工信部對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》進(jìn)行立項公示，這將成為國內(nèi)外首個針對汽車車門把手安全要求的立法。該法規(guī)適用于M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車內(nèi)外門把手，對其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等提出技術(shù)要求，包括規(guī)范車內(nèi)應(yīng)急式 / 隱藏式門把手的位置和標(biāo)志，對電動式車門外把手提出防夾要求，設(shè)定門把手強(qiáng)度限值，強(qiáng)化電動式車門把手在事故場景的安全邏輯等。

汽車車門把手作為車輛上頻繁使用且關(guān)乎安全的關(guān)鍵部件，其性能與質(zhì)量直接影響到用戶的使用體驗及事故中的安全狀況。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車門把手的設(shè)計愈發(fā)多樣，尤其是隱藏式、電動式車門把手的廣泛應(yīng)用，對其測試提出了更高要求。

一、測試背景與必要性

傳統(tǒng)車門把手相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如 QC/T 988 - 2014《汽車車外門拉手》、QCT1211 - 2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，主要關(guān)注門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動、耐腐蝕等性能。然而，當(dāng)下市場上車門把手工作原理和形式呈現(xiàn)多樣化，隱藏式和電動式車門把手在應(yīng)用中暴露出諸多問題，如強(qiáng)度不足、控制邏輯存在安全風(fēng)險、識別操作困難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，這些問題給逃生和救援帶來潛在風(fēng)險。在碰撞、起火等事故中，電動式門把手可能因斷電失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯統(tǒng)一標(biāo)志，也增加了緊急情況下的操作難度。因此，制定全面且針對性強(qiáng)的測試規(guī)范，對保障汽車車門把手安全性能極為重要。

二、測試項目與方法

1、應(yīng)急式車門內(nèi)把手安裝測試

• 位置合理性測試：依據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，檢查應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝位置。在模擬緊急情況下，讓測試人員快速操作把手，通過記錄操作時間和操作便捷程度，評估把手位置是否便于乘員在緊急時快速開啟車門逃生。例如，在模擬車輛碰撞后的混亂場景中，測試不同身高、體型的人員操作把手的情況，確保把手位置適合各類人群。
• 固定強(qiáng)度測試：使用專業(yè)的拉力測試設(shè)備，對安裝好的應(yīng)急式車門內(nèi)把手施加一定方向和大小的拉力，模擬事故中可能受到的外力拉扯，檢測把手與車門連接部位的牢固程度，確保在極端外力下，把手不會脫落或損壞，依然能正常使用。

2、隱藏式車門內(nèi)把手及應(yīng)急式車門內(nèi)把手標(biāo)志測試

• 可見性測試：在不同光照條件下，包括強(qiáng)光直射、弱光、夜間以及模擬煙霧環(huán)境等，使用專業(yè)的亮度測量儀器和視覺檢測設(shè)備，測試隱藏式車門內(nèi)把手及應(yīng)急式車門內(nèi)把手安全標(biāo)志的可見距離和清晰度。要求標(biāo)志在各種極端環(huán)境下，都能被乘員清晰識別，以便在緊急情況下快速找到并操作把手。
• 耐久性測試：對安全標(biāo)志進(jìn)行模擬日常使用的摩擦測試，以及不同溫度、濕度環(huán)境下的老化測試。通過觀察標(biāo)志在經(jīng)過一定次數(shù)摩擦和長時間環(huán)境影響后，是否出現(xiàn)褪色、模糊等情況，評估標(biāo)志的耐久性，確保在車輛整個使用壽命周期內(nèi)，標(biāo)志都能保持良好的識別效果。

3、電動式車門外把手防夾測試

• 防夾功能觸發(fā)測試：利用模擬手指或其他物體的柔性測試工具，在電動式車門外把手關(guān)閉過程中，將測試工具放置在把手運動路徑上，觸發(fā)防夾功能。檢查防夾功能是否能夠及時響應(yīng)，把手是否能立即停止關(guān)閉并反向打開，以確保在實際使用中，不會夾傷乘客手指或其他物體。
• 防夾力測試：使用高精度的力傳感器，測量防夾功能觸發(fā)時，把手施加在測試物體上的力的大小。根據(jù)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，防夾力必須控制在一定范圍內(nèi)，避免在防夾過程中對乘客造成二次傷害。同時，多次重復(fù)測試，確保防夾力的穩(wěn)定性和一致性。
• 測試方法驗證：參考乘用車電動車窗防夾法規(guī)要求，結(jié)合實際車門把手的結(jié)構(gòu)和使用場景，對防夾測試方法進(jìn)行驗證和優(yōu)化。通過大量的實驗數(shù)據(jù)和實際案例分析，確保測試方法能夠真實、有效地反映電動式車門外把手的防夾性能。

4、車門外把手和車門內(nèi)把手強(qiáng)度測試

• 靜態(tài)強(qiáng)度測試：采用萬能材料試驗機(jī)，對車門外把手和車門內(nèi)把手施加靜態(tài)拉力和扭矩。根據(jù)不同車型和把手設(shè)計要求，設(shè)定相應(yīng)的拉力和扭矩值，模擬在日常使用和事故中可能承受的外力。通過測量把手在受力過程中的變形量和是否出現(xiàn)損壞，評估其靜態(tài)強(qiáng)度是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
• 動態(tài)強(qiáng)度測試：利用沖擊試驗設(shè)備，模擬車輛在碰撞、翻滾等事故場景中，車門外把手和車門內(nèi)把手可能受到的動態(tài)沖擊。通過高速攝像機(jī)記錄把手在沖擊瞬間的變形和損壞情況，分析把手的動態(tài)強(qiáng)度性能。同時，結(jié)合有限元分析軟件，對把手的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高其在動態(tài)沖擊下的強(qiáng)度和可靠性。

5、電動式車門把手動態(tài)測試

• 正常使用場景模擬測試：模擬電動式車門把手在日常使用中的各種場景，如頻繁開啟和關(guān)閉車門、不同速度下的開關(guān)門操作、長時間連續(xù)使用等。通過傳感器記錄把手的運動軌跡、速度、電流等參數(shù)，監(jiān)測把手在正常使用過程中的性能變化，確保其能夠穩(wěn)定、可靠地工作。
• 極端環(huán)境模擬測試：將電動式車門把手放置在高低溫試驗箱、濕度試驗箱等環(huán)境模擬設(shè)備中，在極端溫度（如高溫 80℃、低溫 - 40℃）和高濕度（如 95% RH）環(huán)境下，進(jìn)行開關(guān)門測試。觀察把手在極端環(huán)境下的工作狀態(tài)，是否出現(xiàn)卡頓、失效等問題，評估其環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。
• 故障模擬測試：人為模擬電動式車門把手可能出現(xiàn)的故障，如電路短路、斷路、電機(jī)故障等，觀察把手在故障狀態(tài)下的表現(xiàn)。測試是否具備故障診斷和應(yīng)急開啟功能，確保在出現(xiàn)故障時，車門系統(tǒng)依然能夠保證乘客的安全逃生。

三、測試標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)依據(jù)

目前，工信部公開征集意見的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，為汽車車門把手測試提供了重要的指導(dǎo)和規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)適用于 M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手可參照執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強(qiáng)度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法等內(nèi)容。

北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司以專業(yè)、精準(zhǔn)、高效的服務(wù)，為汽車車門把手及整車安全性能提升保駕護(hù)航。慧通測控技擁有行業(yè)領(lǐng)先的檢測設(shè)備與技術(shù)團(tuán)隊，嚴(yán)格依據(jù)工信部《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等標(biāo)準(zhǔn)開展測試工作，無論是傳統(tǒng)車門把手的常規(guī)性能檢測，還是新型電動式、隱藏式把手的復(fù)雜安全功能測試，都能提供全面、可靠的檢測方案。

國內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如 QC/T 988 - 2014 和 QCT1211 - 2024，雖然對傳統(tǒng)門把手的部分性能進(jìn)行了規(guī)范，但對于新型的電動式和隱藏式車門把手的安全功能、布置、標(biāo)志、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的要求存在空白。而此次工信部提出的標(biāo)準(zhǔn)，將填補(bǔ)這一空白，全面提升汽車車門把手的安全性能標(biāo)準(zhǔn)，為測試工作提供明確、詳細(xì)的依據(jù)。在國際上，目前暫無與該標(biāo)準(zhǔn)完全對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這意味著我國在汽車車門把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定方面走在了前列，有望為全球汽車行業(yè)在這一領(lǐng)域的發(fā)展提供借鑒和參考。