小米SU7汽車(chē)的大賣(mài)確實(shí)讓很多人大跌眼鏡,發(fā)售當(dāng)晚27分鐘大定就突破50000臺(tái),24小時(shí)即突破88898臺(tái),妥妥的上市即巔峰。很多真正搞汽車(chē)的廠商都沒(méi)辦法做到的事情竟然被一家手機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)了。

而隨著越來(lái)越多的用戶拿到了這臺(tái)小米SU7,我們對(duì)于這輛車(chē)的了解也變得更加深入。其中在B站就有一位博主,拆解了它的車(chē)載系統(tǒng),也讓我們了解到了小米SU7用了什么存儲(chǔ)方案和多大存儲(chǔ)容量。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

從拆解視頻能夠看出首批小米SU7的智能座艙控制器來(lái)自高通驍龍8295P的處理器,在它左側(cè)是兩顆刻有美光字樣的芯片,根據(jù)編碼信息查詢到是兩顆8GB容量的LPDDR4規(guī)格內(nèi)存。

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另外在小米SU7的兩顆英偉達(dá)GPU旁邊發(fā)現(xiàn)兩顆美光的存儲(chǔ)芯片,其中一顆版本為UFS3.1的256GB顆粒、另一顆為UFS2.1的128GB顆粒。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,小米SU7上的美光UFS顆粒的主控芯片來(lái)自慧榮科技的主控解決方案,作為全球最大NAND閃存主控芯片供應(yīng)商,它家的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是可靠性方面都是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

不難看出,小米SU7為了能夠提升智能座艙和智駕體驗(yàn),更多的采用了UFS標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)方案,相比eMMC閃存在速度、功耗和安全性能方面都占有更大優(yōu)勢(shì)。

相信不少用戶會(huì)疑問(wèn)為何會(huì)關(guān)心SU7的存儲(chǔ)系統(tǒng),而不是電池或者性能之類(lèi)的。其實(shí)現(xiàn)在的汽車(chē)早已經(jīng)不再是一臺(tái)代步工具,而是通過(guò)信息化技術(shù)讓其變得更加智能化,可以讓我們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中享受到更多的服務(wù)。

比如車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、OTA軟件升級(jí)管理系統(tǒng)等等,這些都是離不開(kāi)存儲(chǔ)設(shè)備的支持,尤其是自動(dòng)駕駛功能的應(yīng)用,會(huì)實(shí)時(shí)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并處理,由此可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)汽車(chē)存儲(chǔ)的需求將會(huì)爆炸性的增長(zhǎng),且發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

另?yè)?jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)表示,隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的提升,預(yù)計(jì)到L4級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車(chē)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量就可以超過(guò)5TB,所以能夠預(yù)見(jiàn)到未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)是存儲(chǔ)市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。

當(dāng)然,車(chē)載存儲(chǔ)除了要關(guān)注容量參數(shù)外,還對(duì)存儲(chǔ)介質(zhì)的性能、穩(wěn)定性提出更高的要求。小米SU7部分存儲(chǔ)介質(zhì)就內(nèi)置了最新UFS 3.1標(biāo)準(zhǔn)的主控產(chǎn)品,它支持雙通道HS-Gear-4標(biāo)準(zhǔn)、SCSI體系結(jié)構(gòu)模型(SAM) 和UniPro 1.8標(biāo)準(zhǔn),可實(shí)現(xiàn)順序讀取速度2000MB/s、的高性能存儲(chǔ),并有相對(duì)較低的系統(tǒng)設(shè)計(jì)門(mén)檻,因此獲得汽車(chē)供應(yīng)鏈體系的一致認(rèn)可。

大家可別小看這顆車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片,想要將它裝配在汽車(chē)上需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的周期。一般從規(guī)劃產(chǎn)品到量產(chǎn)至少需要三到四年時(shí)間,期間需要通過(guò)AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等一系列車(chē)規(guī)認(rèn)證,在出廠前還需要通過(guò)汽車(chē)廠商嚴(yán)苛的可靠性測(cè)試。產(chǎn)品一旦符合標(biāo)準(zhǔn),則需要長(zhǎng)期保證供貨和服務(wù)支持,所以可見(jiàn)能夠進(jìn)入到汽車(chē)供應(yīng)鏈體系是多么困難的一件事。

但作為存儲(chǔ)行業(yè)新的藍(lán)海,車(chē)載存儲(chǔ)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。所以眾多存儲(chǔ)廠商也都看到了這塊蛋糕,開(kāi)始積極布局車(chē)載存儲(chǔ)器賽道。

慧榮科技也在3月份宣布推出旗艦級(jí)UFS4.0主控芯片SM2756,可滿足人工智能手機(jī)和其他高性能應(yīng)用(包括汽車(chē)和邊緣運(yùn)算)不斷增長(zhǎng)的需求。該款主控基于基于領(lǐng)先的6nm米EUV技術(shù),采用MIPI M-PHY 低功耗架構(gòu),提供高性能和電源效率的最佳平衡,滿足現(xiàn)今高端AI移動(dòng)設(shè)備的全天候計(jì)算需求。

同時(shí)SM2756主控實(shí)現(xiàn)4,300MB/s 以上的循序讀取性能和4,000MB/s 以上的循序?qū)懭胨俣?支持最廣泛的3DTLC 和QLC NAND 閃存,容量高達(dá)2TB,也為下一代車(chē)載存儲(chǔ)提供了新的選擇方案。相信在未來(lái),慧榮科技可以發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì),攜手更多汽車(chē)廠商給到用戶更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

審核編輯 黃宇