滴滴出行在去年12月21日宣布完成新一輪超40億美元股權融資的時候，就曾表示這筆融資將會用到人工智能領域，發(fā)力AI交通技術。獲40億美元融資后一個多月，神秘的滴滴無人駕駛測試車首次曝光。

此前，在滴滴出行2018年會上，內部公布了一段智能駕駛技術視頻。視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。

近日，從美國加州車輛管理局官方網(wǎng)站了解到，DiDi Research America LLC拿到了路測牌照，成為第53家具備公開道路測試資質的企業(yè)。此前，包括谷歌旗下的Waymo、Lyft等無人車隊運營商已經拿到相關牌照。

2017年3月9日，滴滴出行宣布在硅谷成立滴滴美國研究院，以吸引頂尖科研人才，將重點發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領域。

滴滴美國研究院位于加利福尼亞山景城（Mountain View），美國研究院主要課題包括云安全、 深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域的技術開發(fā)及應用。

今年1月，繼滴滴研究院、滴滴美國研究院之后，滴滴出行宣布成立AI Labs(人工智能實驗室)，以加大人工智能前瞻性基礎研究，吸引頂尖科研人才，加快推進全球智能交通前沿技術發(fā)展。

滴滴出行稱，該實驗室主要以人工智能為基礎，未來在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術，用來提升用戶出行效率、優(yōu)化出行體驗，用技術構建智能出行的生態(tài)系統(tǒng)。

作為在無人駕駛路測及開放運營方面走在全球前列的美國，無疑是全球無人駕駛的商業(yè)化落地的角力場。

起源于斯坦福人工智能實驗室的自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai于本月7日宣布，將與德克薩斯州的弗里斯科政府以及Hall集團進行合作，在德州落地首個無人出租車服務。

此前，Waymo曾在奧斯汀做過類似的無人出租車服務的嘗試，但只是作為娛樂設施，定期向公眾們開放。這次Drive.ai在德州的項目，是無人出租車首次大規(guī)模的投入使用。

這批無人出租車使用的是日產的NV200型面包車。為了無人出租車無法與行人互動的弊端，Drive.ai特地把車身涂成顯眼的橙色和藍色，使得行人能更容易的注意到車輛。而且，它們還在車的兩側和車頭引擎蓋處安裝了LED顯示屏，可以向路人顯示”等待您過馬路”等提示語。

Drive.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Sameep tandon對外表示：”無人出租車可以改善人們當下的生活。我們的技術兼具了安全性、智能性和實用性，已經能與政府和商業(yè)機構進行合作，滿足他們的一些需求。”今年9月，他們還將與Lyft合作，在舊金山灣區(qū)啟動一項自動駕駛計劃。

同時，因全世界第一宗完全自動駕駛汽車撞死行人的事故而引發(fā)關注的Uber宣布暫停無人車路測之后，近日據(jù)外媒最新消息，Uber高管宣布，無人車路測即將在幾個月后啟動。

這背后是無人駕駛車隊運營的競爭正在加劇，盡管短期內無法真正形成盈利的商業(yè)模式，但誰都不想在無人駕駛共享出行領域“被踢出局”。

谷歌旗下的Waymo已經表示將會在年內推出無人出租車服務，該公司已經訂購了幾萬輛捷豹越野車和菲亞特克萊斯勒公司的七人車，并且獲得了亞利桑那州出租車運營牌照。

3月27日，Waymo宣布到2020年，將向后者提供20000臺捷豹I-PACE純電動SUV作為無人駕駛出租車投入運營。根據(jù)協(xié)議，雙方的工程師團隊將展開合作，設計好自動駕駛版的I-PACE進行批量生產，而非是在現(xiàn)有普通版車型的進行上進行改裝，首批無人駕駛版的I-PACE將于今年晚些時候在美進行公開路測。

近日有消息，安波福（Aptiv）宣布將與共享出行公司Lyft合作，在Lyft拉斯維加斯的運營網(wǎng)絡上推出30輛自動駕駛汽車。不過，該項服務并不是向全市開放，只在部分出行需求比較高的地方開放。此外，車上將會有一名安全駕駛員以便隨時接管車輛。

去年，Lyft在帕洛阿爾托啟用旗下的自動駕駛業(yè)務部，并將其取名為Lyft 5級自動駕駛工程設計中心（Lyft Level 5 Engineering Center）。該公司還宣稱，截止至今年底，將為該設施配置數(shù)百名工程師。

Lyft還與多家公司開展無人駕駛車輛的研發(fā)合作。該公司與NuTonomy開展無人駕駛出租車路測，并為其配置了后備駕駛員。而捷豹路虎則宣稱，公司將與Lyft開展未來自動駕駛汽車服務合作。

而在中國，無人車隊運營的爭奪也已經悄然打響。

在今年的北京車展媒體發(fā)布會上，景馳科技也透露了2018年的目標與規(guī)劃。除完成A輪融資之外，景馳無人車運營范圍將覆蓋廣州方圓15~20公里。

截止目前，景馳無人車已達二十多輛，擁有國內無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司中規(guī)模最大的無人車車隊；行駛總里程已超過30000公里，全程安全行駛0故障；累計接待乘客500多人，并達到國內最多的無人車室外運營次數(shù)。

另一家落戶廣州的無人駕駛初創(chuàng)公司小馬智行（Pony.ai），至2018年5月初已在南沙累計接待過上千人次的自動駕駛車輛乘客，并已經實現(xiàn)在城區(qū)公開道路方圓十多平方公里范圍內的白天黑夜全天候全自動駕駛車隊運營，全程安全0故障；

此外，Pony.ai還將與南沙政府合作共建全國第一個無人車運營示范區(qū)，面積達三十多平方公里。近日，Pony.ai宣布前Uber機器學習平臺技術主管李利（Erran Li）加盟，任職Pony.ai首席科學家。2015年加入Uber的李利，此前負責機器學習技術平臺，并負責Uber自動駕駛、機器學習平臺和人工智能戰(zhàn)略計劃的工作。