真正的武林高手不會總把赫赫戰(zhàn)功掛在嘴邊,最有實力的人一定不會輕易暴露自己的財富,若不看數(shù)據(jù)的話,你能想得到眼前帥氣襲人的2015款奧迪A7 50TFSI(以下簡稱A7)是一臺百公里加速僅需5.8秒的速度機器嗎?你不必向它追根述源,它可沒有悠久的歷史,若是要找個有傳承意義的特征嘛,還得是脫胎于奧迪A100 coupe上那絕倫的sportback。
Q1:2015款奧迪A7 50TFSI是扮豬吃老虎?
Q2:說好的內(nèi)外兼修呢?
Q3:相比同樣優(yōu)雅絕倫的對手,A7如何應對?
●動力:
奧迪A7 50TFSI搭載的V6 3.0T機械增壓發(fā)動機動力比起現(xiàn)款有所提高,最大功率可輸出245kW(334PS)/5500-6500rpm,最大扭矩達到440N?m/2900-5300rpm,變速箱則同樣采用效率頗高的7速S-tronic雙離合變速箱。
A7有著豐富的駕駛模式可供用戶選擇,50TFSI車型搭載了空氣懸掛,更好地兼顧了舒適性與操控。A7的前懸采用五連桿結構,后懸則采用奧迪獨有的梯形連桿結構,同時懸架結構幾乎全部采用鋁鍛件,有效的降低了簧下質(zhì)量。
●試駕:
A7所搭載的7速S-tronic雙離合變速箱無論是換擋速度還是傳動效率都達到了非常高的水準,在D擋變速箱模式下以及舒適及自動的行駛模式下,1800轉即完成換擋,我?guī)缀醺杏X不到換擋動作,發(fā)動機也比較溫順,就算是低速跟車時,雙離合產(chǎn)生的頓挫以及拖拽感也十分輕微。
在舒適模式下,A7展示出的優(yōu)雅一面一定會讓駕駛座上的你安靜下來而不會想到要去激烈駕駛。油門的響應稍稍有些滯后,而在車輛開始移動時也并沒有那種前竄的感覺。此時稍稍深踏油門,就可以感覺到V6機械增壓的澎湃動力,并不是沒有,只是深藏不露。
空氣懸掛在此時也展現(xiàn)出了最柔軟的一面,路面的細碎顛簸被撫平,就算是通過較大的坑洼起伏同樣能化成輕微的震動,若不是35的輪胎扁平率我相信它能再舒服些。
作為一臺動力強勁的優(yōu)雅轎跑,A7 50TFSI在S擋模式下變速箱則完全換了一副嘴臉,敏感的動力響應從起步的瞬間便有所體現(xiàn),油門響應速度提高了不止一個檔次,發(fā)動機轉速被控制在2000轉以上,此時稍稍給油就會輕易達到2900轉的峰值扭矩,轉速提升非常快,急加速時有著強烈的推背感。
激烈駕駛時,運動模式下沉著的方向盤力度給了我很強的信心,變得緊致的空氣懸掛會在彎中主動給予車身足夠的支撐力,使之在快速過彎時不至于那么踉蹌。出彎深踩油門,變速箱領會駕駛者意圖后會降一擋,同時補油提速,整個過程非常流暢,我只需將注意力放在前方的道路。
●性能測試:
0-100km/h加速測試
作為A7普通版本中性能最強的車型,50TFSI的測試成績非常讓人期待,在把所有模式調(diào)至運動后便能使用彈射起步了。雖然儀表盤上沒有S7類似的增壓提示,以3200rpm轉數(shù)彈射起步后兇猛的推背感足以讓你的大腦短路一會,起步瞬間的車頭抬升與5.83秒的最終成績便能說明當時的一切。
100-0km/h制動測試
跑得快也要剎得穩(wěn),空氣懸掛加上穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)讓A7在做緊急制動時顯得波瀾不驚,最終37.6米的百公里制動成績值得肯定。
●不同時速下發(fā)動機轉速
●噪音測試
奧迪A7的車內(nèi)隔音做得非常不錯,只要在自動模式下正常行駛,發(fā)動機噪音極其輕微,而風噪與路噪同樣被控制在非常低的范圍內(nèi),深踩油門時更多的噪音來自引擎的轟鳴聲。我們選擇了一條安靜的道路進行測量,成績分別是41.6分貝(怠速)、59.4分貝(60km/h)、62.5分貝(90km/h)和67.2分貝(120km/h)。
奧迪A7 50 TFSI quattro 動感型
整體評價:傲人的運動天賦與迷人的身姿都是奧迪A7值得炫耀的資本,而它卻選擇了做一個安靜的殺手,改款后的它擁有更加犀利的面龐和更好的入門體驗,這樣的高顏值全能選手,誰不愛?
優(yōu)點
1、 燈組變得更犀利
2、 動力系統(tǒng)堪稱完美
3、 底盤張弛有度
4、 高科技配置豐富
缺點
1、 內(nèi)飾略顯平庸
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