楊續(xù)來表示，在政策的導向之下，正在呈現(xiàn)“高大上”的趨勢，高是指高能量密度，大是指產品規(guī)格往更大尺寸調整，上是指輕量化。

“潮水正在退去，動力電池產業(yè)誰在裸泳已經看出端倪。”

在第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會上，國軒高科工程研究總院副院長楊續(xù)來博士做出了上述研判。

得出上述判斷的依據(jù)是，從2017年和今年的動力電池市場配套來看，行業(yè)集中度正在變的越來越高，2017年，前十大動力電池企業(yè)市場份額占比80%，而到了今年一季度，行業(yè)前六大企業(yè)的市場份額已經達到近90%。

大者恒大，強者恒強的局面正在進一步凸顯，同時，在產品、資本、規(guī)模等不占優(yōu)勢的企業(yè)已經開始被逐步淘汰，去年底到現(xiàn)在，這樣的案例已經頻現(xiàn)。

5月21日，以“產業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為鋰電行業(yè)的權威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

▲第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會現(xiàn)場

在此次峰會上，楊續(xù)來就新能源汽車及動力電池產業(yè)鏈的發(fā)展趨勢做了演講。

在動力電池的趨勢上，楊續(xù)來表示，在政策的導向之下，正在呈現(xiàn)“高大上”的趨勢，高是指高能量密度，140wh/kg在2018年開始成為企業(yè)常態(tài)；大是指產品規(guī)格往更大尺寸調整，圓柱領域從18650向更21700或者26650規(guī)格轉變，方形和軟包也在往更大尺寸進化；上是指輕量化。整體而言，電芯發(fā)展是逐步做大的方向，而模組和pack將會向更加緊湊的方向發(fā)展。

在材料體系的選擇上，不同的應用細分市場呈現(xiàn)出不同的選擇，在客車領域，仍然以磷酸鐵鋰為主，在物流車領域，迫于成本的壓力，開始向價格更低的磷酸鐵鋰或者錳酸鋰傾斜，而在乘用車領域，三元化推進的同時，鐵鋰有機會同步推進。

在鋰電產業(yè)的整體發(fā)展趨勢上，中國鋰電產業(yè)鏈正在強勢崛起，動力電池開始導入到國際車企供應鏈的同時，設備和材料領域的發(fā)展也在突飛猛進。

正極材料領域，已經開始出現(xiàn)規(guī)模較大的正極企業(yè)，負極材料領域，國產材料產出占全球60%以上；六氟磷酸鋰材料領域，國產化已經滿足實際使用需求；國產隔膜開始登上國際舞臺；在鋰電設備環(huán)節(jié)，國產化不斷提升的同時，自動化和智能制造水平都在同步提升，鋰電制造設備通用技術規(guī)范國家標準也正在編制中。

對于鋰電產業(yè)存在的短板，楊續(xù)來表示，一是要加大品質管控投入，二是強化研發(fā)平臺建設，此外，還要通過與回收、梯次利用等的結合來構建共建、共享、共贏的產業(yè)生態(tài)圈，提升企業(yè)自身的抗風險能力，建立市場競爭壁壘。