目前,蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支，力神已經在21700電池領域占據先發優勢。

從量產到進入推薦目錄再到裝車應用，天津力神在21700電池領域創造了多個第一。

高工鋰電在2018供應鏈巡回調研中了解到，全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市，該車型搭載蘇州力神生產的21700三元電池，續航里程提升至310km。這標志著力神電池成為繼松下之后，國內首家實現量產銷售21700的動力電池企業。

“由于21700相較傳統18650在PACK整體能量密度上的優勢愈發明顯，今年市場對21700產品表現出了超出預期的興趣?！碧旖蛄ι袷袌霾控撠熑藢Ω吖や囯姳硎?，目前蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上，月產量實現超過1000萬支，公司已經在21700電池領域占據先發優勢。

事實上，自2016年特斯拉提出要用21700電池替代18650之后，國內動力電池行業就掀起了一股關于21700的討論熱潮。截至目前，包括天津力神、億緯鋰能、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、深圳比克等多家電池企業都宣布布局21700電池，但目前真正實現大規模量產應用的企業卻僅有力神一家。

?國內首家21700量產應用企業

據了解，即將在6月中旬上市江淮iEV6E運動版，搭載了蘇州力神生產的21700三元電池，該款電芯單體容量4.5Ah，電池包能量為41.5kWh，NEDC工況續駛里程可達310km，60km/h等速下最高續航390km。

與此同時，該款21700電池還具有高比能、快充性能優異以及高鎳少鈷等多重優勢。該款電池包的單體比能量達225wh/kg、系統能量密度高達144.96wh/kg。同時可以實現1小時充電80%，1.5小時充滿。

另外，iEV6E運動版預售價格僅為6.95萬元，并裝配了液冷式電池溫控系統，可以將電池溫度控制在15－35℃之間，在－30℃到55℃的環境下均可正常使用。

這使得江淮iEV6E具備極高的性價比優勢，或將成為2018年A00級領域的爆款車型，而力神的21700電池也有望受益于此迎來市場爆發。

受補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤影響，電池企業和主機廠都在積極開發能量密度和續航里程更高的產品。

在圓柱電池領域，導入高鎳材料和做大電芯尺寸成為了電池企業提升能量密度的主要路徑，而21700則是兩者的最佳體現。

“一個尺寸，兩個體系，三大系列，五大產品，這就是力神在蘇州投產的4Gwh產能21700電池項目的概括?！碧旖蛄ι窦夹g負責人指出，蘇州力神的產線是國內首家為21700產品定制的產線，公司21700電池實際量產時間要遠遠早于公布的投產時間，給主機廠配套的21700電池都經過了新國標檢測。

除此之外，力神21700獨有三大先進的核心設計：全新物理結構的電池蓋，保持斷電和泄壓的一致性，消除電池安全隱患；電池殼體采用預鍍鎳鋼板，杜絕金屬粉屑的產生，降低電池自放電；四極耳結構實現超高功率放電，挑戰更高性能。

憑借著在產品設計和市場布局方面的先發優勢，蘇州力神已經同中通客車、南京金龍、華晨鑫源、北汽福田等車企在物流車領域展開了合作，同時還同江淮汽車、歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業建立了供貨關系。

從目前已經配套的車企反饋來看，市場對21700電池的接受度高于預期，這表明力神21700電池商業化應用已經成熟，而天津力神也成為當前國內唯一量產銷售21700的電池企業。

?全面布局應戰2018動力市場

高工鋰電在巡回調研中了解到，大批動力電池企業在2018上半年都處于觀望狀態，整體開工率不高，主要是在改進材料體系和系統輕量化從而提升電池能量密度，配合主機廠開發新產品上公告。

隨著市場競爭加劇，動力電池企業不得不在2018年對其市場規劃做出調整。其中，在補貼退坡且行業技術門檻提高，新能源客車及專用車發展低于預期，上游原材料不斷漲價以及下游主機廠大幅壓價等多重壓力之下，開始出現有動力電池企業放棄相關業務的現象，而這種現象在2018年體現得更為明顯。

具體來看，上述在動力電池板塊發展遇阻的電池企業，都在積極尋找發展出路，主要面臨著重歸數碼，轉戰儲能，開拓小動力、低速車、電動叉車或被收購等命運。

然而，對于老牌鋰電池企業天津力神而言，盡管動力電池市場波動較大，但其全系列的產品布局和全面的市場定位卻為其進一步發展提供了保障。

從產品布局來看，力神電池材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池等，產品覆蓋五大系列，上千個型號，產品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池，廣泛應用于手機、筆記本電腦、穿戴類產品、電動工具、移動電源、平板電腦、輕型車輛、新能源交通工具、特種車輛、儲能系統等各個領域。是全球少數兼備圓型、方型、聚合物等全產品系列鋰電池研發與制造能力的企業之一。

全系列的產品布局使得天津力神在3C數碼、新能源汽車、儲能等領域都具有強大的競爭優勢。

從動力電池市場布局來看，天津力神在新能源客車、乘用車和專用車領域全面鋪開，目前已經為北汽福田、宇通客車、中通客車、廈門金旅、重慶長安、海馬汽車、鄭州日產、北京現代、東風汽車、奇瑞商用車、北汽常州、南京金龍、成都大運等一線主機廠實現批量供貨。

高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，天津力神位列2017年新能源汽車動力電池裝機總電量排名第6名，并分別在2017年新能源客車、新能源乘車以及新能源專用車領域動力電池裝機電量排名第7、第9和8位。

與此同時，天津力神還在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業務合作事宜，并成為了雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應商，這將為天津力神進軍國際市場提供可靠保障。

而隨著21700的批量供貨和市場競爭格局快速變化，天津力神有望在2018年實現動力電池出貨量和裝機量的進一步提升。