目前，應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要包括直流電機(jī)、交流電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)3類，其中在目前商用車領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的電機(jī)包括直流(無(wú)刷)電機(jī)、交流感應(yīng)(異步)電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等。其它特殊類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括輪轂/輪邊電機(jī)、混合勵(lì)磁電機(jī)、多相電機(jī)、雙機(jī)械端口能量變換器(Dmp-EVT)，目前市場(chǎng)化應(yīng)用較少是否能夠大規(guī)模推廣需要更長(zhǎng)時(shí)間的車型驗(yàn)證。

2017年新能源商用銷售近20萬(wàn)輛

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

其中，新能源商用車中，2017年1-12月，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成20.2萬(wàn)輛和19.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.4%和16.3%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬(wàn)輛，同比分別下降24.9%和26.6%。

新能源商用車月度銷量（單位： 萬(wàn)輛）

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

2017年新能源乘用車銷量57.8萬(wàn)輛（純電動(dòng)46.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力11.1萬(wàn)輛），新能源商用車19.8萬(wàn)輛（純電動(dòng)18.4萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力1.4萬(wàn)輛）。

2017年新能源汽車銷量構(gòu)成

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

其中，在新能源商用車方面，2017年12月，新能源商用車銷售6.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)76.5%，同比增長(zhǎng)13%。具體到細(xì)分車型，純電動(dòng)商用車2017年12月銷售6.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)79.2%，同比增長(zhǎng)18.7%。插電式混合動(dòng)力商用車2017年12月銷售0.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.7%，同比下降48.1%。

2017年新能源商用車銷售情況（單位：萬(wàn)輛）

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

2017年新能源商用車生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)輛）

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）

2新能源商用車電機(jī)企業(yè)分布及配套

目前市場(chǎng)上的主要電機(jī)類型為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)國(guó)內(nèi)電機(jī)市場(chǎng)最大份額，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。

交流異步電機(jī)由于其較低的成本以及簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車。

目前國(guó)內(nèi)新能源車大部分仍由北汽、比亞迪等傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)，因此整車企業(yè)自供電機(jī)電控組件占比相對(duì)較大。隨著新能源汽車專業(yè)制造企業(yè)尤其是輕資產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)的迅速崛起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工細(xì)化成為必然趨勢(shì)，第三方供應(yīng)商提供電機(jī)電控甚至動(dòng)力總成的比重將逐步上升。

主機(jī)廠布局電機(jī)系統(tǒng)有3種方式：一是車企自建電機(jī)廠，例如比亞迪與上汽，其中上汽的子公司便是華域電動(dòng)；二是成立合資公司，例如北汽大洋電機(jī)和北汽西門子，它們前期均以聯(lián)合開(kāi)發(fā)、貼牌生產(chǎn)為主；三是戰(zhàn)略合作的形式，例如宇通客車通過(guò)與匯川科技聯(lián)合研發(fā)、貼牌生產(chǎn)的方式為其相關(guān)車型提供配套電機(jī)與電控。

大洋電機(jī)、方正電機(jī)、長(zhǎng)鷹信質(zhì)、江特電機(jī)、云意電氣等都已進(jìn)入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域。這幾家企業(yè)在新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)布局較早，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇。

第十批推廣目錄中新能源商用車的電機(jī)配套

2017年以來(lái)，工信部已累計(jì)發(fā)布10批推薦車型目錄，共包括209家企業(yè)的2948個(gè)車型。其中，共計(jì)1698款新能源客車進(jìn)入推廣目錄；共有904款新能源專用車進(jìn)入推廣目錄。

從為第十批推廣目錄中新能源客車提供配套的電機(jī)企業(yè)來(lái)看，共有32家電機(jī)企業(yè)為59款客車產(chǎn)品提供電機(jī)配套。其中，配套數(shù)量較多的電機(jī)企業(yè)為上海大郡(6款)、湖南中車時(shí)代(5款)、蘇州綠控(5款)、安徽安凱(4款)、珠海銀隆(3款)；大連創(chuàng)為、東風(fēng)電機(jī)、福建萬(wàn)潤(rùn)、廣西玉柴、南京金龍、南京越博、深圳民富沃能、襄陽(yáng)宇清和鄭州宇通9家企業(yè)均配套2款產(chǎn)品；其余企業(yè)均配套1款產(chǎn)品。從電機(jī)類型來(lái)看，主要以永磁同步電機(jī)為主，共53款，占比90%；6款車型搭載交流異步電機(jī)，占比10%。

從為新能源專用車提供配套的電機(jī)企業(yè)來(lái)看，3款新能源專用車的配套電機(jī)企業(yè)未知，其它車型由49家電機(jī)企業(yè)提供配套。其中，配套產(chǎn)品數(shù)量較多的有：比亞迪(5款)、精進(jìn)電動(dòng)(5款)、浙江寶成機(jī)械(4款)。從電機(jī)類型來(lái)看，主要以永磁同步電機(jī)為主，共68款，占比87%；10款車型搭載交流異步電機(jī)，占比13%

3結(jié)語(yǔ)

我國(guó)新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占整車成本接近15%，近幾年各大汽車企業(yè)加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。據(jù)預(yù)測(cè)，全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模到2020年可達(dá)到44億美元，而主機(jī)廠中，大多的電控供應(yīng)商與電機(jī)供應(yīng)商是一致的，高效匹配要求下，電機(jī)電控的集成化是新能源汽車的必然趨勢(shì)，市場(chǎng)潛力無(wú)窮。