近期，AVL公司賽車研發(fā)部門Racetech展示了一款2.0 L廢氣渦輪增壓氫燃料發(fā)動機的樣機。該機型由AVL公司與匈牙利HUMDA Lab試驗室聯(lián)合開發(fā)，其升功率可達150 kW。

這款氫燃料發(fā)動機在位于奧地利格拉茨的AVL總部進行了嚴格的試驗測試。樣機在轉(zhuǎn)速為6 500 r/min時，可以產(chǎn)生的最大輸出功率為301.7 kW，在轉(zhuǎn)速為3 000~4 000 r/min時，可以產(chǎn)生的峰值輸出扭矩為500 N?m，制動平均有效壓力（BMEP）為3.2 MPa。

AVL公司點燃式發(fā)動機開發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示：“AVL公司于2022年底對外正式宣布，將開發(fā)一款具有當量燃燒和進氣道噴射（PFI）噴水技術的2.0 L氫燃料賽車發(fā)動機。我們的初始目標是開發(fā)出一款峰值輸出扭矩達500 N?m，升功率達150 kW，最大功率達到300 kW的發(fā)動機。目前這款樣機在試驗室測試臺架上所確認的性能指標，已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標。”

該款發(fā)動機帶有智能PFI噴水系統(tǒng)，可以將額外的水注入發(fā)動機進氣管道中，消除了不必要的過早點火。AVL公司開發(fā)的這項技術，可以將發(fā)動機室內(nèi)的燃燒化學反應實現(xiàn)當量控制，使空燃比達到1∶1，從而使燃料能完全燃燒，解決了稀薄燃燒的技術問題。為滿足稀薄燃燒所需的更少量的空氣需求，AVL公司還專門為氫燃料發(fā)動機設計了廢氣渦輪增壓器。由AVL公司開發(fā)的這款發(fā)動機已在試驗臺架上進行了詳細的模擬測試，其仿真設計數(shù)據(jù)與試驗室記錄的模擬測試數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出良好的相關性。該款機型將被安裝在賽車上，進行真實賽道的測試，進一步驗證其技術可行性。

AVL公司賽車運動總監(jiān)Ellen LOHR表示：“我們的氫燃料發(fā)動機測試結(jié)果證實，AVL公司能夠利用這項技術開發(fā)出一款極具競爭力的氫燃料發(fā)動機。AVL Racetech部門的目標是要引領賽車運動邁入可持續(xù)發(fā)展的未來。隨著首款以我們名義開發(fā)的賽車發(fā)動機進入試驗驗證階段，我們離實現(xiàn)這一愿景又近了一步。”

氫氣燃燒不會釋放任何碳排放物，但仍然會釋放氮氧化物（NOx），尤其是在穩(wěn)定燃燒情況下，而采用稀薄燃燒技術的發(fā)動機能夠使燃燒更充分，有助于減少這些排放物。因此，雖然使用氫燃料電池（FC）是一種更清潔的、實現(xiàn)零碳排放的能源轉(zhuǎn)換方式，但AVL公司相信，對賽車車隊來說，氫燃料發(fā)動機將會是更經(jīng)濟且更高效的選擇，這是因為賽車車隊的發(fā)動機從使用汽油發(fā)動機過渡到使用氫燃料發(fā)動機的適應過程會更為簡單。而且，氫燃料發(fā)動機還具有經(jīng)典賽車運動所獨特的機械噪聲和極致加速的感覺。