這次沒去成北京車展，有點遺憾，不過也要關(guān)注一下動態(tài)，并且對當(dāng)下新能源汽車銷售還有在各個城市的情況結(jié)合在一起，來仔細來來2018年的動態(tài)，是非常重要的一件事情。

上海舉辦的論壇

背景：2018年開始實施的新政策，對于補貼進行了重新的劃分，鼓勵更長續(xù)航的車輛，我們在關(guān)注月度的銷量的趨勢變化，其實也能看出來，政策真真切切影響到了汽車企業(yè)的產(chǎn)品策略。

我這里大致分幾個譜系來看待問題

1）外企

這次比較賣力的是豪華車企業(yè)，主要以捷豹路虎、寶馬、Tesla為主，這幾家展出的東西還是挺有價值的。都是比較高端的里程和有競爭力的態(tài)勢，在豪華電動汽車層面展開激烈的競爭。

1.1）傳統(tǒng)的方式：由外方主導(dǎo)開發(fā)的新能源汽車體系

純電動方面：純電動方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)在國外也處在摸爬滾打的階段，所以我們看到日產(chǎn)是把把新一代LEAF的技術(shù)放在了軒逸純電動上面，除此以外通用宣布了一個概念車的純電動版，也沒有作為本屆車展主打的車型。

現(xiàn)代企業(yè)其實在28Kwh-60Kwh，在海外儲備了一系列的BEV準(zhǔn)備出來，這次出來一個

主要還是以PHEV為主，PHEV目前在國內(nèi)還是以比亞迪和上汽為主導(dǎo)的

除開這兩家，BMW、保時捷、通用都嘗試做了一些

1.2）PHEV：這次就比較齊全了，我將后面開一個專門的PHEV專題討論

通用：Vlite 6，基于Volt EREV開發(fā)的成本比較高，所以基于PHEV打造的Vilte 6就成了上量的關(guān)鍵。

福特：蒙迪歐PHEV來了，不過由于改型的問題，后備箱真是不符合B級車的要求

豐田：展出了雷凌PHEV和卡羅拉PHEV，這兩是大殺器，基于目前HEV的供應(yīng)鏈已經(jīng)在國內(nèi)布局好了，真要沖量沖起來有點嚇人的

備注：本屆車展，本田有點低調(diào)的，插電式的剛剛在全球鋪開，在國內(nèi)還要晚一些

1.2）新形勢的合資企業(yè)

這個是因為國外汽車企業(yè)還沒準(zhǔn)備好在國內(nèi)做電動汽車，所以新的形勢下，合資企業(yè)要借助現(xiàn)有的國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)，典型的如大眾、豐田和本田。這次展出的

大眾江淮：SOL E20X這臺車在當(dāng)下的情況有點脫節(jié)

理念EV Concept：廣汽系后面以現(xiàn)有的EV架子，采取給幾個日方合作伙伴嘗試使用，也算是一次創(chuàng)舉吧

總體來說：2018年，總體還是內(nèi)資的品牌占據(jù)新能源汽車的潮頭。在局部領(lǐng)域的PHEV，合資企業(yè)帶來的東西，在HEV技術(shù)為底子的支撐下，戰(zhàn)斗能力很強勁。

2）自主品牌

2.1）國內(nèi)企業(yè)

這次的內(nèi)容真的很多，400公里的車現(xiàn)在也多了，我們列舉一下。首先看跑量三強，比亞迪、北汽和上汽。

比亞迪：更新了秦Pro和唐，比亞迪目前在PHEV的銷量上遠高于BEV，新的BEV策略在本屆車展上沒有很多的顯示。

上汽：帶來了Marvel X和MG6PHEV，Marvel X的里程400km，加速性還有無線充電一系列在國內(nèi)很夢幻的，落地如何我們要拭目以待，關(guān)鍵是多少錢？

北汽：北汽現(xiàn)在全面升級EU、EX系列，這次的主角是EU5在本文以后，我會更新一個北汽的新能源汽車型譜和今年的情況。根據(jù)實際的生產(chǎn)情況來看，目前主打的EC系列已經(jīng)進入尾聲。主要是北汽去年EC180賣得太歡快了

如下圖所示，EU5的定價壓得很低

對于整個傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，在BEV領(lǐng)域里面找到自己的優(yōu)勢需要不停的嘗試和摸索

長安：帶來了逸動EV和CS75 PHEV。

長城：P8的PHEV平臺加上歐拉的出行平臺

吉利：不斷升級的帝豪EV，基本是不斷拉高續(xù)航里程和更新電芯的版本。這次在PHEV領(lǐng)域上也要借助其目前沖量的態(tài)勢，拿出來的領(lǐng)克01PHEV和吉利博瑞GE說實話都挺好看的。

江淮，帶來了iEVA50，在相對均一化的里程下，現(xiàn)在電動汽車也看其原有配套的車型的內(nèi)外飾和車型的質(zhì)地。單靠BEV的本身，有點難做

2.2）新興品牌

現(xiàn)在國內(nèi)開發(fā)電動汽車的速度是真快，不過基本分為兩個階段，馬上可以下訂單買的，還有一些在籌備階段的新造車企業(yè)。

蔚來：北京車展沒有太大的聲音，在威馬拿出性價比來競爭的時候，ES6還沒出來，ES8要老老實實造出來一臺臺交貨

威馬：弄了一個很有競爭力的價格，直接把新造車企業(yè)拉到了和傳統(tǒng)汽車企業(yè)去比性價比的到路上。

小鵬汽車：2000臺訂單，基本也是第一波嘗試投放的可控數(shù)字。在去年量產(chǎn)10臺之后，這波按照千為單位的車也是進入新階段了。

前途K50：跑車，我們看到真正能開的也就是這臺了，大家都去做SUV了，其實華冠還是挺實在的，說做跑車就一直奔著跑車去了。

后面的一波，愛馳億維、奇點、拜騰、新特、電咖，在展會上面，更多的是推出產(chǎn)品，一方面也是持續(xù)融資來準(zhǔn)備在工廠方面的生產(chǎn)準(zhǔn)備。新造車企業(yè)落后一點，后面需要花時間來彌補的。

最后，本次車展零部件商都來了，LG、SDI、SK Energy，韓系電池企業(yè)都來了，今天隨著韓朝兩國首腦見面，相信不遠的歲月韓國電池可以作為一個補充。因為CATL君霸氣的說，你到這些車上面都是用的我的電池^_^，列出來把我嚇一跳呢，參考自《北京車展CATL沒來，但有它的這些產(chǎn)品來了》

小結(jié)：走馬觀花的過了一遍，我們后續(xù)拿出重點的類別（PHEV、EV）還有新造車企業(yè)的方案來一點點來講一講。我這個人其實談事情還是很客觀的，重要談一下我自己個人的觀點。