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邁銳寶2.0AT豪華版 C-NCAP碰撞結果分析

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-20 08:53 ? 次閱讀
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2013年4月25日,邁銳寶2.0AT豪華版(雪佛蘭牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內,完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人,用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看,經正面100%重疊剛性壁障碰撞后,邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形,發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

主駕駛位安全氣囊打開正常,假人坐姿正常,安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常,假人手臂上揚,安全帶緊扣。

后排女假人兩手臂外擺,安全帶有位移;兒童座椅無位移,安全帶扣緊,兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人,用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人,試驗時該假人需佩戴安全帶,用以考慮安全帶性能,暫不對該假人傷害指數進行評價。

從現場的實拍圖來看,經正面40%重疊可變形壁障碰撞后,邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形,前擋風玻璃無破裂,這表明發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常,安全氣囊正常打開,安全帶扣緊。

后排女假人手部微微上揚,安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h),邁銳寶碰撞側車門不同程度的凹陷。

前排假人坐姿正常,安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常,安全帶有位移;后排假人頭部與C柱內飾板有接觸、手臂與車門內飾板有接觸,印痕清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。

● 2011年邁銳寶E-NCAP安全碰撞測試成績

其實,早在2011年邁銳寶就在歐洲進行過E-NCAP安全碰撞測試。測試顯示雪佛蘭邁銳寶在成人保護一項得到94分,在兒童保護一項得到83分,行人保護一項得到57分,主動安全配置一項得到71分。

成年人保護

在正面碰撞中,乘員艙的形變不明顯,基本保持原樣。車內乘客身體各部分都能得到很好的保護。從數據看,前排乘客(司機和副駕駛)的膝蓋和小腿成績為良好。這表明在同樣撞擊強度下,保護水平會因為不同位置及乘員體型的大小而不同。側面碰撞上,邁銳寶拿到最高分,假人各部分都得到很好的保護。在更嚴厲的側面碰撞中,乘客的胸腹部的保護會欠佳。尾部碰撞中,邁銳寶的頭枕能對乘客頸部提供很好的保護。

兒童保護

正面碰撞中,坐在安全座椅里的兒童假人向前有部分位移,但是沒有超出標準。側面碰撞中,無論是三歲還是18個月的兒童,都得到了有效的保護,最大限度減少了頭部與車身碰撞的危險。前排副駕駛安全氣囊可以人工關閉,可以固定一個向后面對的兒童座椅。但在關閉氣囊后沒有明確提示,安裝的兒童座椅會遮擋到司機觀察右側的視線。

行人保護

車頭保險杠大部分區域能提供良好的碰撞保護。發動機蓋前部邊緣得分較低,而這一部分也是兒童被撞時頭部碰撞區域。發動機蓋中部的碰撞保護良好,這一部分是成年人碰撞的頭部區域。

安全輔助

邁銳寶全系標配了ESP車身穩定系統,前排乘客帶有安全帶未系提醒。后排的安全帶提醒為選裝配置,沒有提供車速報警裝置。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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