摘要

電池大廠深度布局全球電池回收已成趨勢。

電芯頭部企業正加快對電池回收業務的布局。

近期，由國軒高科董事長實控的合肥軒鑫循環科技有限公司50GWh電池回收項目環評獲批，建成后預計年處理35萬噸退役磷酸鐵鋰電池和2萬噸正負極片。

在此之前，國軒高科已在多地進行了電池回收業務布局。2023年3月，國軒高科與日本愛迪生能源達成戰略合作協議，將共同開拓日本儲能和電池回收市場；2023年7月，國軒高科與大眾合作在德國建設電池工廠，并在電池梯次利用和電池回收方面開展合作；2023年8月，國軒高科與斯洛伐克電池制造商InoBat合作，就生產廢料和報廢電池循環再生產進行探討。

至此，國軒高科在電池回收方面已實現“國內+國外”兩步齊行的布局態勢。

不僅僅是國軒高科，在推進“國內+國外”電池回收業務布局方面，寧德時代、億緯鋰能等頭部企業都已經深度推進。

寧德時代在國內已有邦普循環等大型電池回收企業的基礎上，正與歐洲、北美伙伴商建立本土化電動汽車電池回收站。

億緯鋰能則在推進國內金泉新材料的電池回收合作之余，與北美最大的鋰電池回收商Li-Cycle簽訂合作備忘錄，探索海外工廠電池廢料的循環利用。

相比于以往，電池回收業務主要由于國內鋰電材料廠商謀劃，如容百科技、格林美、華友鈷業、天奇股份，均已深度布局海內外的電池回收業務。

容百科技早在2013年和2022年在韓國投資了三元正極材料廢料回收企業TMR和JYT；格林美則在2018年在歐洲建設鎳資源工廠，2020年在韓國設立電池回收工廠。

如今隨著產業鏈整體出海的形式演進，在推進國內到國外的電池回收業務布局上，已越來越多電池企業親自下場。

其原因也在于，一方面在于制造當前磷酸鐵鋰、三元電芯的核心關鍵材料，碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳、鈷、錳占據電芯的主要成本。在過去數年時間里，鎳價、鋰價相繼飆升，也直接引發中下游在由供應鏈傳導帶來的成本隱患。

電池回收作為未來鋰電池制造的重要原材料來源，寧德時代預計，未來退役電池材料的循環利用將滿足大部分市場需求。對于電池企業而言，深度布局全球電池回收業務將進一步保持核心原材料供應鏈的多元化，并推進上下游產業鏈的一體化，進而增強鋰電企業的產業鏈實力和市場競爭力。

另一方面，則是鋰電企業基于產業大規模出海，破除貿易壁壘，適應海外供應鏈本土化的生產要求。作為國內鋰電產業出海最重要的兩大市場，歐洲和美國已經接連發布了《新電池法案》和《通脹削減法案》（IRA法案）。

歐洲新電池法于2023年7月28日正式生效，就電池回收效率和本土化采購比例做出明確規定。美國IRA法案亦提到本土建設的電芯工廠在本土化材料采購比例將逐年提高。正因此，國內電芯企業在推進海外建廠，推進循環利用和本土化材料供應，電池回收也成為重要一環。

審核編輯：劉清