一、前言

作為一種非常常見的交通工具，電動(dòng)兩輪車廣泛行走于城市的角角落落。電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)自行車，這是一種采用電池作為輔助能源的車子，它比傳統(tǒng)的摩托車更環(huán)保、節(jié)能。電動(dòng)兩輪車在城市出行、快遞、外賣等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，具有便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

二、電動(dòng)兩輪車的組成及工作原理

電動(dòng)兩輪車的主要組成部分包括車架、電機(jī)、電池、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)、傳感器等。電機(jī)是電動(dòng)兩輪車的動(dòng)力源，通過電池提供的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)車輛前進(jìn)，控制器則負(fù)責(zé)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、方向等，確保車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

市面上主要的電動(dòng)兩輪車工作原理是這樣的：它的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)主要由電池組、電機(jī)、控制器和調(diào)速手柄構(gòu)成，電池組里的電流通過調(diào)速手柄和控制器共同調(diào)制解調(diào)給電機(jī)供電從而控制電機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車子運(yùn)行。電池組的電流供到控制器，由控制器里的降壓器件給調(diào)速手柄供電，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄可以讓控制器檢測到不同的電壓值，控制器根據(jù)電壓值大小，模擬調(diào)節(jié)輸送給電機(jī)電壓的高低，從而控制了電機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制電動(dòng)車的運(yùn)行速度。

通常，電動(dòng)兩輪車BMS架構(gòu)有好幾種，其中有的區(qū)別是充放電MOS置于高邊或低邊，有的區(qū)別是充放電是串聯(lián)連接還是并聯(lián)連接。目前，市面上很多的二輪車的BMS使用底邊串聯(lián)架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電路相對(duì)簡單。

目前，市面上電動(dòng)兩輪車主流的BMS架構(gòu)采用主控、電芯、二段保護(hù)、模擬前端等組成。這個(gè)是利用AFE控制MOS管的通斷和二級(jí)保護(hù)芯片控制三端FUSE熔斷進(jìn)行雙重保護(hù)，下面是BMS結(jié)構(gòu)圖。

電驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)高度集成和智能化的系統(tǒng)，它將電池中的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，并通過各種傳感器和控制系統(tǒng)優(yōu)化車輛的性能和安全性。通常，市面上大部分的電動(dòng)二輪車的電驅(qū)使用傳統(tǒng)的H6橋，主流的是采用FOC控制方式，它具有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小、效率高、噪聲小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等特點(diǎn)。

電機(jī)獨(dú)轉(zhuǎn)電大于2000A，對(duì) MOS的EAS有較高要求。針對(duì)48/60V電池通常選用85V耐壓的MOS，60/72V電池通常選100V耐壓的MOS。

審核編輯：劉清