近期，國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。這些省份的一系列新政，對于氫能源汽車行業意義重大，將成為氫能源車輛降低成本，提升市場規模的助推器。

新能源汽車，只要3分鐘就能從虧電到滿血復活?你一定以為我說的是換電。

其實并不是，這就是氫能源汽車。同樣作為新能源汽車，氫能源汽車可以說兼具了傳統燃油車補能快以及電動汽車環保的兩大優勢，因而在國際上也備受關注。

近期，國內不少省份也逐步開展關于氫能源汽車的相關扶持工作。據《四川日報》消息，四川省交通運輸廳相關負責人表示，未來擬探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行的舉措，以此推進氫能源設備的更新。

針對氫能源目前仍存在使用成本較高，基礎設施不完善的問題，四川省發改委的相關負責人也表示，將會依據當地地理條件的特點，發揮綠電優勢，就地發電制氫。在基礎設施層面上，也將會開展相應的規劃和補助。

事實上，四川并非首個針對氫能源汽車實施特殊政策的省份。早在2024年的2月份，山東省就發布了通知，暫免部分氫能源汽車的高速費。這些省份的一系列新政，對于氫能源汽車行業意義重大，將成為氫能源車輛降低成本，提升市場規模的助推器。

氫能源汽車，新在哪?

從原理上來說，氫能源汽車一般分為兩大類。一是氫內燃機技術，原理和內燃機車相同，只不過將燃料換成了氫氣。二是目前更加主流的選擇——氫燃料電池汽車。

相比氫內燃機，氫燃料電池的工作原理更為特別，氫氣通過燃料電池正極中的催化劑分解為氫離子和電子，氫離子通過質子交換膜到達負極，與氧氣反應變為水。而電子無法通過質子交換膜，則會通過外電路流向負極，從而產生電能。這些電能也就成為了電機的主要供能。

此外，氫能源汽車還會配備額外的動力電池作為補充，在加速、爬坡等高負載場景提供支持，在滑行等低負載場景時，電機又會對動力電池進行反向充電。

因而，從本質上來說，如今的氫能源汽車也是電動汽車的一種。

由此，我們也不難得出：在實際的應用中，氫能源汽車連接器，與現有的電動汽車連接器有一定相似之處，但在細節上，會有所區別。

具體來說，由于氫原子非常小，可以在固體金屬中滲透擴散，此時金屬的延展性會降低，產生開裂并蔓延。這種現象被稱之為氫脆，又稱作氫致開裂。氫能源汽車連接器需要重點考慮這一問題，一般來說，銅，鋁和不銹鋼相對更不容易發生氫脆。

除此之外，氫氣的運輸和儲存都處在高壓環境中，因而氫能源汽車連接器，也對耐高壓性、密封性以及防爆性能，有著更高的要求。

針對氫能源汽車連接器，國內的一些廠家也早有布局，選擇成為先行者，興萬聯的研發部經理、高級工程師蔡友華早前接受《國際線纜與連接》記者采訪時就表示：團隊開發的產品，重點是面向氫能源發動機的電堆信號控制以及內部高壓電纜領域的運用。

朗安科技則是推出了多個不同規格型號的加氫口、加氫槍以及適合氣體的RB5系列快速連接器等。

▲朗安科技推出的多款氫能源相關產品 來源：朗安科技官網

盡管從目前來看，氫能源汽車還是比較市面上冷門的一個選擇，但是在新能源汽車高速發展的浪潮中，伴隨著電動化和智能化的趨勢，它的市場樂觀程度要比傳統燃油汽車更高。

在當前政策引導之下，保持一個樂觀觀望的態勢，仍是有必要的。

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審核編輯 黃宇