在長江上游，有一處內河港口直立式碼頭，一個個集裝箱被橙紅色岸橋穩(wěn)穩(wěn)起吊，堆放在貨場；大宗散貨平臺，一列列火車裝卸有序；滾裝商品車碼頭，一輛輛汽車魚貫馳過，直奔滾裝輪船……這就是中國內河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港——重慶果園港。新年伊始，重慶果園港迎來了智能綠動新篇章，來自西井科技的一批全時新能源無人駕駛商用車Q-Truck穿梭其間，高效有序地開展集裝箱運輸作業(yè)。

果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，擁有岸線2800米，倚江而立。以此處為圓心，以35公里為半徑畫一個圓，中歐、陸海新通道班列重要鐵路站點、渝滬高速、重慶江北國際機場皆在其中。“鐵水公空”，皆為所用，多式聯(lián)運，恰其時也。

2016年1月4日，習近平總書記視察重慶果園港，叮囑“把港口建設好、管理好、運營好，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，為長江經濟帶發(fā)展服務好，為‘一帶一路’建設服務好，為深入推進西部大開發(fā)服務好”。

在重慶語境中，港不僅僅是港，港還是窗口，獲取信息、吸引資源的窗口。近年來，重慶按照“水鐵公多式聯(lián)運”的港口功能設計，持續(xù)完善港口功能配套，通過建設集裝箱管理系統(tǒng)、無紙化平臺、遠控場橋、智能閘口、智能理貨等軟硬件系統(tǒng)，打造新一代智慧港口，港區(qū)整體作業(yè)效率提升，電子單證使用率達98%以上。

目前，西井科技正在助力果園港積極部署全時新能源無人駕駛商用車Q-Truck，通過打造“無縫銜接”的作業(yè)模式，致力于解決港口運力緊張、人工成本高等問題，為我國內河港口智能化轉型提供寶貴的“果園”經驗。

Q-Truck采用先進的新能源動力系統(tǒng)，實現了零排放、低噪音，其搭載的高精度傳感器、先進的人工智能算法、定位和5G通信技術，使其能夠在復雜的物流場景中自主導航、精確避障，確保行駛的安全與穩(wěn)定，加載端到端大模型技術，賦予車輛自學習與自適應能力。同時，Q-Truck與車輛管理系統(tǒng)FMS、遠控場橋系統(tǒng)的協(xié)同工作，能夠根據港口內的實時情況自主規(guī)劃最優(yōu)路線，完成貨物運輸任務，實現了從貨物運輸到集裝箱裝卸的全程智能化、自動化。

西井科技與果園港共同努力，通過AI和無人駕駛技術，以及“整車+無人駕駛軟硬件+車路云”的解決方案，解決了智能集卡在開放式碼頭混合運行難點，開創(chuàng)長江內河上游首個智能水平運輸與有人集卡智馭混行作業(yè)場景。

無人駕駛卡車“入編”重慶果園港，恰似為港口發(fā)展裝上了強勁引擎，從智能化革新到綠色化進階，全方位賦能果園港穩(wěn)步前行。展望未來，西井科技期待能進一步助力重慶加速構建國際互聯(lián)互通的 “開放樞紐”，繪制出一幅連接東西、貫通南北的國際物流新畫卷。