近期，公共充電樁的充電價格上漲引發了熱議，包括深圳在內的多個地區和品牌的公共充電樁的充電價格出現了不同程度的上漲，漲幅從一成到一倍不等。

一般來說，充電費包括電費和服務費。電費由運營商代收，并全部上交給電網，運營商的真正收入來自服務費。至于電價的上漲與充電樁運營商無關。服務費根據不同城市的不同點位而定，平均每度電在0.3元到0.7元之間。

記者采訪得知，在深圳，快充市場存在供大于求的局面，因為深圳有多家充電運營企業和充電站，市場競爭對充電價格有影響。而慢充方面，駐地充電場景的充電價格定價依據停車場內新能源汽車數量和充電樁數量進行。

大量充電的用戶主要是營運車輛，這些車主對價格非常敏感。企業會參考周邊充電站的價格水平來定價。如果周邊充電站的價格下調，自身充電站會跟隨下調價格以保留用戶；如果周邊充電站的價格上漲，自身充電站也會適度提高價格。

根據統計數據，截至今年5月，深圳新增了4.0963萬個充電設施，總數達到16.9萬個。到2025年，深圳計劃建設300座超充電站，實現超充電站和加油站數量的1:1比例，以“技術+基建”的方式促進產業發展，進一步降低車主的充電成本。

解決現有充電設施所帶來的“里程焦慮”問題，仍然是這座超大型治理城市的關注焦點之一。充電運營市場是一個開放競爭的市場，在2020年充電服務費0.8元/度電的最高限價到期后，國家未再制定最高限價，后續肯定會積極推進充電服務費的全面市場化。

編輯：黃飛