根據(jù)最新的特斯拉Model 3車輛VIN注冊數(shù)據(jù)顯示，近期特斯拉一批次注冊了7237輛特斯拉Model 3，特斯拉Model 3的產(chǎn)量總數(shù)已達到51699輛。

該數(shù)據(jù)也告訴我們，特斯拉Model 3的周產(chǎn)能極大可能已經(jīng)超過5000輛，即使按照此產(chǎn)能不增加的前提下，一年之后的產(chǎn)量也將達到20至30萬輛，全球近50萬訂單也將很快實現(xiàn)規(guī)模交付。

當然，中國的訂單也將有可能提前交付，按照目前的消息，特斯拉Model 3將于2019年進入中國，但是Model 3如果實現(xiàn)產(chǎn)能的快速增長，加之馬斯克中國建廠的夙愿，以及中國進口關稅下降等諸多有利因素，馬斯克極有可能提前進行中國市場的交付，以刺激中國市場的強勁需求。

至于特斯拉Model 3進入中國市場后的價格，我們可以根據(jù)特斯拉一貫的透明與公開價格原則，進行以下推算：

以上價格來自網(wǎng)友，僅供參考

特斯拉Model 3在中國地區(qū)的巡展尚未結束，但是它的到來著實是汽車行業(yè)的一記重磅***，無論是傳統(tǒng)燃油車企，還是一直試圖在其進入中國前搶占市場的新能源車企，它都是無法被忽視的。雖然車展中展臺最小，媒體最少，但是卻是最受觀眾歡迎的。

特斯拉Model 3的雙電機和高性能版本也已推出，雙電機版本加價5000美金即可，百公里加速4.5秒，不輸大哥Model S，而高性能版本的百公里加速達到3.5秒，又可以去虐一虐天價超跑了。

Model 3的更多版本推出，也證明其產(chǎn)線已越來越成熟。

至于特斯拉在中國的建廠問題

中美近期的貿(mào)易博弈，尤其是汽車行業(yè)的博弈，馬斯克可以說是有“功勞”的。對于特斯拉而言，立即就換來了獨資建廠的政策改變，現(xiàn)在又迎來了關稅下降的重大利好，馬斯克也已宣布今年確定建廠計劃，對于普通消費者而言，即使今天建廠，想買到國產(chǎn)特斯拉也得等到2020年以后，所以能買就買吧。

而對于其他車企而言，特斯拉可以說是萬事俱備，產(chǎn)能快速提升，資金壓力減少，技術趨于成熟，市場更加開放，本來可以期望特斯拉在高關稅的大門外能夠留給更多的時間來準備和操練本領，但是目前關稅大門突然松動，現(xiàn)在只想說，留給中國隊的時間，真的不多了。

關于超級充電站

馬斯克不僅睡工廠、盯產(chǎn)能，特斯拉全球最大單一品牌超充站網(wǎng)絡也將于今年夏天升級，效率最高可提升3倍以上，屆時充電速度更快，用時更短，也許半小時即可充滿，充電體驗更加優(yōu)越。單就充電網(wǎng)絡這一點上，我們的車企們目前只能依靠國家隊的充電網(wǎng)絡了，雖然體驗和效率有待大幅提高。

不僅提高效率，馬斯克還要完善充電站設施，甚至要為充電站安裝胎壓檢測和報警，并提供車胎充氣服務。下一步，是不是可以在充電站弄個燒烤架？