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全方面解讀雪鐵龍C3-XR底盤

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-12 10:54 ? 次閱讀
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對于東風(fēng)雪鐵龍而言,C3-XR絕對是其手中王牌,在競爭激烈的小型SUV市場中,C3-XR以其特有的個性、豐富的配置和誘人的動力迅速成長為小型SUV市場中強(qiáng)有力的車型。都說法國車的底盤扎實,駕駛感好,那么這樣一款去年年底剛剛上市的大熱車型的底盤結(jié)構(gòu)又如何呢?本期底盤詳解帶您一探究竟!

● 底盤一覽

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合,這種懸架的組合方式在小型SUV市場中也是一種常見并且普遍采用的布置形式。懸掛采用的是左右非對稱式懸架,可以很好地平衡配重,對應(yīng)車內(nèi)的不對稱布局。底盤的平整度較高。發(fā)動機(jī)下有護(hù)板保護(hù),隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質(zhì),防傾桿也比較粗。總體而言,用料做工都是比較不錯的,比較符合這一級別產(chǎn)品的定位。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

C3-XR采前懸掛用麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu),這個名詞很多朋友耳聞能詳了,上至保時捷911,下至比亞迪都有采用這種懸掛結(jié)構(gòu),其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小。

下擺臂與副車架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接,有利于緩沖行駛中的震動。當(dāng)然,采用液壓襯套能獲得更好的震動過濾效果。

C3-XR的前副車架采用“H”型設(shè)計,加入副車架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力。

作為一輛以公路為主的小型SUV,又怎能缺少防傾桿呢?防傾桿能有效減少車輛高速轉(zhuǎn)向時車輛的橫向側(cè)傾,提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測得雪鐵龍C3-XR的前防傾桿直徑為21.52mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

C3-XR的后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛,同樣,這種后懸掛在小型SUV級別中很常見,簡單而又實用。

后懸掛的各個構(gòu)件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式,與前懸掛一樣。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實拍

前輪拱受塑料板保護(hù)。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用。

和前輪一樣,后輪拱同樣受塑料蓋板保護(hù)。且塑料蓋板覆蓋的面積較大。

隔熱鋁板范圍很大,足見廠家誠意和用心。底盤有大面積涂層保護(hù),發(fā)動機(jī)下有護(hù)板。總體而言,底盤防護(hù)比較到位,平整度亦相當(dāng)?shù)母撸?/p>

● 輪胎及備胎

Victra MA510是一款對稱型夏季花紋,提供優(yōu)越的干、濕操控性能及濕地排水性能,同時也兼具良好的駕乘舒適性及磨耗壽命,滿足了中高檔轎車駕駛者的需求。

胎面四條寬主溝槽設(shè)計,可以降低水漂效應(yīng)及提升濕地操控性。胎面中心花紋采用高鋼肋骨型式設(shè)計、提升高速穩(wěn)定性。在胎肩花紋塊設(shè)計、增大與地面接觸面積、有效提升過彎操控及穩(wěn)定性。胎肩花紋塊設(shè)計、有效防止異常磨耗。

備胎方面,采用了非全尺寸備胎。備胎參數(shù)185/65 R15。

● 總結(jié):

一、前麥弗遜后扭力梁的標(biāo)準(zhǔn)搭配方式,無可厚非。

二、隔熱鋁板相當(dāng)多,連接件之間均采用柔性連接固定,彰顯廠家用心之處。

三、減震筒行程較長,彈簧偏軟,整車行駛感舒適溫和。

作為東風(fēng)雪鐵龍的首款SUV車型,更是雪鐵龍旗下的全球車型,C3-XR不管是外在還是內(nèi)在都極具實力,底盤的做工和用料都比較用心,底盤的保護(hù)還是蠻到位的,整個底盤沒有覆蓋件保護(hù)的地方都有涂層的保護(hù)。該有的東西都有,按照現(xiàn)在的顏值還是會獲得不錯的市場。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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