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深度測評林肯MKX 2.7T總統版

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-17 11:50 ? 次閱讀
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一輛普通的小車滿足的是普通人的代步需求,而對于豪華車而言,享受才是它要傳遞的主旨,日子越過越好,生活自然也要更有態度,不想妥協于俗套,不想拘泥于凡庸,那這臺林肯MKX就是不錯的選擇,沒錯,大名鼎鼎的林肯,它能給你更有態度的享受。

林肯這個豪華品牌我想每個人都早有所聞且如雷貫耳,不過前幾年在中國的表現卻并不樂觀,品牌夠響但卻缺少同樣夠響的產品。不過近一年多來,這位總統先生又開始發力,且勢頭高漲,為我們帶來了MKZ、KMC等一系列新車型,當然還有今天這臺中大型豪華SUV林肯MKX。

●豪華格調夠么?

既然是豪華品牌,獨具一格且內外兼修的格調那可就少不了,林肯的家族風格絕對是自成一派頗具個性。整體沉穩,線條渾厚,飛翼式中網依舊是標志性設計,非凡的氣質總能讓你在任何場合脫穎而出。

作為頂配總統版車型,格調自然是最高,不僅僅是有了“presidential”身份銘牌,外觀配置的規格與科技感更是彰顯著魅力。大燈采用了矩陣式LED,眼神銳利,此外,20寸大輪轂可謂氣勢非凡,輪轂的精美程度遠超同級別豪華車型。

進入車內,風格依舊是MKC一樣的端莊整潔,沒有一點繁雜,三輻式真皮方向盤手感出眾,中控布局簡介,操作便捷。內飾配色方案豐富,測試車輛為仕深黑搭配金鬃栗真皮, 配合仕深黑 Alcantara? 頂棚及腳墊 , 再加上智利楓木實木飾條,給人足足的奢華感受。

●享受表現在哪?

讓人倍感享受是豪華車與普通車最大的區別,當你走近林肯MKX,它便立馬點亮燈光來恭迎你,而置身車內,豐富的配置更能將你照顧周到。首先,寬大的真皮座椅宛如美式大沙發,前排座椅采用22向電動調節,包含16向座椅和腰靠電動調節、4向頭枕電動調節和2向坐墊及腿部延伸,而更舒服的是它帶有Active Motion按摩功能。

關上車門,隨即而至的寧靜才是最大的享受,我認為安靜始終是舒適的前提,即便是國際航班公務艙,躺下之后沒有耳塞或降噪耳機也難以讓心靈舒適。MKX搭載的ANC主動降噪系統就保證了安靜,依據車內外噪聲水平,通過揚聲器發射反向聲波,時刻保持整車安靜。再配上哈曼卡頓旗下頂級Revel?音響系統,共計19個揚聲器,可謂極致試聽享受。

除此之外,林肯MKX的配置也非常全面,SYNC? with MyLincoln Touch多媒體通訊娛樂互動系統功能豐富,電子按鍵式排擋系統、感應式電動后備廂門也更便捷,并且豐富全能的安全配置讓你享受之情更加安心。

●豪門紳士能撒野么?

林肯MKX搭載的適時四驅系統并不算硬派,中央差速器為多片離合器結構,車輪由電子限滑來輔助完成輪間分配。該四驅系統在日常駕駛時更偏向前驅,在出現打滑現象時,系統則通過多片離合器將動力傳遞至后輪。這樣的適時四驅系統是城市SUV最主流也是最佳的選擇,經濟性更佳。

我想不會有人拿林肯MKX去開山劈林,悅山賞水才依舊是它追求的愜意。接近角、離去角等硬指標還算不錯,林間小路的小土坡與溝壑都難不倒它,CCD連續可調阻尼懸掛系統則再一次發揮了作用,柔軟扎實的地盤懸掛絕不會讓瑣碎細石的突然傳遞至車內。

考驗還是不能少,交叉軸是日常較難的障礙,這套四驅系統的反應不算迅速,懸空的車輪有明顯的空轉,但只要四驅系統介入,動力能準確的分配至有附著力的車輪,隨即穩穩的駛出障礙,有著一定的越野脫困能力。

●動力及操控:柔中帶剛

動力方面,林肯MKX搭載2.0T與2.7T兩款發動機,這臺2.7L Eco-Boost V6雙渦輪增壓直噴發動機可是福特集團的當家花旦,搭載于銳界、金牛座等高配車型上,最大功率250kW(340PS)/5250rpm,最大扭矩542N·m/3000rpm,性能搶眼,與之匹配的為6速手自一體變速箱

先說說這套熟悉的動力總成,542牛米的最大扭矩無需去質疑動力夠不夠,起步稍稍給重一點油那絕對是有些急躁,當然這不是林肯的風格,正常的柔和駕駛,足夠強大的動力被梳理得很柔順,起步的輕快與平穩給你舒適的好印象。

MKX的收放自如充分體現了它作為豪華車的涵養,輕松愜意自然是它最擅長的,加速超車來得果斷又不帶一絲魯莽,340匹馬力也總能給你十足的底氣去自由前行。此外,6速手自一體變速箱的配合也非常默契,換擋平順而積極,在8速9速的當下,并沒有明顯不足。

自由總會放肆,對于MKX而言,它也絕對有著實力去放肆,S擋運動模式能輕易脫下它原本紳士的外衣,隨叫隨到的動力彰顯著肌肉與霸氣,速度指針的上揚總比你預期的要快。如果想找點樂子,MKX也隨時奉陪,撥動換擋撥片,就看是你更放肆還是它了。

動力方面無需多言,而作為林肯而言怎樣在強悍中營造細膩的質感才是關鍵,ANC主動降噪系統就先從雙耳間給足了質感,不管是怠速還是巡航行駛中,車內對自身還是外界的噪音都有著極佳的控制與阻隔,怡然自得的清靜無可挑剔。

緊接著是細膩輕柔的轉向,這種輕柔下的愜意又不失精準的活力,有著轎車般的舒適與靈活,作為一臺中大型SUV,MKX沒有一點慵懶和遲鈍,車頭的反應總是隨手而至。

除了以上,最具質感的還要屬底盤懸掛,結構為前麥弗遜后多連桿,整體基調為柔軟,但絕不是一味的軟,CCD連續可調阻尼懸掛系統將這種柔美變為了多情,根據路面信息,每2毫秒讀取46組數據,隨即調節懸掛阻尼。這樣的多情能熨平細微起伏,也能淡然的邁過減速帶等大坎,同時還兼顧著不錯的支撐性。

不得不說,林肯MKX是一輛你一坐進去便能輕易感受到品質感的豪華車,安靜舒適、動力渾厚,宜靜宜動中有還著不錯駕駛樂趣,這樣的均衡是豪華品牌最理想的狀態,顯然林肯MKX做到了。

●性能測試:以穩為快

●0-100km/h加速測試

起步時由于變速箱保護,轉速不算高,并且在四驅系統的掌控下,每個輪胎都穩穩的抓著路面,沒有打滑現象。起步的姿態也算平穩,“抬頭”現象并不會很夸張,整體平穩扎實且干凈利落。

深度測評林肯MKX 2.7T總統版

從曲線圖上可直觀看出,起步初段的表現算得上生猛,最大G值達0.8g,并且整個一直到中段70km/h之前,都保持著近0.6g的加速度,整體加速感優秀。

深度測評林肯MKX 2.7T總統版

最終測試成績為6.72秒,這對于一臺2噸多的中大型SUV而言是同級別優秀成績。

●100-0km/h制動測試

全力制動下碩大的車身與舒適的懸掛不可避免的有前傾,但置身車內絕對只剩平穩,剎車的質感非常討人喜歡,不急不躁,力度剛好,制動力的介入高效且線性,給人以較強的信心。

深度測評林肯MKX 2.7T總統版

深度測評林肯MKX 2.7T總統版

經過多次測試,林肯MKX的最佳百公里剎車成績為39.71米,除了信心十足的剎車外,四條倍耐力蝎子的245/50 R20大規格輪胎更是提供了足夠的抓地力,成績足夠優秀。

●噪音測試

營造豪華質感,噪音絕對是最明顯的感官體驗,靜謐安逸可是坐進去便知,這一點林肯MKX算是做得到位,ANC主動降噪系統,依據車內外噪聲水平,通過揚聲器發射反向聲波,時刻保持整車安靜。怠速下噪音不到42分貝,90km/h之內的日常巡航下,也很好的阻隔了外界噪音,即便是高速下的風噪,也不會因為較大的身軀而變得明顯。

林肯MKX 2.7T 林肯總統系列

整體評價:林肯MKX所帶來的均衡享受確實是一輛豪華品牌應有的,這也是它有別于同平臺銳界或普通車型最為明顯之處,不過,對于這樣更有態度的享受,確實需要消費者也更有“態度”,畢竟60多萬的價格加上目前林肯略顯不足的品牌效應,還真得看你有沒有態度來享受這份不一樣的豪情。

優點

1、 豪華個性的氣質

2、 內在的舒適與靜音

3、 動力強勁而柔順

缺點
1、 品牌影響力欠佳

2、 售價較高

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