相信關注我們網站的越野迷朋友們對我們之前報道的《越野時代5 50萬級SUV對比 底盤和四驅》這篇文章應該有印象，我們列舉了奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3以及路虎極光等共9款SUV車型的底盤橫評，唯一有些許遺憾的是之前我們并沒有看到越野之王吉普Jeep的相關車型加入我們的橫評當中。我們這次特地找來了Jeep自由光3.2L Trailhaok高性能版來進行底盤解析，和它針鋒相對的是奧迪Q5 2.0T 舒適版以及2012款奔馳GLK 300四驅時尚型，戰火重新點燃，下面就來看一看這三款SUV各自的盤下表現如何！

● 底盤一覽

三車底盤懸掛結構如圖所示。其中，自由光前懸掛各桿件大多為鋁合金材質，后懸掛桿件大多為鋼質，值得一提的是自由光前副車架為鋁合金材質，優于Q5和GLK，此外前副車架下方有鋼質托架保護，用料十分厚道。而奔馳GLK 300前懸掛桿件也多為鋁合金材質，后懸掛桿件多為鋼材質。奔馳GLK的底盤布置比較規整，采用一些防護板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護或者加強筋加強。至于奧迪Q5，前五連桿式/后梯形連桿式的懸掛結構確實靠譜，底盤多處運用玻璃纖維保護，厚實感不容小覷。

● 前懸掛及細節實拍

三車的前懸掛下擺臂和前轉向節都運用了鋁合金材質，鋁合金不僅經久耐用，并且有利于降低整車的重量，使車輪受到的負荷大為降低，從而使操縱更加靈敏，能夠最大限度地發揮輪胎的抓地力。

三車前懸掛各連桿與副車架以及與軸承座之間基本上是通過橡膠襯套連接，橡膠襯套能夠緩沖地面傳至車輪的沖擊力，有助于延緩各桿件的壽命，并且營造出更加舒適的車內乘坐環境。

自由光前副車架為鋁合金，GLK以及Q5前副車架均為鋼質，并且為了保護鋁合金副車架不受地面揚起的碎石刮擦，自由光還在副車架下方加裝了鋼質的副車架護板，這個對車主來說是福音。相比較鋼質，鋁合金副車架的作用和鋁合金桿件作用相似，除了能夠降低維護成本，還能夠降低整車質量，使操縱響應更快速。

● 后懸掛及細節實拍

后懸掛方面，自由光后懸各桿件均為鋼質；而GLK后懸上擺臂為鋁合金材質，下擺臂為鋼質材質；Q5后懸各桿件均為鋁合金材質。值得一提的是Q5的H型下擺臂，它看上去大而臃腫，實則是空心的鋁合金材質，質量輕，懸掛響應快。

再看看后懸掛各桿件和副車架以及軸承座之間的連接方式，自由光基本上都是采用螺栓剛性連接，這對吸收地面沖擊力來講有些許不利，而GLK和Q5無一例外地采用了和前懸一致的橡膠襯套連接。

三車都是采用全框式后副車架，材料均為鋼質，副車架和車身均通過橡膠襯套連接，并且是加厚的橡膠襯套，同時三車后副車架的布置也考慮到后差速器的安裝位置，其中Q5后差速器其中一個安裝節點就是基于副車架上方的。

三車前后防側傾桿直徑尺寸如圖所示，就數據來看，奧迪Q5的防側傾桿直徑似乎更大，而自由光和GLK基本持平。防側傾桿的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾。從而防止汽車橫向傾翻并且改善過彎的平順性。

● 底盤其他細節實拍

底盤保護層面，三臺車各自使出了看家本領，自由光慷慨地給底盤兩邊裝上了鐵板，另外和噴了涂層；奔馳GLK則用塑料板覆蓋了整個底盤，覆蓋之嚴實甚至都找不到油箱的位置在哪兒；奧迪則獨樹一幟地運用了樹脂材質作為底盤護板，雖然看上去好像銹跡斑斑，不過樹脂的隔音降噪性是最好的。

另外我們還可以看到GLK和Q5變速箱位置附近有凸出蓋板，乍一看以為是普通的加強件，其實他們都是為了保護對頭的中央差速器而生的。

輪拱保護方面，三車輪拱均被包圍地嚴嚴實實，唯一的區別就是奧迪Q5在后輪拱的保護上使用了玻璃纖維材質，而其余的均為塑料蓋板保護，玻璃纖維在濾噪方面比塑料更佳，不過塑料板在過濾砂石層面上也是做得蠻不賴的。

后差速器固定方面，自由光和GLK均為三點固定方式，而Q5則采用了四點固定，其中一非常明顯的固定點位于副車架處，固定點通常使用橡膠襯套與車身或者與副車架連接。

GLK和Q5為全時四驅，自由光為適時四驅。三車的中央差速器類型各自有區別，其中自由光Trailhawk版使用的四驅系統為Active Drive Lock，是從Jeep Active Drive 2的基礎上通過對中央多片離合式限滑差速器加裝帶鎖止功能改進而來；而GLK中央差速器為電子多片式差速器；Q5中央差速器為托森差速器。

自由光在油箱保護上做得更加出色，除了有隔熱墊包裹油箱，另外油箱底部還有鋼板防護。

● 輪胎

自由光用的優科豪馬輪胎，CEOLANDAR SUV，輪胎參數245/65 R17 107H，這款輪胎更偏向于舒適和安靜；GLK用的倍耐力輪胎，P ZERO家族系列，輪胎參數255/45 R19 100H，是倍耐力轉為高性能轎車設計的輪胎系列；Q5用的米其林輪胎，Pilot PRECEDA PP2系列，輪胎參數235/55 R19 101W，是米其林高性能高操縱輪胎系列之一。

備胎方面，GLK和Q5都使用了由荷蘭費雷德輪胎廠家提供的充氣非全尺寸備胎，而自由光則使用了優科豪馬的全尺寸備胎，不過輪轂為鋼材質。

全文總結：三車在底盤處理上有各自的優勢，像自由光鋁合金材質副車架以及多處運用鋼板作底盤保護、GLK全副武裝塑料蓋板，無論是底盤還是后懸掛桿件以及奧迪獨樹一幟的運用樹脂等，這些都是他們各自的閃光點；四驅系統方面，自由光Trailhawk高性能版的多片離合器式中央差速器附帶鎖止功能，在越野性能上會是很給力的一個搭配，并且由于是適時四驅，駕駛員可以通過車內旋鈕進行四驅切換，自由光整車控制會更加靈活。至于選哪款，元芳你怎么看？