《人民日報》發文、連接器領域專家建言，連接器核心材料，應如何突破卡脖子技術，實現國產化替代？

國產替代一詞，近年來在國內制造業備受關注。各大平臺上，不乏許多精彩的討論。

近期，科技部黨組書記、部長陰和俊在《人民日報》撰文《強化科技創新對高質量發展的根本支撐》，強調了科技創新在推動高質量發展中的核心作用，指出要加強關鍵核心技術攻關，突破“卡脖子”技術。

連接器領域是否存在“卡脖子”現象？如何攻破該現象的核心難關？以上問題也是連接器行業關注和談論的的焦點。

01|國產化替代，科技領域的永恒主題

“卡脖子”問題，已是科技領域屢見不鮮的現象。

隨著國際局勢的變化，我國既需要在一些關鍵領域擺脫進口依賴，避免“卡脖子”現象的發生，保證信息安全，又需要提升產業的整體水平，達到技術升級和創新。在這一大背景下，國產化替代就成了科技領域的一個重要話題。

國產高速連接器

其中，連接器領域的國產化替代就備受關注。

航天電連接器檢驗領域的資深專家，原上海航天技術研究院電子元器件可靠性檢驗中心高級工程師楊奮為教授，在《溫故知新展望電連接器行業未來》一文中，將我國電連接器行業發展史，歸納為仿蘇、仿美、仿美兼自主研發以及產業集群和產業鏈創新四個階段。

楊奮為教授 圖/深圳市連接器行業協會

文章中，楊奮為教授提到，當前除少數連接器企業有獨特創新產品外，大多數連接器企業自主創新能力都十分薄弱，我國連接器企業與發達國家連接器企業相比，仍存在“大而不強”。連接器產品質量效益指數低，缺少世界著名品牌等問題。

02|解決“卡脖子”問題，材料是關鍵

在《強化科技創新對高質量發展的根本支撐》一文中，陰和俊指出，要著力突破集成電路、工業母機、先進材料、基礎軟件、核心種源等領域“卡脖子”技術。

對于連接器行業而言，先進材料發揮著極其重要的作用。各個細分領域中，高端產品對于材料有著較為苛刻的要求，如高速連接器產品，需要具備高速、高頻傳輸、低延時、低阻抗、低溫升等特質，因此其使用的銅合金材料，需要具備更高的機械性能、電氣性能、優異的抗折彎性、成型性能，更好的熱應力松弛性能等等。

而新能源汽車所使用的連接器產品，則需要使用高導電性、高彈性模量、高屈服強度、良好的加工成型性、高熱導率、抗應力松弛、耐蝕性等等。其他領域的連接器產品，亦根據自身的適用場景，對于銅材有著不同的要求。

然而，當前國內的銅材和海外仍存在一定的差距。楊奮為教授在其文章《“卡脖子”關鍵接觸件銅材替代進口研討》中表示，高可靠連接器接觸件銅材長期依賴進口。連接器接觸件銅材應用基礎研究滯后，已成為制約高可靠連接器產品創新發展的瓶頸。

對于這一現狀，楊奮為教授在其文章中進一步指出：“卡脖子”關鍵連接器接觸件銅材替代進口難點，體現在自主創新難、橫向合作難、質量管理難、系統集成難、連接器材料替代難等問題上。為實現關鍵連接器接觸件銅材替代進口，需采取大企業“發榜”中小企業“揭榜”、創建區域性產業集群、舉辦產品質量一致性團體賽、修改質量檢驗標準、創建應用研究和生產基地等有效舉措。

近年來，國內博威合金、興業合金等連接器材料企業，連接器產品在國產化替代等領域，也取得了較為出色的成果。如博威合金自研boway 18160、boway 70318、boway 15100、boway 70250等多款合金帶材，適用于新能源汽車線束端子、PDU端子、汽車電子控制單元用端子等；興業合金推出的XYK-32、XYK-36、XYK-41，適用于AI服務器高速連接器產品等。

03|展望未來，國產替代的春天已至

綜上所述，國產替代不僅是我國制造業轉型升級的必經之路，也是確保國家安全、提升國際競爭力的關鍵一環。面對“卡脖子”技術的挑戰，從政策引導到企業實踐，社會各界正以前所未有的決心和力度推進國產化替代進程。

隨著科技部等政府部門對關鍵核心技術攻關的重視與支持不斷加強，以及像楊奮為教授這樣的連接器行業專家對具體問題的深入剖析與解決方案的積極探索，我國連接器行業乃至更廣泛的科技領域，正逐步構建起自主創新的生態系統。

同時，國內連接器材料企業的崛起，如博威合金、興業合金等在國產化替代領域的成效，不僅填補了國內相應材料的空白，更為下游產業提供了強有力的支撐，推動了整個連接器產品的升級與優化。

展望未來，隨著科技創新的持續深化與產業生態的不斷完善，連接器國產替代的春天已經到來。我們有理由相信，在不久的將來，中國將能夠在更多關鍵領域實現技術的自主可控，從根本上解決“卡脖子”問題，為連接器行業高質量發展提供堅實保障，讓“中國制造”在全球舞臺上綻放更加耀眼的光芒。

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審核編輯 黃宇