據(jù)極狐汽車(chē)官微消息，12月21晚，極狐汽車(chē)宣布：在12月16日北京市相關(guān)部門(mén)出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)道路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》文件后，日前極狐汽車(chē)已獲批北京自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一，將正式在北京指定道路開(kāi)展有條件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際道路測(cè)試。

根據(jù)官微披露信息顯示，極狐汽車(chē)獲批L3路測(cè)的臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌為北京市交管局12月18日簽發(fā)，將限定在“五環(huán)外北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)”內(nèi)進(jìn)行行駛。

圖源：極狐汽車(chē)

同一天12月21晚，深藍(lán)汽車(chē)官微宣布，2023年11月，深藍(lán)汽車(chē)成功獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的深藍(lán)SL03也正式投入道路測(cè)試，本次測(cè)試地點(diǎn)為重慶市的高快速路。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至12月21日，寶馬集團(tuán)（在上海限定區(qū)域高快速路）、梅賽德斯-奔馳（在北京限定區(qū)域高速公路）、智己汽車(chē)（在上海限定區(qū)域高快速路）、深藍(lán)汽車(chē)（在重慶限定區(qū)域高快速路）、極狐汽車(chē)（在北京限定區(qū)域高速公路）五家，已先后官宣獲得了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛上路測(cè)試牌照。

工信部網(wǎng)站信息顯示，2022年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，針對(duì)搭載中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）定義的L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）/L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，提出車(chē)企或運(yùn)營(yíng)平臺(tái)準(zhǔn)入上路測(cè)試的征求意見(jiàn)稿文件。

圖源：汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 40429-2021》

一年后2023年11月，工信部、公安部、住建部、交通部四部門(mén)正式發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，該通知要求的“試點(diǎn)申報(bào)”流程中，“汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和使用主體（即運(yùn)營(yíng)車(chē)企或平臺(tái)）組成聯(lián)合體”制定的申報(bào)方案經(jīng)層層申報(bào)后，由省級(jí)工信部主管部門(mén)會(huì)同相關(guān)部門(mén)于2023年12月20日集中報(bào)送工信部（之后仍可由省級(jí)工信部主管部門(mén)根據(jù)申報(bào)情況補(bǔ)充報(bào)送），由四部門(mén)初審確定進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

這也意味著，將獲得L3路測(cè)牌照實(shí)際已申報(bào)但還未正式官宣的車(chē)企應(yīng)該不止這5家。

雖然如前文圖片所示，如極狐汽車(chē)等此次獲得L3路測(cè)的車(chē)牌仍為“臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌”，但據(jù)騰訊汽車(chē)報(bào)道，有業(yè)內(nèi)工程師認(rèn)為，此前百度Apollo、小馬智行等ROBOTAXI自動(dòng)駕駛科技公司運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛套件（包括域控、激光雷達(dá)、攝像頭等感知硬件）為基于量產(chǎn)車(chē)改裝而成，而此次路測(cè)試點(diǎn)，至少一個(gè)層面意義上，車(chē)輛自動(dòng)駕駛套件將從售后改裝轉(zhuǎn)變?yōu)榍把b，并且也將倒逼車(chē)企向智能駕駛研發(fā)投入更多資源。

此外，低級(jí)別自動(dòng)駕駛向高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)，傳感器的放量也是不少?gòu)S商和機(jī)構(gòu)的共識(shí)。

資料顯示，今年1月已宣布其L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVE PILOT為全球首家在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州獲得了SAE 3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證的梅賽德斯-奔馳，其強(qiáng)調(diào)L3自動(dòng)駕駛安全性的冗余設(shè)計(jì)也是一特色，據(jù)介紹其DRIVE PILOT系統(tǒng)配備了超過(guò)30個(gè)傳感器，資料顯示此前其L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)傳感器為23個(gè)；Yole數(shù)據(jù)顯示，高階智能駕駛演進(jìn)中，對(duì)于車(chē)載攝像頭來(lái)說(shuō)，L2級(jí)別至少需要6顆攝像頭，L3級(jí)別至少需要7顆，L4級(jí)別需求量將達(dá)到13顆。

圖源：梅賽德斯-奔馳

值得一提的是，此次L3路測(cè)試點(diǎn)通知附錄的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》還明確了試點(diǎn)車(chē)輛交通違法或交通事故的責(zé)任權(quán)屬問(wèn)題。

針對(duì)違法行為，“上路通行過(guò)程中發(fā)生交通違法的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)按照現(xiàn)行道路交通安全法律規(guī)范對(duì)安全員進(jìn)行處理；能夠確定交通違法是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原因?qū)е碌模匆?guī)定對(duì)相關(guān)主體進(jìn)行處理”。

針對(duì)交通事故，“對(duì)于僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失的事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以自行協(xié)商處理……車(chē)輛發(fā)生道路交通事故的，試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和試點(diǎn)使用主體應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后 2 小時(shí)內(nèi)將事故發(fā)生前至少15 秒（或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活時(shí)刻，兩者可取較晚時(shí)刻）和事故發(fā)生后至少5秒（或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)退出時(shí)刻，兩者可取較早時(shí)刻）的視頻信息上傳至地方平臺(tái)，并在事故發(fā)生之日起3 個(gè)工作日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)提交事故自查報(bào)告和相關(guān)信息。

車(chē)輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。

車(chē)輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足的部分，按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，確定各方當(dāng)事人的賠償責(zé)任，由智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一方依法承擔(dān)賠償責(zé)任的，由試點(diǎn)使用主體承擔(dān)；試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位、基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備提供方、安全員等相關(guān)主體對(duì)交通事故發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，試點(diǎn)使用主體可以依法追償。構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)責(zé)任人刑事責(zé)任。”

另外，不同于此次通知提到的——試點(diǎn)使用主體需要：“為車(chē)輛上路通行配備相應(yīng)駕駛資格的安全員”、“為試點(diǎn)車(chē)輛上路通行購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)以及每車(chē)不低于五百萬(wàn)元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)”，2023年12月交通部正式發(fā)布的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》通知中提到，“在確保安全的前提下，經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意，在指定的區(qū)域運(yùn)營(yíng)時(shí)可使用遠(yuǎn)程安全員”，也即車(chē)內(nèi)可不配備安全員。

隨著政策的密集出臺(tái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)加快商業(yè)化落地，供應(yīng)鏈也將獲得受益。