箱變（箱式變壓器）是集成“高壓開關設備+變壓器+低壓配電單元”的緊湊型配電裝置，核心功能包括：在新能源汽車充電基礎設施建設中，“是否需要配置箱變”是許多運營商、物業(yè)方或項目方的關鍵疑問。作為連接電網與充電樁的“電力樞紐”，箱變（箱式變電站）的作用遠不止“簡單的電能轉換”——它的配置與否，直接關系到充電系統的安全性、穩(wěn)定性與經濟性。

一、先明確：箱式變壓器（箱變）在充電樁系統中的核心作用

電壓轉換：將電網10kV高壓電降壓為充電樁所需的380V/220V低壓電；

電能分配：將低壓電分路輸送至多個充電樁，支持多樁同時運行；

安全保護：內置過流、過壓、短路、漏電等保護裝置，防止電網或設備故障擴大；

計量與管理：集成電表、智能監(jiān)控模塊，支持電量計量、負荷監(jiān)測及遠程控制。

簡言之，箱變是充電樁的“電力管家”，尤其在高壓接入、集中供電或需要安全保護的場景中，它是核心設備。

二、哪些場景必須配置箱變？關鍵看這4類需求

1. 高壓接入場景：當充電樁總功率超過低壓電網承載能力

電網向用戶供電分為“高壓側”（10kV/35kV）和“低壓側”（380V/220V）。低壓電網的容量有限（一般單回路低壓線路承載約200-300kW），若充電樁總功率超過這一限制，必須通過高壓接入，此時箱變是“必選項”。

典型場景：

高速服務區(qū)超充站（單站需40-60個240kW超充樁，總功率超10,000kW）；

商業(yè)綜合體快充站（如商場地下車庫，30-50個120kW快充樁，總功率3,600-6,000kW）；

物流園區(qū)充電集群（電動重卡充電需求，單樁300kW+，總功率超2,000kW）。

反例：若僅安裝10個7kW家用慢充樁（總功率70kW），低壓電網可直接供電，無需箱變（但需注意低壓線路載流量）。

2. 多樁集中供電場景：分散低壓供電易引發(fā)安全隱患

即使總功率未超過低壓電網極限，若充電樁集中分布（如社區(qū)停車場、寫字樓充電區(qū)），分散接入低壓配電箱會導致：

線路壓降過大：多樁同時充電時，低壓線路末端電壓可能低于充電樁工作電壓（320V），導致充電效率下降甚至設備損壞；

保護缺失：分散的低壓配電箱難以對多樁統一做短路、過流保護，一旦某臺充電樁故障，可能引發(fā)連鎖跳閘；

計量困難：無法精準統計每臺充電樁的用電量，影響商業(yè)運營（如按充電量收費）。

結論：超過5臺以上快充樁（或總功率＞200kW）的集中充電場景，必須通過箱變集中供電，保障電壓穩(wěn)定與安全。

3. 需要獨立計量與商業(yè)運營的場景

公共充電樁本質是“商品”——用戶掃碼付費充電，運營商需精準計量每度電的流向，同時滿足電網“一戶一表”的計量要求。箱變內置的智能電表與數據采集模塊，可實現對單個充電樁或分路用電量的獨立計量，是商業(yè)運營的基礎。

典型場景：

第三方充電運營商建設的公共快充站（需對接電網結算、向用戶計費）；

光儲充一體化項目（需計量光伏發(fā)電量、儲能充放電量、電網購電量，實現“自發(fā)自用+余電上網”）；

政府補貼類充電項目（需提供精準的用電數據以申請補貼）。

4. 電網條件復雜或安全要求高的場景

部分地區(qū)電網存在“容量不足、線路老化、電壓不穩(wěn)”等問題，或充電場景對供電可靠性要求極高（如醫(yī)院、機場配套充電站），此時箱變的“保護與優(yōu)化”功能尤為關鍵：

過壓/欠壓保護：箱式變壓器內置的電壓監(jiān)測裝置可自動切斷異常電壓，防止充電樁因電壓波動損壞；

防雷與浪涌保護：河南等多雷雨地區(qū)，箱變的專用防雷模塊可降低雷擊對設備的沖擊；

諧波治理：大功率充電樁（尤其是直流快充）會產生諧波干擾，箱變可配置濾波裝置，保障電網電能質量。

三、什么情況可以“不配箱變”？僅限小功率、分散場景

若滿足以下條件，可簡化為“低壓配電箱+充電樁”直連模式（無需箱變）：

單樁功率≤7kW（家用慢充）；

總功率≤200kW（如10-20個慢充樁分散安裝）；

接入低壓電網（380V）且線路容量充足（需提前向供電部門確認）；

無商業(yè)計量需求（如小區(qū)內部自用，不計費）。

判斷是否需要箱變的“3個關鍵指標”

功率：總功率＞200kW或單樁＞30kW（快充）→ 必須配箱變；

接入電壓：需接入10kV高壓電網→ 必須配箱變；

運營需求：需計量、保護或多樁集中管理→ 必須配箱變。

一句話建議：公共充電樁、快充站、商業(yè)/高速/物流等集中充電場景，箱變是“剛需”；家用或小功率慢充可簡化配置。選對箱變，才能讓充電樁“既安全又省錢”！

——箱變：江蘇中盟電氣集團

審核編輯 黃宇