昨天，特斯拉CEO Elon Musk在NIPS上公開承認(rèn)，特斯拉正在開發(fā)專用的AI芯片。而同時，英偉達也在NIPS上發(fā)布了迄今為止最強大的“TITAN V” PC GPU。Musk此番之舉，是否可視為與英偉達的“分手宣言”？

Musk公開承認(rèn)特斯拉正在自研AI芯片

昨天，特斯拉CEO Elon Musk公開承認(rèn)，特斯拉正在開發(fā)專用的AI芯片。而同時，英偉達也在NIPS上發(fā)布了迄今為止最強大的“TITAN V” PC GPU。此番Musk之舉，或可視為與英偉達的“分手宣言”。

Musk昨天在NIPS上說，“Jim正在開發(fā)專用的人工智能芯片，我們認(rèn)為這將會成為世界上最好的芯片。”

Jim Keller何許人也？他是著名的傳奇芯片工程師，曾在AMD擔(dān)任首席架構(gòu)師，設(shè)計出K7、K8等知名架構(gòu)，后在蘋果工作期間設(shè)計出了A4、A5處理器。Jim Keller于2016年跳槽到特斯拉，目前是負(fù)責(zé)Autopilot硬件的副總裁。

特斯拉在自研AI芯片上可謂是“蓄謀已久”。美國媒體CNBC九月曾爆出特斯拉與AMD合作，開發(fā)車載自動駕駛計算芯片。據(jù)報道，當(dāng)時已有超過50人參與在人工智能芯片研發(fā)的工作中。由此特斯拉的雄心可見一斑。

當(dāng)時，特斯拉和AMD都拒絕發(fā)表相關(guān)評論。而此番Musk公開證實這一消息，足以說明特斯拉在自研AI芯片上進展很大，甚至可以看作“手撕”英偉達的表現(xiàn)。

一直以來，Musk以其對無人駕駛汽車的樂觀和對AI是否能安全運行的悲觀而聞名。在NIPS上，Musk多次談及他的自動駕駛之夢，稱要在兩年之內(nèi)實現(xiàn)L5級的完全自動駕駛，還表示“十年后建成的新車大約有一半是自動駕駛的”。

昨天在NIPS大會現(xiàn)場，他再次表態(tài)：“通用人工智能（AGI）將在七八年后到來。”

Salesforce的AI研究人員Stephen Merity對Musk 的樂觀估計表示強烈懷疑，認(rèn)為這是一個“瘋狂的樂觀估計”。

汽車制造商為何頻頻與芯片公司分手，自造芯片？一家汽車制造商是否能生產(chǎn)出好的芯片？

作為一家汽車制造商，特斯拉此前一直使用別人家的芯片。

特斯拉第一代Autopilot使用的是Mobieye的芯片。Mobieye是以色列一家著名的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商，是ADAS領(lǐng)域的龍頭老大，占據(jù)七成市場份額。

Mobieye曾是特斯拉的神隊友，但據(jù)華爾街日報報道稱，早在去年七月份，Mobileye就結(jié)束了與特斯拉之間的供應(yīng)商協(xié)議，時間點正是五月份發(fā)生在佛羅里達州的一起致命交通事故報告剛出爐之后不久，當(dāng)時特斯拉汽車上的儀沒有檢測出車輛前方的拖車，導(dǎo)致了車毀人亡的慘劇。特斯拉隨后做出聲明指出，Mobileye得知特斯拉內(nèi)部正在開發(fā)自主駕駛系統(tǒng)之后，就單方面結(jié)束了與特斯拉的合作關(guān)系。

去年7月，Mobieye也表示當(dāng)前合約期滿后將不再為特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。Mobieye今年3月被英特爾以153億美元高價收購。

與Mobieye分道揚鑣后，特斯拉轉(zhuǎn)而與英偉達合作。目前，特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)所使用的是來自NVidia的Drive PX 2。Musk的老朋友黃仁勛可以說很給面子，Drive PX 2的市場價格為1.5萬美元，而給特斯拉的友情價僅為2500美元。但Autopilot的自動駕駛硬件成本仍達到Model 3成本30%（9000美元）。而在Model 3出現(xiàn)量產(chǎn)瓶頸，特斯拉現(xiàn)金流情況不樂觀的情況下，這個價格仍屬于較高。

本月，JP.Morgan曾發(fā)布一份研究報告，稱由于Model 3量產(chǎn)問題嚴(yán)重，建議投資者做空特斯拉。此前，還有報道稱特斯拉的現(xiàn)金流只夠用到明年8月。

但一家汽車制造商是否能生產(chǎn)出好的芯片？Jim Keller本周四曾表示，目前市場上沒有任何產(chǎn)品適合特斯拉的混合傳感器，或者適合自動駕駛汽車可靠性要求的產(chǎn)品。他說，“如果你自己設(shè)計你真正需要的東西，你會得到更好的。”