4月23日-5月2日，2025上海車展于國家會(huì)展中心舉辦。本屆車展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題，匯聚了全球近千家車企及科技企業(yè)，全面展示汽車產(chǎn)業(yè)向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動(dòng)車的續(xù)航競(jìng)賽到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)模化落地，再到AI大模型重構(gòu)座艙交互，各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)艷。

本屆車展呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)：

新能源汽車的“神仙打架”：續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn)

續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化：小米YU7展示820km（CLTC）續(xù)航，問界M8增程版綜合續(xù)航達(dá)1526km，比亞迪漢L搭載兆瓦閃充技術(shù)，5分鐘補(bǔ)能400km，極氪發(fā)布1.2MW液冷充電樁，各家新能源車的補(bǔ)能效率競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。

混動(dòng)與純電并行發(fā)展：極氪首款混動(dòng)SUV 9X采用900V高壓架構(gòu)，綜合功率超800匹馬力；理想MEGA Ultra通過芯片升級(jí)強(qiáng)化純電車型智能化屬性。

價(jià)格下探與市場(chǎng)細(xì)分：零跑B01以13萬元級(jí)價(jià)格搭載激光雷達(dá)，小鵬G7將高階智駕功能下沉至25萬級(jí)市場(chǎng)。

智能化技術(shù)：從功能普及到場(chǎng)景深化

高階智駕規(guī)模化落地：華為ADS 3.0支持城市NOA復(fù)雜路況處理，問界M8成為首個(gè)搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型；2025年初，博世推出了基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案，并計(jì)劃于今年底將端到端模型拓展至高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案。

AI大模型重塑人車交互：寶馬“駕控超級(jí)大腦”實(shí)現(xiàn)不到1毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)；小米YU7通過高算力平臺(tái)支持多模態(tài)交互，科大訊飛“星火汽車智能體”落地16款量產(chǎn)車。

傳感器與算力升級(jí)：激光雷達(dá)價(jià)格降至千元級(jí)，單車搭載數(shù)量增至3個(gè)以上；攝像頭像素從2M向8M升級(jí)，算力芯片需求激增。

供應(yīng)鏈技術(shù)革命：從三電到電子架構(gòu)

高壓平臺(tái)與電池創(chuàng)新：比亞迪超級(jí)e平臺(tái)整合3萬轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速2.7秒；寶馬大圓柱電池技術(shù)預(yù)示下一代電池形態(tài)，博世48伏低壓電網(wǎng)架構(gòu)解決智能系統(tǒng)功耗問題。

線控底盤與域控融合：博世EMB全干式線控制動(dòng)取消液壓管路，線控轉(zhuǎn)向獲三家中國車企訂單；華為推出艙駕融合域控制器，單芯片集成座艙與智駕功能。

本土化生態(tài)崛起：Momenta、地平線等本土供應(yīng)商主導(dǎo)智駕方案，華為鴻蒙智行聯(lián)合賽力斯、奇瑞打造生態(tài)閉環(huán)，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)推動(dòng)L2+技術(shù)普及。

通過2025年上海國際車展所呈現(xiàn)的以上三大趨勢(shì)，我們能明顯看到汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。隨著軟件定義汽車（SDV）的全面落地以及車載AI系統(tǒng)在智能座艙、遠(yuǎn)程OTA更新等領(lǐng)域的深度滲透，汽車已從單純的交通工具演變?yōu)椤耙苿?dòng)智能終端”。這一趨勢(shì)背后，是對(duì)車載存儲(chǔ)系統(tǒng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)——更高的性能、更大的容量、更強(qiáng)的耐久性，以及極端環(huán)境下的可靠性，成為車企和供應(yīng)商競(jìng)相突破的技術(shù)高地。

在這一背景下，全球領(lǐng)先的存儲(chǔ)廠商閃迪（Sandisk）以創(chuàng)新技術(shù)回應(yīng)智能汽車時(shí)代的核心存儲(chǔ)需求， 于今年率先發(fā)布了首款車規(guī)級(jí)UFS 4.1存儲(chǔ)解決方案iNAND AT EU752。此前，閃迪于去年就推出過車規(guī)級(jí)NVMe SSD —— AT EN610，滿足下一代高性能中央計(jì)算（HPCC）架構(gòu)的存儲(chǔ)需求。這兩款產(chǎn)品都代表著車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)的先進(jìn)水平。

車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)解決方案：迎接車載AI的挑戰(zhàn)

隨著車載AI系統(tǒng)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛、智能座艙、車載娛樂等應(yīng)用對(duì)存儲(chǔ)性能的要求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)存儲(chǔ)方案已難以滿足實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、大容量存儲(chǔ)及高耐久性的需求。閃迪推出的專為先進(jìn)車載AI系統(tǒng)打造的UFS 4.1存儲(chǔ)解決方案——iNAND AT EU752 UFS 4.1嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器正是車載AI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高接口性能的核心組件。

iNAND AT EU752 UFS 4.1：車載AI系統(tǒng)的“超級(jí)大腦”

產(chǎn)品核心亮點(diǎn)：

性能躍升： 采用UFS 4.1接口與閃迪最新BiCS8 TLC NAND技術(shù)，順序讀寫速度分別高達(dá)4200 MB/s和3900 MB/s（1TB容量規(guī)格），較前代閃迪UFS 3.1產(chǎn)品提升2倍以上，完美匹配車載AI系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的性能需求。

超大容量： 最高支持1TB存儲(chǔ)空間，為自動(dòng)駕駛算法、高精度地圖、多傳感器融合數(shù)據(jù)提供充裕的本地存儲(chǔ)資源。

健康狀況報(bào)告：支持主機(jī)監(jiān)測(cè)存儲(chǔ)設(shè)備狀況，并根據(jù)需要主動(dòng)采取措施，以預(yù)防車輛行駛期間的潛在系統(tǒng)故障。

快速啟動(dòng)功能：無需單獨(dú)NOR設(shè)備，減少電路板空間及成本。對(duì)于需要在2秒內(nèi)啟動(dòng)的安全系統(tǒng)（如后視攝像頭系統(tǒng)）而言，快速啟動(dòng)功能也至關(guān)重要。

AT EN610 NVMe SSD：高性能中央計(jì)算的“數(shù)據(jù)樞紐”

隨著軟件在汽車的設(shè)計(jì)比重越來越大，未來汽車車載存儲(chǔ)的重點(diǎn)發(fā)展方向是逐漸從分布式域控存儲(chǔ)專為中央計(jì)算的模式，為了應(yīng)對(duì)該趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)的容量和性能需求，采用PCIe/NVMe 規(guī)格的車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)也正在進(jìn)入汽車廠商的技術(shù)路線圖中。閃迪現(xiàn)已可提供針對(duì)下一代HPCC（高性能中央計(jì)算）架構(gòu)的車規(guī)級(jí)SSD – AT EN610 NVMe SSD。這款產(chǎn)品采用了大容量TLC閃存，并為用戶提供了將全部或部分存儲(chǔ)空間配置為高耐久性的SLC模式的靈活選擇。AT EN610使用M.2 1620 BGA封裝，并擁有高達(dá)1TB的存儲(chǔ)容量。

存儲(chǔ)技術(shù)如何重塑智能汽車未來

車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)不斷升級(jí)其演進(jìn)帶來的市場(chǎng)意義，一是加速SDV落地，UFS 4.1與NVMe的高帶寬特性，可將OTA更新時(shí)間大大縮短，支持車企快速迭代功能。

二是進(jìn)一步推動(dòng)車載AI系統(tǒng)的普及，大容量本地存儲(chǔ)減少對(duì)云端的依賴，確保關(guān)鍵系統(tǒng)在弱網(wǎng)或無網(wǎng)環(huán)境下仍能安全運(yùn)行。

同時(shí)還能降低成本，高集成度設(shè)計(jì)（如EU752的快速啟動(dòng)功能）簡(jiǎn)化了車載電子架構(gòu)，助力車企降本增效。

閃迪公司技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)Russell Ruben

閃迪公司技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)Russell Ruben表示：“軟件定義汽車（SDVs）的蓬勃發(fā)展和車載AI系統(tǒng)的加速應(yīng)用，給車載存儲(chǔ)方案帶來了前所未有的創(chuàng)新機(jī)遇。作為全球閃存及先進(jìn)存儲(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)，閃迪憑借廣泛深厚的專業(yè)積累，推出了豐富的車規(guī)級(jí)NAND閃存解決方案，包括首款UFS 4.1車載存儲(chǔ)解決方案、SD存儲(chǔ)卡、e.MMC、UFS和NVMe SSD，助力推動(dòng)車載應(yīng)用革新。我們強(qiáng)大的產(chǎn)品組合可滿足車載存儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)性能、容量、耐久性和可靠性的多方面需求，為用戶帶來更智能、更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。”

結(jié)語：智能汽車的“數(shù)字基石”

在智能汽車的新時(shí)代，存儲(chǔ)技術(shù)已從幕后走向臺(tái)前，成為定義產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。閃迪iNAND AT EU752 UFS4.1 嵌入式閃存驅(qū)動(dòng)器與EN610的推出，不僅解決了當(dāng)前車載系統(tǒng)的痛點(diǎn)，更以超前布局為行業(yè)樹立了技術(shù)標(biāo)桿。通過高性能存儲(chǔ)釋放車載AI潛力，通過高可靠性守護(hù)行車安全，通過靈活架構(gòu)降低系統(tǒng)成本。在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“深水區(qū)”的當(dāng)下，閃迪的突破或許將重新定義行業(yè)游戲規(guī)則。

審核編輯 黃宇