信號類芯片、汽車電子專用SoC共7條產品線上的布局，去年已實現400余萬顆的出貨。

在軟件方面，國芯科技結合其車身與網關芯片“CCFC2012BC”系列產品，推出了自主可控的CCFC2012BC MCAL軟件，經緯恒潤在其AUTOSAR基礎軟件產品INTEWORK-EAS-CP實現了對國芯科技該款軟件的適配和工程集成，形成了全套AUTOSAR的demo演示工程方案。

產品方面，CCFC3007PT是國芯科技中高端汽車電子MCU產品系列，采用了3個C3007核（雙核+鎖步）。集成了超全面的時間處理模塊Emios/ETPU2/GTM，具備M_CAN/CANFD、FlexRay、LINFlexD、10M/100M Ethernet（FEC）等所有主流車載網絡。可廣泛應用于汽車動力總成、底盤控制、動力電池控制器及高集成度的域控制器。

此外，還有CCFC2011BC、CCFC2016BC、CCFC2017BC、CCFC3008PT、CCFC3009PT、CCFC3010PT等MCU產品。

中微半導體車規級MCU產品陣容包括BAT32A237、BAT32A239、BAT32A279三款型號。其中，BAT32A237基于Arm Cortex-M0+內核，工作頻率48 MHz，配備128KB Flash，12KB SRAM和1.5KB專用Data Flash。

兆易創新首顆車規級MCU于2022年9月推出，型號為GD32A503,該芯片采用40nm工藝，主頻最高100MHz，對標NXP S32K1XX系列，面向車身的電機控制、車燈控制等應用。

復旦微電子于2021年12月8日發布了首款車用MCU產品，FM33LG0xxA系列MCU，目標應用領域包括雨刮器、車窗、座椅位置、車頂、門鎖、空調、尾門控制器、電子換擋器、照明控制等。從公布的產品性能來看，復旦微這次發布的車規MCU對標NXP的S32K。據其官方介紹，目前已經與多家主流OEM廠家建立了長期合作關系，并實現上車量產，汽車前裝量產出貨累計到今年6月份，超過了數百萬顆。

今年6月底，復旦微電子又發布了一款新的針對汽車電子市場的MCU產品FM33FG0xxA系列，該產品片上flash最大支持512KB，支持ECC，同時提供獨立的data flash空間；推出多種封裝形式，最大可以支持LQFP144的封裝。該系列將廣泛應用于BCM、TBOX、數字鑰匙、座椅控制器、無線充電、空調控制器等零部件中。

此外，芯馳、小華半導體、國民技術、靈動、智芯、極海科技、云途、比亞迪、芯海科技、凌鷗創芯、矽力杰、琪埔微、峰岹科技、泰矽微、賽騰微、航順、華潤微、中穎電子、納芯微、旋智科技、芯弦半導體、上海芯鈦、廣州盛騏微等超過30家國內廠商也都紛紛推出車規級MCU產品。他們有的是通用型MCU，有的是專用型SoC，比如納芯微的NUSC1610就與通用的MCU供電電壓不同，通用MCU的供電電壓一般是3.3V或者5V，然而NUSC1610由于采用了高溫高壓工藝，可以支持12V直接供電，最高工作溫度可支持150°C。

03結語

可以看到越來越多的國內廠商在布局汽車市場，而且產品力還不錯，甚至有不少國內企業已經開始跟國際廠商一樣，與終端廠商一道定義未來的產品。相信隨著國內汽車廠商的崛起，國內汽車半導體也會蓬勃發展的。