真正的武林高手不會(huì)總把赫赫戰(zhàn)功掛在嘴邊，最有實(shí)力的人一定不會(huì)輕易暴露自己的財(cái)富，若不看數(shù)據(jù)的話，你能想得到眼前帥氣襲人的2015款?yuàn)W迪A7 50TFSI（以下簡稱A7）是一臺(tái)百公里加速僅需5.8秒的速度機(jī)器嗎？你不必向它追根述源，它可沒有悠久的歷史，若是要找個(gè)有傳承意義的特征嘛，還得是脫胎于奧迪A100 coupe上那絕倫的sportback。

Q1：2015款?yuàn)W迪A7 50TFSI是扮豬吃老虎？

Q2：說好的內(nèi)外兼修呢？

Q3：相比同樣優(yōu)雅絕倫的對(duì)手，A7如何應(yīng)對(duì)？

●動(dòng)力：

奧迪A7 50TFSI搭載的V6 3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比起現(xiàn)款有所提高，最大功率可輸出245kW（334PS）/5500-6500rpm，最大扭矩達(dá)到440N?m/2900-5300rpm，變速箱則同樣采用效率頗高的7速S-tronic雙離合變速箱。

A7有著豐富的駕駛模式可供用戶選擇，50TFSI車型搭載了空氣懸掛，更好地兼顧了舒適性與操控。A7的前懸采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸則采用奧迪獨(dú)有的梯形連桿結(jié)構(gòu)，同時(shí)懸架結(jié)構(gòu)幾乎全部采用鋁鍛件，有效的降低了簧下質(zhì)量。

●試駕：

A7所搭載的7速S-tronic雙離合變速箱無論是換擋速度還是傳動(dòng)效率都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，在D擋變速箱模式下以及舒適及自動(dòng)的行駛模式下，1800轉(zhuǎn)即完成換擋，我?guī)缀醺杏X不到換擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較溫順，就算是低速跟車時(shí)，雙離合產(chǎn)生的頓挫以及拖拽感也十分輕微。

在舒適模式下，A7展示出的優(yōu)雅一面一定會(huì)讓駕駛座上的你安靜下來而不會(huì)想到要去激烈駕駛。油門的響應(yīng)稍稍有些滯后，而在車輛開始移動(dòng)時(shí)也并沒有那種前竄的感覺。此時(shí)稍稍深踏油門，就可以感覺到V6機(jī)械增壓的澎湃動(dòng)力，并不是沒有，只是深藏不露。

空氣懸掛在此時(shí)也展現(xiàn)出了最柔軟的一面，路面的細(xì)碎顛簸被撫平，就算是通過較大的坑洼起伏同樣能化成輕微的震動(dòng)，若不是35的輪胎扁平率我相信它能再舒服些。

作為一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)雅轎跑，A7 50TFSI在S擋模式下變速箱則完全換了一副嘴臉，敏感的動(dòng)力響應(yīng)從起步的瞬間便有所體現(xiàn)，油門響應(yīng)速度提高了不止一個(gè)檔次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)稍稍給油就會(huì)輕易達(dá)到2900轉(zhuǎn)的峰值扭矩，轉(zhuǎn)速提升非常快，急加速時(shí)有著強(qiáng)烈的推背感。

激烈駕駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下沉著的方向盤力度給了我很強(qiáng)的信心，變得緊致的空氣懸掛會(huì)在彎中主動(dòng)給予車身足夠的支撐力，使之在快速過彎時(shí)不至于那么踉蹌。出彎深踩油門，變速箱領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖后會(huì)降一擋，同時(shí)補(bǔ)油提速，整個(gè)過程非常流暢，我只需將注意力放在前方的道路。

●性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試

作為A7普通版本中性能最強(qiáng)的車型，50TFSI的測(cè)試成績非常讓人期待，在把所有模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)后便能使用彈射起步了。雖然儀表盤上沒有S7類似的增壓提示，以3200rpm轉(zhuǎn)數(shù)彈射起步后兇猛的推背感足以讓你的大腦短路一會(huì)，起步瞬間的車頭抬升與5.83秒的最終成績便能說明當(dāng)時(shí)的一切。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

跑得快也要?jiǎng)x得穩(wěn)，空氣懸掛加上穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)讓A7在做緊急制動(dòng)時(shí)顯得波瀾不驚，最終37.6米的百公里制動(dòng)成績值得肯定。

●不同時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

●噪音測(cè)試

奧迪A7的車內(nèi)隔音做得非常不錯(cuò)，只要在自動(dòng)模式下正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音極其輕微，而風(fēng)噪與路噪同樣被控制在非常低的范圍內(nèi)，深踩油門時(shí)更多的噪音來自引擎的轟鳴聲。我們選擇了一條安靜的道路進(jìn)行測(cè)量，成績分別是41.6分貝（怠速）、59.4分貝（60km/h）、62.5分貝（90km/h）和67.2分貝（120km/h）。

奧迪A7 50 TFSI quattro 動(dòng)感型

整體評(píng)價(jià)：傲人的運(yùn)動(dòng)天賦與迷人的身姿都是奧迪A7值得炫耀的資本，而它卻選擇了做一個(gè)安靜的殺手，改款后的它擁有更加犀利的面龐和更好的入門體驗(yàn)，這樣的高顏值全能選手，誰不愛？

優(yōu)點(diǎn)

1、 燈組變得更犀利

2、 動(dòng)力系統(tǒng)堪稱完美

3、 底盤張弛有度

4、 高科技配置豐富

缺點(diǎn)
1、 內(nèi)飾略顯平庸