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五分鐘看完?yáng)|風(fēng)標(biāo)致308S C-NCAP碰撞測(cè)試全過(guò)程

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-24 14:52 ? 次閱讀
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2016年1月28日,神龍汽車有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的東風(fēng)標(biāo)致牌DC7126TLAB型轎車(東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2T自動(dòng)勁馳版)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

標(biāo)致308S作為PSA集團(tuán)全新EMP2平臺(tái)的全球車型,很引人關(guān)注,它還搭載了參數(shù)很勁爆的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸興起的今天,它是兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車中的實(shí)力派選手,而作為法國(guó)車,它的顏值也是頗高的。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人,用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,308S車頭部分的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用,乘員艙空間不變;安全氣囊能及時(shí)彈出,約束了頭部的運(yùn)動(dòng),前輪沒(méi)有侵入駕駛艙。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后,308S的主駕駛座假人坐姿正常,腿部空間充足,安全帶扣緊,主安全氣囊正常打開(kāi)。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人,用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

五分鐘看完?yáng)|風(fēng)標(biāo)致308S C-NCAP碰撞測(cè)試全過(guò)程

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常,安全帶扣緊,主安全氣囊正常打開(kāi),副駕駛座假人坐姿稍微傾斜,安全扣緊,安全氣囊正常打開(kāi)。碰撞后,主副駕駛空間充足。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),308S碰撞側(cè)車門(mén),出現(xiàn)不同程度的凹陷,撞擊力主要由車門(mén)和車門(mén)防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出車門(mén)損毀嚴(yán)重。

碰撞后,前排假人坐姿正常,后排假人坐姿稍有傾斜。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

碰撞后,假人的坐姿正常,安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布,敬請(qǐng)關(guān)注!

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