今天收到了粉絲寄來的一個(gè)九號(hào)電動(dòng)車原裝驅(qū)動(dòng)器。由于這個(gè)原裝驅(qū)動(dòng)器持續(xù)電流只有30A，峰值也只有40A，爬不動(dòng)坡，所以被換下來了。這個(gè)電驅(qū)的型號(hào)是ZWK048030A，制造商是高標(biāo)。出廠日期是2024年6月的，算是比較新的了。

驅(qū)動(dòng)器背面，鋁合金型材殼體。

這個(gè)驅(qū)動(dòng)器看起來做工不錯(cuò)，電源母線螺絲柱和電機(jī)UVW相線螺絲柱上面都有一個(gè)保護(hù)蓋。

信號(hào)線接口防水做得也很不錯(cuò)。

兩端的端蓋也加了硅橡膠防水。

拆解比較簡單，先把兩邊的端蓋上的螺絲拆掉，輕輕撬一下，端蓋就掉了。

鋁合金型材的橫截面。

上蓋和鋁合金型材底殼之間填充了黑膠進(jìn)行防水，費(fèi)了很大功夫才分離。

電路板和底殼之間也填充了大量的硅橡膠。

這是電路板的全貌。

最直觀的一點(diǎn)就是母線采用了導(dǎo)流銅排。

導(dǎo)流銅排特寫。

總共用了12顆MOS，型號(hào)是GSA10N4R5，根據(jù)型號(hào)來看，這個(gè)MOS的電壓是100V，導(dǎo)通阻抗4.5毫歐，看Logo也是高標(biāo)的，不確定是定制還是自研型號(hào)。

板子上涂了很厚的三防，處理掉三防然后涂點(diǎn)紅色顏料，就能看到型號(hào)。雅特力的AT32F415CCT7，封裝是LQFP-48。這是基于Cortex-M4內(nèi)核的單片機(jī)，最高主頻150MHz，256KB的閃存，32KB SRAM。

三路橋臂MOS驅(qū)動(dòng)用的是SDH2126柵極驅(qū)動(dòng)芯片。

電流采集用的是3PEAK的TP10-2-SR，雙路運(yùn)放，帶寬6MHz。

電源降壓電路。

旁邊有一個(gè)看著似乎是型號(hào)為3407的MOS管。

一堆點(diǎn)解電容里隱藏了一個(gè)LDO，型號(hào)是MB78L05。

母線輸入電容是兩顆100V330uF的點(diǎn)解電容。這個(gè)電解電容的品牌有大佬認(rèn)識(shí)的話，歡迎在評(píng)論區(qū)留言告知。

相線驅(qū)動(dòng)電路上的電容是100V220uF。

電源母線端子下面是三根并聯(lián)的康銅絲采樣電阻。另外有一顆功能不明確的器件，絲印A17，看封裝有點(diǎn)像MOS。

PCB單面布局，背面沒有器件。

電路板生產(chǎn)周期是24年第21周。

以上就是這個(gè)驅(qū)動(dòng)器的拆解。粉絲寄給我之前也做了不少功課，比如通過更換康銅絲采樣電阻來增大電流，這個(gè)從理論上來說是可行的，減小康銅絲電阻之后，就能等比例增加限流上限，但是對(duì)于個(gè)人玩家，操作起來還是有一定難度，首先是這種全防水外殼非常難拆，不能保證拆了之后還沒有破壞板子。另外是，即便更換了康銅絲采樣電阻，還要重新給板子做防水，外殼安裝的時(shí)候也要做防水，整體下來還是很麻煩，所以還真不如這位粉絲的操作，直接更換。畢竟這個(gè)配件是影響到行車安全的，建議非專業(yè)人士別自行修改。

我發(fā)現(xiàn)把這個(gè)原裝驅(qū)動(dòng)器更換掉的人不在少數(shù)，而且更換下來的驅(qū)動(dòng)器，本來就是電流太小，所以也不會(huì)有人再把它裝上去了，其他品牌的車也不能使用這個(gè)驅(qū)動(dòng)器，這就導(dǎo)致這個(gè)換下來的，做工品質(zhì)還不錯(cuò)的原裝驅(qū)動(dòng)器沒有利用價(jià)值了，所以咸魚上很多原裝驅(qū)動(dòng)器只賣40塊錢左右。

那么，有沒有可能用這個(gè)驅(qū)動(dòng)器來diy個(gè)兩驅(qū)或者四驅(qū)的碰碰車、漂移車呢？或者做一個(gè)類似豬堅(jiān)強(qiáng)做的那種全地形車，用這個(gè)驅(qū)動(dòng)器都是性價(jià)比極高的。